天津工厂提产能投新品 助力一汽-大众抢市场

王国夫表示，谭跃混合动力GTE、轿跑SUV和奥迪X78将在天津工厂量产，这些新产品已经进入预批量生产和调试阶段。受此影响，天津工厂今年上半年一直处于爬坡生产、改造和合并新产品的过程中。天津工厂每周会与销售部召开订单平衡会，将销售计划合理转化为生产计划，并根据销售需求不定期进行动态调整。上半年，工厂努力实现谭跃1.4T征途版供不应求车型的快速投放生产。在回答经济日报-中国经济网记者提问时，王国夫明确表示，“与其他车企不同，一汽-大众是在淡季‘抢市场’。回顾国内汽车市场的几个低潮期，一汽大众就是凭借这种‘抢市场’的精神成为市场第一。今年，我们将通过这种方式抢占更多的市场份额。”9月中旬，记者走进一汽-大众华北基地，近距离感受天津工厂先进的智能制造水平和领先的绿色制造体系。当日下午，一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国夫接受了媒体采访，就工厂产能提升、新产品导入、产销合作等问题进行了回应。

深挖自动化率潜力，在爬坡生产的同时，将新产品改造并入王国夫，一汽-大众华北基地于2018年下半年建成投产，占地6平方公里。到2020年，将在天津工厂投资约130亿人民币，规划产能为1200辆/日，年产30万辆。通过采用大众康泽仁系统，将实现大众谭跃和奥迪Q3的高度混动生产。作为一汽-大众五厂六厂战略布局的重要环节和重大里程碑，也是一汽-大众最“新”的项目。在硬件和软件方面，华北基地可谓是“带着公司的光环，集各个工厂的精华”，“无所不用其极”。王国夫自信地透露，“天津分公司整体自动化率高达79%，在行业内处于领先水平，尤其是在精密制造和精密制造方面。王国夫指出，借助这一系列成熟条件，华北基地不断加强管理，整合资源，全面推进生产效率提升项目，进一步挖掘自动化率提成潜力。比如将传统的人工涂胶、人工装车区全面优化为自动化工位，提高工厂的生产效率和准确率，进一步降低分公司的成本。未来，“在天津工厂，包括混合动力GTE车型、轿跑SUV车型和奥迪X78都将量产。届时，天津工厂将实现奥迪和大众两个品牌、五种车型的柔性化生产”，王国夫透露，“这些新产品已经进入预批量生产和调试阶段”。受此影响，“今年上半年，天津工厂一直处于爬坡生产、改造、合并新产品的过程中”，王国夫坦言，“为了实现未来新产品的整合，我们进行了四次大规模的停产改造，共计九周。在探索悦快速爬坡生产的同时，成功实现了全新奥迪Q3的SOP生产爬坡。6月底，天津工厂已正式达到设计产能”。根据市场动态，调整生产，快速释放供不应求车型的产量。”下半年，工厂已经做好增产准备，随时满足销售需求。“王国夫表示，天津工厂一直以‘最大限度满足销售市场需求，快速响应市场’为目标，工厂每周都会与销售部门召开订单平衡会，将销售计划合理转化为pr……生产计划，并根据销售需求进行动态调整。王国夫告诉经济日报-中国经济网记者，“我们还积极配合销售系统销售短款车型、大客户车型、定制车型和电商车。上半年工厂努力实现了谭跃1.4T征途版短售车型生产的快速释放。”据王国夫介绍，天津工厂开展了一系列活动，如晋中营销活动、金英团购计划、最美工厂旅游计划等，帮助岳跃的销售，为其优质形象背书。“邀请销售顾问进来，让他们更多地了解我们对悦的探索，我们也走出去，到4S点在该地区进行调查，让双方形成良好的互动，宣传我们对悦的探索。”直言不讳地说:“销售系统和工厂发生了碰撞:我们在技术、管理和情感上与销售进行了融合，积极调整了《探岳》的生产计划，提升了工厂的整体产能。最终的结果是促进了《越》在终端市场的销售。”数据显示，近三个月来，谭跃月销量突破万辆，并保持每月2000辆左右的稳定增长。8月销量突破1.6万，是进军中高端SUV市场的第一阵营。王国夫表示，谭跃混合动力GTE、轿跑SUV和奥迪X78将在天津工厂量产，这些新产品已经进入预批量生产和调试阶段。受此影响，天津工厂今年上半年一直处于爬坡生产、改造和合并新产品的过程中。天津工厂每周会与销售部召开订单平衡会，将销售计划合理转化为生产计划，并根据销售需求不定期进行动态调整。上半年，工厂努力实现谭跃1.4T征途版供不应求车型的快速投放生产。在回答经济日报-中国经济网记者提问时，王国夫明确表示，“与其他车企不同，一汽-大众是在淡季‘抢市场’。回顾国内汽车市场的几个低潮期，一汽大众就是凭借这种‘抢市场’的精神成为市场第一。今年，我们将通过这种方式抢占更多的市场份额。”9月中旬，记者走进一汽-大众华北基地，近距离感受天津工厂先进的智能制造水平和领先的绿色制造体系。当日下午，一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国夫接受了媒体采访，就工厂产能提升、新产品导入、产销合作等问题进行了回应。

深挖自动化率潜力，在爬坡生产的同时，将新产品改造并入王国夫，一汽-大众华北基地于2018年下半年建成投产，占地6平方公里。到2020年，将在天津工厂投资约130亿人民币，规划产能为1200辆/日，年产30万辆。通过采用大众康泽仁系统，将实现大众谭跃和奥迪Q3的高度混动生产。作为一汽-大众五厂六厂战略布局的重要环节和重大里程碑，也是一汽-大众最“新”的项目。在硬件和软件方面，华北基地可谓是“带着公司的光环，集各个工厂的精华”，“无所不用其极”。王国夫自信地透露，“天津分公司整体自动化率高达79%，在行业内处于领先水平，尤其是在精密制造和精密制造方面。王国夫指出，借助这一系列成熟条件，华北基地不断加强管理，整合资源，全面推进生产效率提升项目，进一步挖掘自动化率提成潜力。例如，传统的手动涂胶和手动装载区域得到了全面优化o自动站，以提高工厂的生产效率和准确率，进一步降低分公司的成本。未来，“在天津工厂，包括混合动力GTE车型、轿跑SUV车型和奥迪X78都将量产。届时，天津工厂将实现奥迪和大众两个品牌、五种车型的柔性化生产”，王国夫透露，“这些新产品已经进入预批量生产和调试阶段”。受此影响，“今年上半年，天津工厂一直处于爬坡生产、改造、合并新产品的过程中”，王国夫坦言，“为了实现未来新产品的整合，我们进行了四次大规模的停产改造，共计九周。在探索悦快速爬坡生产的同时，成功实现了全新奥迪Q3的SOP生产爬坡。6月底，天津工厂已正式达到设计产能”。根据市场动态，调整生产，快速释放供不应求车型的产量。“下半年，工厂已经做好增产准备，随时满足销售需求。”王国夫表示，天津工厂一直以‘最大限度满足销售市场需求，快速响应市场’为目标，工厂每周都会与销售部门召开订单平衡会议，将销售计划合理转化为生产计划，并根据销售需求进行动态调整。王国夫告诉经济日报-中国经济网记者，“我们还积极配合销售系统销售短款车型、大客户车型、定制车型和电商车。上半年工厂努力实现了谭跃1.4T征途版短售车型生产的快速释放。”据王国夫介绍，天津工厂开展了一系列活动，如晋中营销活动、金英团购计划、最美工厂旅游计划等，帮助岳跃的销售，为其优质形象背书。“邀请销售顾问进来，让他们更多地了解我们对悦的探索，我们也走出去，到4S点在该地区进行调查，让双方形成良好的互动，宣传我们对悦的探索。”直言不讳地说:“销售系统和工厂发生了碰撞:我们在技术、管理和情感上与销售进行了融合，积极调整了《探岳》的生产计划，提升了工厂的整体产能。最终的结果是促进了《越》在终端市场的销售。”数据显示，近三个月来，谭跃月销量突破万辆，并保持每月2000辆左右的稳定增长。8月销量突破1.6万，是进军中高端SUV市场的第一阵营。

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