自动驾驶遍地开花，哪个城市最有潜力成为中国的“凤凰城”？

亚利桑那州的首府凤凰城对普通人来说可能有点陌生，但在自动驾驶赛道上却有着优越的地位。由于有Waymo等自动驾驶明星企业的支持，凤凰在自动驾驶领域的研发氛围、研究生态、研究成果、自动驾驶技术的商业化都是全球“独一无二”的。站在自动驾驶的风口上，以凤凰城为“模板”，从北京亦庄到上海嘉定，再到长沙的湘江新区...几乎是一眨眼的功夫，大大小小的智能互联汽车测试区(示范区)已经在国内各个城市遍地开花。城市和城市的目的只有一个，推动智能互联汽车测试区(示范区)的建设，突破自动驾驶赛道的空白，成为中国版的“凤凰城”。9月6日，湖南湘江新区管委会与知名汽车轴承及变速箱供应商舍弗勒签署合作框架协议。舍弗勒正式落户湘江新区成立全资公司，还将在湘江新区建立大中华区第二个研发中心——智能驾驶车辆研究院。这也意味着，以湘江新区国家智能互联汽车(长沙)试验区为代表的“智能互联汽车试验区(示范区)”开始获得国际巨头的认可，标志着以此为标志，中国自动驾驶产业生态的全球聚合效应将越来越强。

在行业繁荣的背后，每一个参与者都在寻求“哪个城市最有机会成为中国的‘凤凰城’”这个问题的答案。。两者都是自动驾驶测试区，方向不同。首要考虑的是试验区的试验条件。除了可以提供测试的常规封闭道路和开放道路的长度，还需要考虑测试场景的丰富性和V2X配套设施提供的支持。如果综合比较，可以判断各个城市“自动驾驶测试区”的优劣。一些有名气但实际上没有实际功能的试验区是无法隐藏的。根据国内各大“民族品牌”和“自动驾驶测试区”的不同规划和侧重点，“自动驾驶测试区”的玩家大致可以分为以下几类。1.科普体验方向的代表性测试区域:辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目、国家智能互联汽车(上海)测试区等“自动驾驶测试区域”，现阶段仅提供封闭道路的自动驾驶测试。除了提供自动驾驶测试服务，更多的是作为自动驾驶技术的科普体验场所。比如辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目就建在“红海滩”旅游区，这是一条长约22公里的风景廊道。单向只有一条车道，没有路口，没有社会车辆，没有行人，能够提供无人驾驶测试的场景非常有限。国家智能互联汽车(上海)试验区甚至专门在上海汽车博览园内建设了科普体验区。体验区有6.3公里的各种道路，普通人可以在这里体验到编队驾驶、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、绿波速度引导等自动驾驶和互联网V2X场景。但根据国家智能互联汽车(上海)试验区规划，未来将建设典型城市综合示范区、城际共享交通走廊等板块，逐步成为自动驾驶系统评价体系和综合示范平台。2.智能汽车与智能交通融合代表性试验区:京冀智能汽车与智能交通产业创新示范区、重庆智能汽车与智能交通应用示范区。这类测试领域的主要研究方向是智能车辆与智能系统的集成……智能交通。重庆智能汽车与智能交通应用示范区涵盖50余项交通场景测试，为自动驾驶提供盲点预警、变道预警、行人预警、紧急制动、速度引导、自动泊车、隧道行驶等场景。京冀智能汽车与智能交通产业创新示范区建立并开通了全国首条12公里V2X潮汐测试路，以应用落地示范为主要方向。它可以提供一个集成交通信号系统、智能道路传感系统和智能网联汽车的“人、车、路”车路协同测试环境。3.5G应用的落地方向代表测试区域:浙江5G车联网应用示范区这类测试区域不是关于智能汽车，而是关于5G技术。据亿欧网统计，目前，三大运营商在全国范围内建立了8个基于5G技术的自动驾驶测试区(示范区)。浙江5G车联网应用示范区在云起镇设立了34个LTE-V路面站，全程部署高清摄像头，实现车与车、车与人、车与互联网的互联互通，使路上的一切实时传输到指挥中心，反馈到车载终端。4.自动驾驶R&D产业集群方向代表性试验区:国家智能互联汽车(长沙)试验区

在全国众多“自动驾驶测试区”中，湖南湘江新区是去年6月正式向业界开放的“新兵”。然而，其目标并不局限于提高高质量的自动驾驶测试服务，而是要打造一个技术先进、行业配套、测试服务驱动的国际领先的智能系统创新园区。这也意味着，试验区必须在“硬件”配置方面具有独特优势，才能“后来居上”，支撑目标的实现。事实是，国家智能互联汽车(长沙)测试区是目前国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、R&D办公设施最全、5G覆盖最广的测试区。测试区域覆盖228个智能网联汽车测试场景，3.6km双向高速测试环境和无人机测试跑道为国内独有。可为智能驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通讯供应商提供系统测试服务。除了“硬件”，一个优秀的“自动驾驶测试区”是什么样的？测试区的“硬件”(测试条件)是评价一个“自动驾驶测试区”是否优秀的重要维度。平心而论，虽然国内各大自动驾驶测试区的“硬件”各不相同，但这些都可以通过扩大投资来实现追赶。一般来说，能用钱解决的问题都不是问题，那么一个优秀的“自动驾驶测试区”还有哪些问题是用钱解决不了的呢？1.政策保障:任何新技术的发展和实施都需要配套的政策和约束，尤其是自动驾驶等与人类生命安全息息相关的技术。因此，自动驾驶的研发在每个阶段都需要相应的政策，既提供约束和监管，也为其商业落地创造环境和规则。早在2017年，美国众议院就一致通过了一项关于自动驾驶汽车的提案，禁止各州阻挠自动驾驶汽车上路，并出台了自动驾驶汽车监管新规，最大限度地约束汽车制造商和自主技术研究机构。自主技术将直接接受联邦监管，避免出现“多个政府部门”的情况。北京还对测试区域内的测试车辆进行严格监管，包括要求自主测试车辆必须配备监管装置，并接受第三方机构的日常监管。为了确保测试的安全性和可控性，演示……tration area开发了“北京自动驾驶汽车道路测试和监管平台”，实时监控车辆的位置、自动驾驶状态、车辆状况和驾驶员行为。长沙市出台了《长沙市关于进一步促进人工智能产业发展的若干意见》和六项智能互联汽车公共道路测试相关管理规定，以《长沙市智能互联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》为核心，除了出台产业发展的激励政策，还规范了智能互联汽车公共道路测试的管理。在寻求促进产业发展的方法的同时，不忘为技术研发戴上“安全帽”。2.生态聚合:产业发展的试验田和催化剂，自动驾驶是一项综合性技术，涉及非常长的上下游产业链。因此，一个优秀的“自动驾驶测试区”必须具备强大的生态聚合能力，让自动驾驶产业链各环节的不同参与者能够快速找到自己在自动驾驶生态系统中的位置和价值，从而形成充满活力的产业生态氛围，快速推动产业发展。上海的自动驾驶测试区建在嘉定安亭，一座有着“汽车城”之称的城市。拥有SAIC集团、上汽大众、蔚来汽车等主机厂以及相关配套零部件企业入驻，拥有较为完整的产业链。国家智能网联汽车(长沙)试验区相比京沪等城市的区位优势并不明显，但凭借出色的“硬件”条件，吸引了自动驾驶行业不同研究方向的巨头，包括百度、腾讯、阿里巴巴、京东、CRRC、大陆、博世、西递智能驱动、地平线、猎豹移动等巨头，在短短一年多的时间里，到目前为止，长沙已有347家智能网联汽车重点关联企业。此次，湖南湘江新区与舍弗勒达成合作。舍弗勒将把其在智能驾驶领域应用的Space Drive by wire技术引入长沙，开发符合未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90度智能转向模块，满足未来无人驾驶不同应用场景的需求。其实也是对长沙自动驾驶产业集群效应实施成果的一种印证。舍弗勒等国际巨头也将选择从长沙入局，将其在自动驾驶方面的核心技术和产品在中国市场从推广走向实施。

3.服务能力:行业规范分水岭和基线自动驾驶测试区的基本功能是为测试提供服务。因此，服务能力的高低是衡量“自动驾驶测试区”是否优秀的标准之一，也是行业规范非常重要的一个方面。香江智能执行董事、常务副总经理李彦曾在与智能相对论的交流中表示，自动驾驶测试区的服务能力要体现在以下几个方面。首先，要有合理的测试流程和合适的测试方法。自动驾驶的技术复杂，政策层面在安全要求上要求极高。因此，为了测试技术的可行性和安全阈值，需要有合理的测试流程和合适的测试方法作为保障。可以从制度层面规范测试流程，测试方法可以辅以测试场景，这对自动驾驶测试区域的专业性提出了很高的要求。其次，应该发放测试许可证。必须承认，虽然全国各地有很多大大小小的“自动驾驶测试区”，但能拿到测试牌照的测试区却很少。试验区能够发放测试牌照，意味着试验区在政策层面为自动驾驶研发扫清了道路。自主中遇到的大多数问题……riving研发也有章可循，这也让研发企业解放了双手，免除了后顾之忧。最后，要能够积累和检验大数据，以及有完整的保密和共享机制。如前所述，自动驾驶研发需要产业集群，生态聚合，串联自动驾驶产业链，方便企业之间的业务合作是方向之一。自动驾驶研发企业之所以非常重视试验区的生态环境，是因为同行的互动和交流可以大大提高技术研发的速度。自动化测试区需要充当桥梁，不仅要为参与测试的企业提供大数据支持，还要在测试区内建立完整的保密和共享机制。这两种方法的共同目的是增加试验区内的生态活力。但前者相当于“招新”，吸引更多企业入驻；后者相当于“留人”，为企业研发和后续发展提供良好的环境。长沙要成为中国的“凤凰城”还需要做些什么？目前，长沙在自动驾驶领域已经积累了足够的能量，即使与起步较早的北京、上海等一线城市相比，也毫不逊色，也具备了成为中国“凤凰城”的气质。但在此之前，长沙仍需加快以下两个动作，才能在未来的竞争中占据主动，取得真正的名气。首先，商业化是“凤凰城”称号的决定性因素。自动驾驶的研发最终将集中在技术的商业应用上。凤凰之所以引起业界关注，除了丰富的产业生态外，还在于Waymo在凤凰推出了付费无人驾驶出租车服务，并在自动驾驶C端的商业落地上打响了第一。图森未来还将与美国邮政署?(USPS)合作，使用自动驾驶技术在凤凰城和达拉斯邮政配送中心之间运输货物。中国的“凤凰城”之所以还没有定论，是因为没有可以提及的自动驾驶商业落地项目。根据目前中国自动驾驶行业曝光的计划，百度和红旗合作生产的首批L4级RoboTaxi已经在长沙下线，年内将实现商用。如果项目能按计划实施，长沙将赢得国内最重大的自主商业落地项目。当然，为了保持领先地位，长沙还应该在自主环卫车、自主公交、自主重型卡车、自主穿梭车等已经达到技术临界点的各种自动驾驶应用场景中，尽快实现商业落地。尽可能多地探索不同的商业模式和商业路径，对行业有所启发。这也是自动驾驶测试区的价值和意义所在。

其次，自动驾驶的“圈地运动”范围需要扩大。我们注意到，目前，所有自动驾驶商业落地区域都局限在小范围内，但如果让更多人接触到自动驾驶，让这项技术更加普及，其商业运营的范围很可能会继续扩大。

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