中国铁塔动力电池回收之困：只见跑马圈地，未见商业模式

“动力电池回收蓝海已经到来，应用大集团中国铁塔正忙着跑马圈地。”。从2018年开始，无论是新建基站还是现有基站，中国铁塔都停止采购铅酸电池，改用梯级动力电池。同时，中国铁塔在全国17个省市开展回收体系建设，进行流程遍历和商业模式探索。同时，业界最关心的无疑是来自中国铁塔的动力电池的回收价格、回收流程、回收用途、商业模式。对此，第一电气于9月9日向中国铁塔发送了一封电子邮件，并于第二天再次致电，试图获得回应。遗憾的是，截至记者发稿，尚未收到任何反馈。

9月10日，一位与中国铁塔交往多年的公司高管向第一电气透露，虽然中国铁塔近两年采购了大量电池，但其中真正的级联电池并不多。“大部分人都把自己库存的B级电池推给了铁塔，是以0.68元/wh的价格购买的。”该人士还表示，中国铁塔目前的商业模式并不是最佳方案。他认为中国铁塔未来应该购买服务，而不是收取电池，他可以保证服务价格远低于电池价格。级联利用电池的地方很多，储能成本低至1元/wh。所谓动力电池的梯级利用，是指开发电动汽车，估算动力电池的生命周期和可重复使用性，将电池系统从车上拆解成单个单元，重新组装成“再就业”成为新的电池储能系统的过程。剩余电量充足、质量稳定的退役电池可以转卖给低速电动车、移动充电银行等市场。同时，这些电池还可以通过梯级利用的方式用于储能领域，可以放置在商用住宅储能站、电动汽车充电储能站、电信基站等场所。在中国，目前大部分退役的动力电池是磷酸铁锂电池。电池性能方面，磷酸铁锂在梯级利用上有更稳定的表现。此前，中南大学教授李健表示，“目前，中国近90%的低速电动汽车配备了具有价格优势的铅酸电池。如果能有效控制成本，当梯级利用动力电池的价格与铅酸电池接近时，梯级利用动力电池在重量、里程、充放电时间等方面的优势将更加明显。”

梯级利用是退役电池合理的二次利用方式，不仅节约了大量资源，而且储能优势明显。上海徐达新能源总经理李建多曾对媒体表示，“锂电池级联储能系统成本进入1元/Wh新时代，用户端储能应用具有商业推广价值。相比之下，新电池的成本，如铅碳电池系统，从1.3元到1.4元/Wh不等，锂电池系统从2元/Wh不等。可见梯级储能的成本优势显著。”，与新能源汽车产业发展初期一样，由于技术和商业模式等问题，动力电池的梯级利用还存在疑问。动力电池回收的商业模式还在探索中。2018年10月31日，在“新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签署了动力电池回收利用体系建设意向书。这意味着我国动力电池回收体系建设和梯级利用示范取得新进展。

中国一公司副总经理高步文……n塔，曾表示中国铁塔基站电池总量已超过40 GWh，到2020年，将有13.79 GWh的动力电池退役。中国铁塔完全可以吸收这部分退役电池。如果结合储能，中国铁塔需求可以吸收1000万辆新能源汽车的退役动力电池。在技术方面，中国铁塔宣称通过技术手段实现了动力电池“看得见、管得住、可控”的梯级利用，确保梯级电池使用安全可靠，来源可追溯，去向可追溯。但在商业模式方面，正如中国铁塔自己的沟通稿中所说，仍在探索中。理论上，级联电池可以在太阳能和风力发电系统、储能站、移动基站、低速电动汽车和其他领域重复使用。但在回收过程中，每个动力电池的质量不一，留存的数据也不一定完整。拆包、测试和监控将增加回收成本。李珍研究首席分析师莫克曾对媒体表示，2020年动力电池报废回收将迎来大规模增长期。电力拆解和回收的经济效益来自原材料，主要是钴、镍和碳酸锂/氢氧化锂中的有价金属。

“目前企业开始布局动力电池回收并不算早，但整个行业的前景仍未完全明朗，可持续发展的商业模式尚未出现。公司之所以合作在一起，也是因为电池回收行业还处于共同探索的阶段，有利于降低各自的成本，加快进程。”在政策方面，各地政府都出台了相关补贴政策进行扶持。北京承认整车企业是动力电池回收的第一责任主体，鼓励退役动力电池梯队利用；上海市政府将对回收动力电池的企业给予每台1000元的补贴；深圳要求车辆生产企业回收电池，每销售一辆车补贴600元，回收动力电池政府补贴300元。5G建设正在全面到来，商业模式可能会有新的方向。据与铁塔有密切接触的人士透露，5G时代在中国的到来，可能会为铁塔在中国的商业模式提供一个新的思路。根据广州、深圳某运营商对不同厂商5G基站功耗的实际测试结果，5G单站功耗是4G单站的2.5到3.5倍。目前单站满负荷功率近3700W，需要提前扩容现有网络电源及配套设施。这意味着随着5G时代的到来，拥有最新的网络电源和支持提供商可能会成为最大的赢家之一。“铁塔现有供电价值200多亿元，”该人士说。“5G时代的需求上来后，它的供电量至少会增加1.5倍。”铁塔不应该再专注于回购电池，而应该购买服务。“我们的设想是，动力电池的回收处理由我们这样的公司来完成，然后为中国的铁塔提供服务。”。“服务内容包括供电服务、储能服务和维护服务。同时，我们也在为它搭建一个售前服务平台，目前正在测试中。相当于利用线上的互联网技术，实现线下的有效服务，把人工服务变成智能服务。”“做自己专业的工作真好。此外，我保证你为这项服务支付的价格将远远低于你为电池支付的平均价格，”该人士承诺。目前从铁塔购买级联电池的价格为0.68元/wh。“0.68元/wh的价格是怎么来的？目前，市场上大多数梯队电池收购公司的收购价格接近0.4元/wh(不超过0.4元) 。回收后，这些级联电池需要分组，添加附件，并根据塔要求安装管理系统。这些事项完成后，1wh左右的价格会上涨0.14-0.18元。“换句话说，如果以0.4元/wh购买一块级联电池，那么成品的成本价在0.58元/wh左右，然后以0.68元卖给铁塔。”

目前，5G铁塔建设工作已经全面展开。中国铁塔总经理顾表示，公司已开始帮助运营商在全国多个城市进行5G建设，寻求政策和资源支持，全国多个省市政府已明确中国铁塔将协调5G站址规划。据数据显示，截至今年6月底，中国铁塔已收到65000个5G基站建设需求，预计全年将收到100000个5G基站建设需求。在这位人士看来，对于铁塔来说，是时候把有限的精力投入到能带来更大回报的事情上了。“这是一个博弈过程。铁塔公司作为大型国企，有时候希望靠自己完成整个产业链，这几乎是不可能的。”

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