量产车上市前，爱驰谈抢占欧洲市场为时过早

图片来自“特定授权”。9月9日，爱知汽车双喜临门。吉尼斯世界纪录认证官方为爱知汽车颁发了吉尼斯证书。该公司首款量产车型爱知U5以15022公里的总里程完成了亚欧穿越驾驶挑战。同日，爱知U5获得欧盟车型认证(WVTA)，标志着爱知汽车获得进入欧洲市场的资格。爱知汽车CEO付强曾在接受亿欧汽车采访时表示:“今年，U5将完成WLTP和E-NCAP测试。未来U5将通过长期租赁的模式带给欧洲的用户，最近正在联系欧洲几家大型的长期租赁公司。目前谈判进展顺利，为明年4月在欧洲上市做充分准备。显然，该公司正在按计划一步步进军欧洲市场，很多人猜测爱知在欧洲的资质是得到政府支持的。说到这里，不得不提爱知的造车之路。爱知汽车定位智能新能源汽车公司由原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官付强于2017年2月创立，U5定位为纯电动中型SUV，提供63kWh电池组，最大功率140kW，最大扭矩315Nm。官方公布的NEDC续航里程为460公里。这款车型预计将于2019年9月正式量产。为获得汽车生产资质，爱知汽车于2019年6月增资约17.47亿元，收购江铃控股50%股权。8月16日，江铃集团、长安汽车、爱知汽车正式宣布就江铃控股达成合资合作协议。爱知入股江铃控股一方面是为了获得造车资格，另一方面是看中其国企背景。爱知汽车官方坦言:“虽然后续的量产交付仍有很大的挑战和风险，但今天爱知已经有了更坚实的国资背景和地方政府背书，因此在新能源市场有了更坚实的竞争基础。“融资方面，据爱知汽车透露，新一轮融资进展顺利，累计融资金额接近100亿元。陆风汽车是江铃控股的主要资产，近年来品牌一直不景气。2018年，陆风品牌全年销量为1.88万辆，同比下降55%，营收同比下降67%至11.94亿元，净亏损8.54亿元。2019年6月，陆风品牌X系列累计销量仅为1764辆，半年销量仅为8075辆，同比暴跌近75%。爱知汽车联席总裁徐军曾公开表示，要用3-5年时间让江铃控股收支平衡。事实上，作为初创企业，爱知汽车已经面临不小的资金压力，要重振江铃控股更是难上加难。近年来，中国汽车市场持续下滑。随着补贴政策的下降，中国新能源汽车行业在过去两个月也出现了同比下滑。对于一个还没有进入市场的造车新势力来说，这样的环境是非常不友好的。此外，头部企业的销售占比也在增加。中汽协9月11日发布的数据显示，前十大汽车企业占中国汽车总销量的89.6%，而中小型自主汽车企业的市场份额仅为10%左右。在这种情况下，爱知汽车在国内市场立足是一个难题。2019年，这场“汽车市场寒冬”不仅影响了中国的汽车市场，也严重影响了全球市场，欧洲市场因关税和排放标准下降。欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2019年上半年，欧盟27个国家累计汽车销量仅为842.6万辆，比去年同期下降3.1%。虽然爱知计划以长期租赁的形式带给用户，但欧洲租赁公司真的会买账吗？事实上，不仅是爱知，还有许多中国汽车制造商已经瞄准了欧洲……市场。整体来看，真正在欧洲市场有所建树的中国车企很少。除了外部环境因素，爱驰U5的预定客户近日向亿欧汽车表示，该车押金退款手续复杂，多次拨打其官方客服电话一直无人接听，退款只能在指定区域的指定银行完成。这样公司的服务还是有提升空间的。如果你想在中国市场立足，服务是关键环节。只有保持良好的客户满意度，才能真正俘获消费者的心。可以看出，在第一款产品正式量产之前，爱知一直在马不停蹄地进行多元化布局，但仍需要面对一定的不确定性。现实是骨感还是丰满，要看车辆量产后的市场表现。爱驰在产品和客服方面还有很多事情要做。图片来自“特定授权”。9月9日，爱知汽车双喜临门。吉尼斯世界纪录认证官方为爱知汽车颁发了吉尼斯证书。该公司首款量产车型爱知U5以15022公里的总里程完成了亚欧穿越驾驶挑战。同日，爱知U5获得欧盟车型认证(WVTA)，标志着爱知汽车获得进入欧洲市场的资格。爱知汽车CEO付强曾在接受亿欧汽车采访时表示:“今年，U5将完成WLTP和E-NCAP测试。未来U5将通过长期租赁的模式带给欧洲的用户，最近正在联系欧洲几家大型的长期租赁公司。目前谈判进展顺利，为明年4月在欧洲上市做充分准备。显然，该公司正在按计划一步步进军欧洲市场，很多人猜测爱知在欧洲的资质是得到政府支持的。说到这里，不得不提爱知的造车之路。爱知汽车定位智能新能源汽车公司由原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官付强于2017年2月创立，U5定位为纯电动中型SUV，提供63kWh电池组，最大功率140kW，最大扭矩315Nm。官方公布的NEDC续航里程为460公里。这款车型预计将于2019年9月正式量产。为获得汽车生产资质，爱知汽车于2019年6月增资约17.47亿元，收购江铃控股50%股权。8月16日，江铃集团、长安汽车、爱知汽车正式宣布就江铃控股达成合资合作协议。爱知入股江铃控股一方面是为了获得造车资格，另一方面是看中其国企背景。爱知汽车官方坦言:“虽然后续的量产交付仍有很大的挑战和风险，但今天爱知已经有了更坚实的国资背景和地方政府背书，因此在新能源市场有了更坚实的竞争基础。“融资方面，据爱知汽车透露，新一轮融资进展顺利，累计融资金额接近100亿元。陆风汽车是江铃控股的主要资产，近年来品牌一直不景气。2018年，陆风品牌全年销量为1.88万辆，同比下降55%，营收同比下降67%至11.94亿元，净亏损8.54亿元。2019年6月，陆风品牌X系列累计销量仅为1764辆，半年销量仅为8075辆，同比暴跌近75%。爱知汽车联席总裁徐军曾公开表示，要用3-5年时间让江铃控股收支平衡。事实上，作为初创企业，爱知汽车已经面临不小的资金压力，要重振江铃控股更是难上加难。近年来，中国汽车市场持续下滑。随着补贴政策的下降，中国新能源汽车行业在过去两个月也出现了同比下滑。对于一个还没有进入市场的造车新势力来说，这样的环境是非常不友好的。此外，头部企业的销售比例也在增加……中汽协9月11日发布的数据显示，前十大汽车企业占中国汽车总销量的89.6%，而中小型自主汽车企业的市场份额仅为10%左右。在这种情况下，爱知汽车在国内市场立足是一个难题。2019年，这场“汽车市场寒冬”不仅影响了中国的汽车市场，也严重影响了全球市场，欧洲市场因关税和排放标准下降。欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2019年上半年，欧盟27个国家累计汽车销量仅为842.6万辆，比去年同期下降3.1%。虽然爱知计划以长期租赁的形式带给用户，但欧洲租赁公司真的会买账吗？事实上，不仅是爱知，许多中国汽车制造商也瞄准了欧洲市场。整体来看，真正在欧洲市场有所建树的中国车企很少。除了外部环境因素，爱驰U5的预定客户近日向亿欧汽车表示，该车押金退款手续复杂，多次拨打其官方客服电话一直无人接听，退款只能在指定区域的指定银行完成。这样公司的服务还是有提升空间的。如果你想在中国市场立足，服务是关键环节。只有保持良好的客户满意度，才能真正俘获消费者的心。可以看出，在第一款产品正式量产之前，爱知一直在马不停蹄地进行多元化布局，但仍需要面对一定的不确定性。现实是骨感还是丰满，要看车辆量产后的市场表现。爱驰在产品和客服方面还有很多事情要做。

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