特斯拉真不是Taycan的对手？

图片来自“Pixabay”[编者注]电动车时代的到来，无论豪华品牌还是大众品牌，对于传统车企来说，都是一场变革和革命。但是，特斯拉并没有关注保时捷的外观。相反，马斯克迅速发推文，并烘烤这款新车的缺点。本文最早由王谷发表在《商务汽车》上；由亿欧编辑，仅供行业参考。“我很佩服特斯拉对电动汽车市场的贡献。但是，特斯拉的产品和我们定位的细分市场不一样，客户群也不一样。”这是保时捷中国总裁兼首席执行官严在Taycan全球首发前谈到他与特斯拉的关系时所说的话。他说他不想将保时捷的产品与其他产品进行比较。但特斯拉似乎对这个非常“绅士”的回答并不买账。保时捷在欧洲、亚洲和北美同时推出其首款电动汽车Taycan后，拥有2500万粉丝的特斯拉首席执行官杰克·马斯克(Jack Musk)迅速发起了一场运动，揭露这款新车的设计和广告弱点。他说，“如果交通繁忙，你前面的车会排放有害有气体，直接进入你的空调进气口。幸运的是，汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊，否则我们就有麻烦了。”马斯克用一个“BUG”谈论的车实际上是什么样子的？9月4日，位于距离福州约150公里的平潭岛，拥有最佳级别的风力资源，保时捷首款纯电动跑车Taycan的全球发布会在长江奥风电场的风车场隆重举行。但这不是Taycan唯一的节目。此次，保时捷Taycan全球首发在北美、中国和欧洲同步举行。与主题更相关的是，发射场地对应的是一种可持续能源:美国纽约州和加拿大安大略省之间的尼亚加拉瀑布代表水力发电，德国柏林附近的新哈登伯格代表太阳能，位于中国福建省福州市平潭的风电场代表风能。Taycan是保时捷首款纯电动跑车，也被认为是传统车企有史以来发布的技术最先进、性能最高、综合性最强的纯电动汽车，价格也最高。Taycan这个名字是保时捷在2018年品牌70周年时宣布的。在2015年9月的法兰克福国际车展上，保时捷首款全电动四座概念跑车Mission E概念车亮相，首次集成了四个独立座椅、四个车门、两个行李厢、电力驱动，以及保时捷的运动基因。四年后，Taycan在2019法兰克福车展前正式亮相，宣布当时震惊世界的Mission E终于从理想变成了现实。此次发布的车型版本为Taycan Turbo S和Taycan Turbo，两者都代表了保时捷E级性能的最高水平。新车已在中国市场预售，建议零售价分别为149.8万元和179.8万元。这款备受瞩目的电动汽车是目前第一款系统电压为800V的量产车，是目前市面上电动汽车400V系统电压的整整一倍，总续航里程约为465km。在发布会上，Taycan一直被强调为“真正的保时捷”。但什么是“真正的保时捷”？比如Taycan上就有很多黑科技，但这些黑科技的最高优先级永远是保证这款纯电动车拥有保时捷的运动基因。除了性能，最能体现Taycan纯正保时捷基因的是它的设计，处处体现着保时捷品牌的经典与独特。据了解，Taycan将于2020年引入中国销售，这是推动保时捷电气化战略的关键一步。许多人说这是一辆“没有竞争对手的汽车”。在发布会前的一次采访中，严说，“我们不想将保时捷的产品与其他产品进行比较。我觉得没有真正有竞争力的产品。“然而，Taycan真的没有竞争对手吗？”？毫无疑问，Taycan最大的卖点依然是老字号品牌“保时捷”。然而，从产品和技术角度来看，Taycan仍将是第一个与特斯拉竞争的产品。在讨论Model S和Taycan的区别时，一些汽车评论家评论说:总体而言，Model S在里程、效率、加速、充电网络、价格方面都有优势；Taycan的赛道性能，刹车，悬挂，工艺更好。从定价角度来看，Taycan似乎遵循了与特斯拉相同的步骤，从旗舰车型转向入门级车型。这也意味着未来保时捷电动车的定价将进一步下调，届时将在价格上与特斯拉比肩。严在谈到保时捷对新能源的未来规划时表示:保时捷采取三管齐下的发展战略:一是传统燃油车进一步优化发展；二是混合动力汽车的发展；第三是以全新Taycan为首的纯电动跑车研发。到2025年，50%的车辆将是新能源汽车。虽然Taycan可以自豪地说:“我是独一无二的保时捷，但市场和消费者的选择永远不会是独一无二的。”。更何况，早已进军高端电动车市场的特斯拉也无意放弃挑战。在Taycan大张旗鼓地全球亮相后，马斯克很快就喊出了“朋友”，先是不屑于保时捷用“涡轮增压”这个词来形容Taycan，然后用讽刺的手法嘲讽保时捷等传统车企的一波“减排大戏”的细节，最后表示有意将Model S开上纽博格林赛道与Taycan一决高下。特斯拉和Taycan在赛道上的对决可能暂时不会成真，但是保时捷真的可以无视这个对手吗？如今，特斯拉已经为高端电动车市场打下了基础，在一二线城市培养了一批消费者，也让市场对电动车消费观念产生了影响。2019年上半年，特斯拉全球交付158200辆，创下品牌成立以来的新高，保时捷交付133848辆。尽管特斯拉和保时捷在销售价格、利润、定位等方面仍有明显差距，但从销量上可以看出，特斯拉在逐渐增加。电动车时代的到来，无论豪华品牌还是大众品牌，对于传统车企来说，都是一次转型和革命。在这个被称为颠覆性创新的创新时代，每个人都是“新手”。Taycan真的能像之前的保时捷燃油车一样巧妙地忽略竞争对手吗？本文已标注出处和出处，版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们。

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