日前,东风本田思明X-NV正式亮相。新车基于东风本田XR-V打造,拥有纯电驱动系统。电机最大功率120kW(163Ps),NEDC综合续航里程401km,或将于今年上市。东风本田思明X-NV与2019上海车展亮相的X-NV概念车设计高度相似。新车前部雾灯区域周围设计了多个灯组,这是前脸与概念车最大的区别。车身侧面,思明X-NV的设计比较紧凑,后视镜采用双色外观,比概念车更大。新车采用多辐轮圈设计,尺寸规格为215/55 R17。后门把手的位置经过特殊设计,位于C柱上。车身尾部采用了时尚的贯穿式尾灯,下方为厚实的镀铬饰条,底部为哑光银色扩散器,使得尾部设计更具层次感。新车采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。新车尺寸为4280*1772*1625mm,轴距为2610mm。内饰方面,思明X-NV的中控台整体造型保持了与XR-V高度一致的设计风格,但空调控制面板换成了按键式设计,中控台也换成了电子挡把并加入了蓝色元素,以凸显其电动车身份。动力方面,该车将搭载最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩280n·m的电机,并配备容量为53.6kWh的三元锂离子电池,其NEDC续航里程为401km,最高时速可达140km/h,30%-80%充电时间为30分钟。日前,东风本田思明X-NV正式亮相。新车基于东风本田XR-V打造,拥有纯电驱动系统。电机最大功率120kW(163Ps),NEDC综合续航里程401km,或将于今年上市。东风本田思明X-NV与2019上海车展亮相的X-NV概念车设计高度相似。新车前部雾灯区域周围设计了多个灯组,这是前脸与概念车最大的区别。车身侧面,思明X-NV的设计比较紧凑,后视镜采用双色外观,比概念车更大。新车采用多辐轮圈设计,尺寸规格为215/55 R17。后门把手的位置经过特殊设计,位于C柱上。车身尾部采用了时尚的贯穿式尾灯,下方为厚实的镀铬饰条,底部为哑光银色扩散器,使得尾部设计更具层次感。新车采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。新车尺寸为4280*1772*1625mm,轴距为2610mm。内饰方面,思明X-NV的中控台整体造型保持了与XR-V高度一致的设计风格,但空调控制面板换成了按键式设计,中控台也换成了电子挡把并加入了蓝色元素,以凸显其电动车身份。动力方面,该车将搭载最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩280n·m的电机,并配备容量为53.6kWh的三元锂离子电池,其NEDC续航里程为401km,最高时速可达140km/h,30%-80%充电时间为30分钟。
滴滴日本自一年前在大阪上线以来运营良好,公司致力于通过中国应用“神器”化解日本打车难题,滴滴日本副社长林励日前在东京接受新华社记者专访时如是说。
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