五位董事吐露奔驰野心：扩增EQ家族，2030年新能源车占比达50%

被称为“奥运汽车圈”的法兰克福车展正在如火如荼地进行。作为全球四大车展之一，它不仅是全球汽车行业具有“风向标”意义的重要舞台，也是占据汽车圈半壁江山的德国汽车巨头的主场。在法兰克福车展上拥有“节日馆”称号的1号馆，似乎永远属于奔驰，今年也不例外，这大概是作为“汽车鼻祖”应有的礼遇吧。

法兰克福车展前一天的奔驰之夜，奔驰又出大招，五位全球董事集体亮相，从营销、生产、智能制造等多个维度表达了奔驰对未来的雄心，让外界一口气看到了五位董事会成员的风采，表达了奔驰未来的目标。“2025年，线上销售占比将达到25%；2030年新能源汽车占比达到50%。”这也让现场的中国媒体人直呼“每个董事会成员都可以支持一场发布会。”

现场，奔驰董事表示，“智能的持续深度介入，可以有效节省时间，降低成本，提高产品质量。电气化一定是未来，但我们还是不能放弃传统动力技术的提升。看似遥远的未来，将从现在开始一步步实现。”众所周知，三年前，奔驰发布了“展望未来”(C.A.S.E)战略，其中“E”代表“电气化”。同时，奔驰EQ电动出行品牌发布，电动车战略成为其规划的“重头戏”。

显然，情商家族也是法兰克福车展上的“头号大戏”。EQ、EQ POWER、EQ BOOST共同构成了电动出行品牌“EQ”的三大重要板块，代表了奔驰电动出行的未来。在法兰克福国际车展上，奔驰携旗下A 250e、A 250e轿车和B 250e插电式混合动力车来到现场。新车搭载了最新一代奔驰插电式混合动力技术，1.33L涡轮增压发动机和插电式混合动力模块集成在8速双离合自动变速器中。

据了解，在NEDC工况下，三款车型的纯电动续航里程可达70-77km的范围，当新型锂离子高压电池容量提升至15.6kW时，可通过7.4kW的墙箱进行交流充电；DC快充时，25分钟左右即可将电池容量从10%充至80%，百公里综合油耗低至1.4-1.6L，此外，在混动模块中，首次取消了12V启动电机，汽油发动机由电机直接启动。而且，它还拥有设计巧妙的动力系统布局。排气装置位于车底中央，油箱集成在后轮轴的安装空间内，为后排下方的高压电池组创造了空间，因此A 250e和B 250e对行李厢空间的影响与同型号内燃机相比微乎其微。

同时，新车采用MBUX智能人机交互系统，提供五种驾驶模式。其基于路径的智能能源管理系统会综合考虑车辆行驶全过程中的导航数据、限速、路线等因素，并能在各种路况下最合理的路段优先考虑纯电动行驶。在纯电动模式下，驾驶员还可以通过方向盘后面的拨片选择五种能量回收强度。值得一提的是，奔驰倡导的插电式混合动力系统以EQ Power命名，其最大的亮点是智能模块化混合动力的概念，这是一种灵活的模块化架构，可以轻松安装在多种车型和不同车身形式上，不仅可以提高内燃机的效率，还可以带来出色的动力性能。

此外，两款插电式混动车型奔驰S 560eL和奔驰E 300eL也亮相法兰克福车展，即将在国内上市。奔驰S 560eL插电式混动车搭载最新一代奔驰插电式混动技术，50公里电动续航里程，7.2 kW车载充电装置和充电墙盒实现快速充电，电池从0充到100%仅需1.5小时。同时搭载3.0L V6涡轮增压发动机和插电式混合动力模块，搭配9速自动变速箱，可输出350kW的综合功率，最大扭矩700N?m，百公里综合油耗2.1升。

在外观上，S 560eL还拥有专用于插电式混合动力汽车的19英寸车轮以及车身侧面的“EQ POWER”标志。同时还配备了加强版夜视组件、智能挡风玻璃清洗系统、驾驶辅助组件等先进技术。同样搭载最新一代奔驰插电式混合动力技术的插电式混合动力汽车是奔驰E 300eL，它采用插电式混合动力模块，搭载2.0升涡轮增压发动机和9速自动变速器。电机功率提升至90kW，最大扭矩440N?m，百公里加速仅需5.7秒，纯电动续航里程约50公里。E 300eL提供五种驾驶模式和四种能源管理模式。先进的智能能源管理系统兼具高效节能和驾驶舒适性。它可以根据地形、路线、交通状况提前准确计算出行驶状态，并提示驾驶员进行下一步操作，比如松开油门踏板，或者自动进入纯电动驾驶。事实上，早在此前的法兰克福车展上，戴姆勒就宣布奔驰计划在2022年前实现旗下所有车型的电动化，并将Smart转型为纯电动汽车品牌。今年3月，奔驰在日内瓦车展上展示了一款纯电动汽车Smart EQ，并计划于2020年推向市场。

根据计划，奔驰计划在2020年前向全球客户提供20多款插电式混合动力车型。到2022年，奔驰的整个产品阵容将实现电气化，为客户提供从smart到SUV各个级别的电气化车型选择，包括配备48V智能电机系统的EQ Boost车型，插电式混合动力车型，以及纯电动或燃料电池车型。在……同时，未来几年，奔驰将在全球推出十多款纯电动汽车，其中大部分将引入中国市场，包括计划于11月正式交付给中国客户的全新奔驰EQC纯电动SUV。值得一提的是，戴姆勒将继续为中国市场和比亚迪股东贡献优势资源，共同推动专注于本土新能源汽车市场的腾势品牌发展。2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌的部分业务，通过梅赛德斯-奔驰在中国不断扩大的经销商网络，继续为腾势品牌和产品提供更多体验，让更多中国消费者了解和感受腾势品牌魅力和产品实力。

目前，量产的全新7座SUV车型腾势X已进入最后的认证和测试阶段，计划于2020年初交付客户，包括插电式混合动力和纯电动汽车。其百公里加速将在5秒之内，电动版的续航里程将超过500公里。

由此看来，奔驰从S级、E级、SUV、轿车、MPV、Smart，构建了一个品类齐全、高低层次的新能源矩阵。可以预见，自EQ电科技品牌问世以来，其EQ家族也在迅速壮大，一个更加辉煌的“三叉戟星徽”呼之欲出。虽然目前已经推出了很多插电式混合动力汽车，但相信奔驰更多的纯电动汽车已经上路，未来很快就会与更多的国内消费者见面。在广阔的中国市场，全新EQC纯电动SUV引领的电动出行梦想正在一步步变为现实。被称为“奥运汽车圈”的法兰克福车展正在如火如荼地进行。作为全球四大车展之一，它不仅是全球汽车行业具有“风向标”意义的重要舞台，也是占据汽车圈半壁江山的德国汽车巨头的主场。在法兰克福车展上拥有“节日馆”称号的1号馆，似乎永远属于奔驰，今年也不例外，这大概是作为“汽车鼻祖”应有的礼遇吧。

法兰克福车展前一天的奔驰之夜，奔驰又出大招，五位全球董事集体亮相，从营销、生产、智能制造等多个维度表达了奔驰对未来的雄心，让外界一口气看到了五位董事会成员的风采，表达了奔驰未来的目标。“2025年，线上销售占比将达到25%；2030年新能源汽车比例达到50%。这也让在场的中国媒体人直呼“每个董事会成员都可以支持一场新闻发布会”。"

现场，奔驰董事表示，“智能的持续深度介入，可以有效节省时间，降低成本，提高产品质量。电气化一定是未来，但我们还是不能放弃传统动力技术的提升。看似遥远的未来，将从现在开始一步步实现。”众所周知，三年前，奔驰发布了“展望未来”(C.A.S.E)战略，其中“E”代表“电气化”。同时，奔驰EQ电动出行品牌发布，电动车战略成为其规划的“重头戏”。

显然，情商家族也是法兰克福车展上的“头号大戏”。EQ、EQ POWER、EQ BOOST共同构成了电动出行品牌“EQ”的三大重要板块，代表了奔驰电动出行的未来。在法兰克福国际车展上，奔驰携旗下A 250e、A 250e轿车和B 250e插电式混合动力车来到现场。新车搭载了最新一代奔驰插电式混合动力技术，1.33L涡轮增压发动机和插电式混合动力模块集成在8速双离合自动变速器中。

据了解，在NEDC工况下，三款车型的纯电动续航里程可达70-77km的范围，当新型锂离子高压电池容量提升至15.6kW时，可通过7.4kW的墙箱进行交流充电；DC快充时，25分钟左右即可将电池容量从10%充至80%，百公里综合油耗低至1.4-1.6L，此外，在混动模块中，首次取消了12V启动电机，汽油发动机由电机直接启动。而且，它还拥有设计巧妙的动力系统布局。排气装置位于车底中央，油箱集成在后轮轴的安装空间内，为后排下方的高压电池组创造了空间，因此A 250e和B 250e对行李厢空间的影响与同型号内燃机相比微乎其微。

同时，新车采用MBUX智能人机交互系统，提供五种驾驶模式。其基于路径的智能能源管理系统会综合考虑车辆行驶全过程中的导航数据、限速、路线等因素，并能在各种路况下最合理的路段优先考虑纯电动行驶。在纯电动模式下，驾驶员还可以通过方向盘后面的拨片选择五种能量回收强度。值得一提的是，奔驰倡导的插电式混合动力系统以EQ Power命名，其最大的亮点是智能模块化混合动力的概念，这是一种灵活的模块化架构，可以轻松安装在多种车型和不同车身形式上，不仅可以提高内燃机的效率，还可以带来出色的动力性能。

此外，两款插电式混动车型奔驰S 560eL和奔驰E 300eL也亮相法兰克福车展，即将在国内上市。奔驰S 560eL插电式混动车搭载最新一代奔驰插电式混动技术，50公里电动续航里程，7.2 kW车载充电装置和充电墙盒实现快速充电，电池从0充到100%仅需1.5小时。同时搭载3.0L V6涡轮增压发动机和插电式混合动力模块，搭配9速自动变速箱，可输出350kW的综合功率，最大扭矩700N?m，百公里综合油耗2.1升。

在外观上，S 560eL还拥有专用于插电式混合动力汽车的19英寸车轮以及车身侧面的“EQ POWER”标志。同时还配备了加强版夜视组件、智能挡风玻璃清洗系统、驾驶辅助组件等先进技术。同样搭载最新一代奔驰插电式混合动力技术的插电式混合动力汽车是奔驰E 300eL，它采用插电式混合动力模块，搭载2.0升涡轮增压发动机和9速自动变速器。电机功率提升至90kW，最大扭矩440N?m，百公里加速仅需5.7秒，纯电动续航里程约50公里。E 300eL提供五种驾驶模式和四种能源管理模式。先进的智能能源管理系统兼具高效节能和驾驶舒适性。它可以根据地形、路线、交通状况提前准确计算出行驶状态，并提示驾驶员进行下一步操作，比如松开油门踏板，或者自动进入纯电动驾驶。事实上，早在此前的法兰克福车展上，戴姆勒就宣布奔驰计划在2022年前实现旗下所有车型的电动化，并将Smart转型为纯电动汽车品牌。今年3月，奔驰在日内瓦车展上展示了一款纯电动汽车Smart EQ，并计划于2020年推向市场。

根据计划，奔驰计划在2020年前向全球客户提供20多款插电式混合动力车型。到2022年，奔驰的整个产品阵容将实现电气化，为客户提供从smart到SUV各个级别的电气化车型选择，包括配备48V智能电机系统的EQ Boost车型，插电式混合动力车型，以及纯电动或燃料电池车型。在……同时，未来几年，奔驰将在全球推出十多款纯电动汽车，其中大部分将引入中国市场，包括计划于11月正式交付给中国客户的全新奔驰EQC纯电动SUV。值得一提的是，戴姆勒将继续为中国市场和比亚迪股东贡献优势资源，共同推动专注于本土新能源汽车市场的腾势品牌发展。2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌的部分业务，通过梅赛德斯-奔驰在中国不断扩大的经销商网络，继续为腾势品牌和产品提供更多体验，让更多中国消费者了解和感受腾势品牌魅力和产品实力。

目前，量产的全新7座SUV车型腾势X已进入最后的认证和测试阶段，计划于2020年初交付客户，包括插电式混合动力和纯电动汽车。其百公里加速将在5秒之内，电动版的续航里程将超过500公里。

由此看来，奔驰从S级、E级、SUV、轿车、MPV、Smart，构建了一个品类齐全、高低层次的新能源矩阵。可以预见，自EQ电科技品牌问世以来，其EQ家族也在迅速壮大，一个更加辉煌的“三叉戟星徽”呼之欲出。虽然目前已经推出了很多插电式混合动力汽车，但相信奔驰更多的纯电动汽车已经上路，未来很快就会与更多的国内消费者见面。在广阔的中国市场，全新EQC纯电动SUV引领的电动出行梦想正在一步步变为现实。

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