近日，据外媒报道，大众集团计划在德国新建一座面积达120万平方米的仓库，用于储存高压动力电池电芯和关键电池组件，以应对未来十年电气化战略的快速推进。据悉，大众电动化的部分内容包括大幅拓展售后业务。
电池业务是售后服务的重要组成部分。汽车生产企业不仅要提供维修保养服务，还要销售更换电池。专家表示，这是一项极其赚钱的业务，其真实利润率是严格保密的。大众集团表示，与其他搭载动力系统的车辆相比，电动汽车对利润的贡献并不大。原因之一是它们的机械复杂程度高，容易磨损，维护成本比其他车辆高20%到30%。大众集团销售总监克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)表示:“长期以来，售后服务一直是大众集团的重要利润来源。即使现在集团正在转向电气化和数字化，我们仍在努力保持这一点。”大众集团预测，到2025年，每年将售出300万辆电动汽车，其欧洲销量的四分之一将是电动汽车。到2030年，全球汽车数量将增加50万至1.5亿辆，其中10%至15%为电动汽车。达尔海姆表示，大众汽车数量的激增不仅有助于弥补电动汽车高昂的维护成本，也有助于其他电动汽车的售后服务，大大提高其收入和利润。去年，大众集团电动汽车业务收入增长1.9%，至159亿欧元(约合人民币1251.9亿元)，占集团2360亿欧元(约合人民币18582.8亿元)总营业额的7%。随着电气化进程的加快，公众需要为客户提供更好的服务。此前，大众向客户承诺，其ID系列电动汽车在行驶8年或16万公里后，仍可使用至少70%的电池容量。尽管如此，大众仍然需要更多的电池来应对电池组结构完整性被破坏等事故。近日，据外媒报道，大众集团计划在德国新建一座面积达120万平方米的仓库，用于储存高压动力电池电芯和关键电池组件，以应对未来十年电气化战略的快速推进。据悉，大众电动化的部分内容包括大幅拓展售后业务。
电池业务是售后服务的重要组成部分。汽车生产企业不仅要提供维修保养服务，还要销售更换电池。专家表示，这是一项极其赚钱的业务，其真实利润率是严格保密的。大众集团表示，与其他搭载动力系统的车辆相比，电动汽车对利润的贡献并不大。原因之一是它们的机械复杂程度高，容易磨损，维护成本比其他车辆高20%到30%。大众集团销售总监克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)表示:“长期以来，售后服务一直是大众集团的重要利润来源。即使现在集团正在转向电气化和数字化，我们仍在努力保持这一点。”大众集团预测，到2025年，每年将售出300万辆电动汽车，其欧洲销量的四分之一将是电动汽车。到2030年，全球汽车数量将增加50万至1.5亿辆，其中10%至15%为电动汽车。达尔海姆表示，大众汽车数量的激增不仅有助于弥补电动汽车高昂的维护成本，也有助于其他电动汽车的售后服务，大大提高其收入和利润。去年，大众集团电动汽车业务收入增长1.9%，至159亿欧元(约合人民币1251.9亿元)，占集团2360亿欧元(约合人民币18582.8亿元)总营业额的7%。随着电气化进程的加快，公众需要为客户提供更好的服务。此前，大众向客户承诺，其ID系列电动车仍可使用至少70……行驶8年或16万公里后电池容量的。尽管如此，大众仍然需要更多的电池来应对电池组结构完整性被破坏等事故。
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