新造车品牌第二梯队频繁“官宣” 新战略能否助力“门票”抢夺战？

相对于威马、小鹏、蔚来等交付量大、关注度高的新造车品牌，其他很多新造车品牌在进入交付阶段后曝光度都很低。对于这些品牌来说，目前都处于“不确定”的状态，根据市场情况随时改变打法是常见的选择。继新特发布全新品牌及品牌战略后，何忠新能源近日宣布对品牌进行了系统全面的梳理，并调整了新品牌LOGO规格。何忠和新特分列新车品牌交付量的第四和第五位，紧随其后的是“前三名”。这两个品牌的动作也反映了新品牌“淘汰赛”门票竞争的激烈。何忠汽车新品牌的官方公告是，何忠(英文:HOZON)将作为公司品牌，哪吒汽车将作为产品品牌，管辖所有产品线。未来哪吒汽车品牌下的所有车型都将采用联合喷泉logo作为品牌logo，辅以哪吒汽车中文LOGO。在此之前，哪吒汽车的LOGO是用字母“NETA”拼成的。不过，除了哪吒N01，何忠还有一条产品线——何忠U，今年4月预售，预计今年第四季度开始交付。在品牌调整之前，就有消息称何忠U将成为哪吒U，在以何忠为企业名称，哪吒为汽车品牌名称的框架下，“N01改何忠logo，何忠U更名哪吒U”的一系列操作，显然意在提升何忠和哪吒的品牌知名度。去年6月，联合汽车发布了旗下哪吒品牌，但此后品牌架构和部署一直没有最终确定。今年，随着电影《哪吒》的热播，何忠的品牌营销也开始进入惊喜的节奏。8月初，周江宣布出任营销公司总裁助理兼执行副总裁，负责品牌建设、公关传播和用户管理。然后在8月1 2日哪吒N01 2020车型上市中，通过与哪吒的跨界营销，将自己定位为“新国民时尚精品纯电动SUV”。在抓住营销机会方面，何忠的做法是可以理解的，但效果仍然难以考虑。如何在消除热点后继续强化其复杂的品牌印象，是何忠面临的长期挑战。除了何忠汽车，另一支造车生力军也调整了品牌。8月26日，新特汽车品牌战略及创新产品发布会在重庆举行。在本次大会上，新特汽车发布了全新的产品品牌“同创”及其首款产品——新特与中国一汽联合研发的A级电动车MEV100，并宣布线下销售品牌D.BOX全面更名为“新特电工”。新特表示，未来同创品牌下的所有产品都将由新特汽车与传统主机厂联合研发制造。这种模式是新势力和传统车企在产品和品牌上的融合、创新和优势互补。新特表示，“同创”品牌是新特汽车在新的市场环境下提出的产品战略之一，旨在与新特自主研发的产品形成互补，共同支撑多元化的产品战略。同时，新特电工将进一步避开热点城市和渠道的“下沉”，从三四线向“四五线”渠道拓展，重点关注以贵安、重庆、成都为代表的西南地区。这种战略重点和收缩与新特汽车的背景有关。新特汽车起源于贵安新区。B轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投，与成都市政府合作成立启能公司，在三地政府资源和市场上具有先天优势。官方资料显示，在产品层面，新特汽车强调的“聚焦西南，深耕区域市场”战略包括以DEV1、DEV lite为代表的“战略下沉”、以GYON品牌为代表的“高端突破”、以Mcube为代表的“持续创新”、以新特通驰为代表的“一体化发展”四个部分……ng品牌。然而，虽然有很多计划的品牌，但新特只有一款DEV 1产品已经量产。今年上半年，该车型的交付量仅为800多辆。如何吸引消费者的注意力，获得新客户，仍然是新特的首要问题。新特、何忠等新造车品牌不撒全国网，只瞄准区域市场，在小市场培育“蛋糕”已经成为共识，这不仅是市场的现实压力所致，也是其产品定位和投融资所决定的。公开数据显示，今年上半年交付的9个新车品牌中，排名前三的品牌威马、小鹏、蔚来均在8000辆左右交付。何忠新能源紧随其后，交付量为3817辆，与前三名相差甚远。排在何忠汽车后面的新特代表一个档次，1-6月交付量846辆，其余依次为云度、未来、奇点、国能汽车。除了前三名，还有几个地方能活下来？这个问题从最初的预测变成了现实。蔚来汽车创始人李斌也强调，目前所有新车厂商都进入了淘汰赛阶段，争夺最后的生存名额。对于何忠、新特这样的第二梯队企业来说，在短期内难以通过大规模销售来提振产品口碑的前提下，如何通过营销来强化存在感成为了最迫切的需求。但显然，与前三大新车品牌专注于主力车型进行产品营销和服务营销不同，第二梯队选择了在“外围”梳理品牌架构、深化销售市场体系、引入新的战略理念。业内分析，对于新的企业和产品，在产品批量进入市场之前，品牌和产品体系过于复杂，虽然初衷是为了提前为企业规划中“全覆盖”的庞大产品阵营“搭起一个架子”，但在实际沟通中，很容易让消费者混淆品牌认知。而且，这种做法似乎已经逐渐向传统车企靠近。

相对于威马、小鹏、蔚来等交付量大、关注度高的新造车品牌，其他很多新造车品牌在进入交付阶段后曝光度都很低。对于这些品牌来说，目前都处于“不确定”的状态，根据市场情况随时改变打法是常见的选择。继新特发布全新品牌及品牌战略后，何忠新能源近日宣布对品牌进行了系统全面的梳理，并调整了新品牌LOGO规格。何忠和新特分列新车品牌交付量的第四和第五位，紧随其后的是“前三名”。这两个品牌的动作也反映了新品牌“淘汰赛”门票竞争的激烈。何忠汽车新品牌的官方公告是，何忠(英文:HOZON)将作为公司品牌，哪吒汽车将作为产品品牌，管辖所有产品线。未来哪吒汽车品牌下的所有车型都将采用联合喷泉logo作为品牌logo，辅以哪吒汽车中文LOGO。在此之前，哪吒汽车的LOGO是用字母“NETA”拼成的。不过，除了哪吒N01，何忠还有一条产品线——何忠U，今年4月预售，预计今年第四季度开始交付。在品牌调整之前，就有消息称何忠U将成为哪吒U，在以何忠为企业名称，哪吒为汽车品牌名称的框架下，“N01改何忠logo，何忠U更名哪吒U”的一系列操作，显然意在提升何忠和哪吒的品牌知名度。去年6月，联合汽车发布了旗下哪吒品牌，但此后品牌架构和部署一直没有最终确定。今年，随着电影《哪吒》的热播，何忠的品牌营销也开始进入惊喜的节奏。8月初，周江宣布出任营销公司总裁助理兼执行副总裁，负责品牌建设、公关传播和用户管理。那么，哪吒N01 2020车型上市中……8月12日，通过与哪吒跨界营销，将自己定位为“新国民时尚精品纯电动SUV”。在抓住营销机会方面，何忠的做法是可以理解的，但效果仍然难以考虑。如何在消除热点后继续强化其复杂的品牌印象，是何忠面临的长期挑战。除了何忠汽车，另一支造车生力军也调整了品牌。8月26日，新特汽车品牌战略及创新产品发布会在重庆举行。在本次大会上，新特汽车发布了全新的产品品牌“同创”及其首款产品——新特与中国一汽联合研发的A级电动车MEV100，并宣布线下销售品牌D.BOX全面更名为“新特电工”。新特表示，未来同创品牌下的所有产品都将由新特汽车与传统主机厂联合研发制造。这种模式是新势力和传统车企在产品和品牌上的融合、创新和优势互补。新特表示，“同创”品牌是新特汽车在新的市场环境下提出的产品战略之一，旨在与新特自主研发的产品形成互补，共同支撑多元化的产品战略。同时，新特电工将进一步避开热点城市和渠道的“下沉”，从三四线向“四五线”渠道拓展，重点关注以贵安、重庆、成都为代表的西南地区。这种战略重点和收缩与新特汽车的背景有关。新特汽车起源于贵安新区。B轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投，与成都市政府合作成立启能公司，在三地政府资源和市场上具有先天优势。官方资料显示，在产品层面，新特汽车强调的“聚焦西南，深耕区域市场”战略包括以DEV1、DEV lite为代表的“战略下沉”，以GYON品牌为代表的“高端突破”，以Mcube为代表的“持续创新”，以新特同创品牌为代表的“融合发展”四个部分。然而，虽然有很多计划的品牌，但新特只有一款DEV 1产品已经量产。今年上半年，该车型的交付量仅为800多辆。如何吸引消费者的注意力，获得新客户，仍然是新特的首要问题。新特、何忠等新造车品牌不撒全国网，只瞄准区域市场，在小市场培育“蛋糕”已经成为共识，这不仅是市场的现实压力所致，也是其产品定位和投融资所决定的。公开数据显示，今年上半年交付的9个新车品牌中，排名前三的品牌威马、小鹏、蔚来均在8000辆左右交付。何忠新能源紧随其后，交付量为3817辆，与前三名相差甚远。排在何忠汽车后面的新特代表一个档次，1-6月交付量846辆，其余依次为云度、未来、奇点、国能汽车。除了前三名，还有几个地方能活下来？这个问题从最初的预测变成了现实。蔚来汽车创始人李斌也强调，目前所有新车厂商都进入了淘汰赛阶段，争夺最后的生存名额。对于何忠、新特这样的第二梯队企业来说，在短期内难以通过大规模销售来提振产品口碑的前提下，如何通过营销来强化存在感成为了最迫切的需求。但显然，与前三大新车品牌专注于主力车型进行产品营销和服务营销不同，第二梯队选择了在“外围”梳理品牌架构、深化销售市场体系、引入新的战略理念。业内分析，对于新的企业和产品，在产品批量进入市场之前，品牌和产品体系过于复杂，虽然初衷是为了提前为企业规划中“全覆盖”的庞大产品阵营“搭起一个架子”，但在实际沟通中，很容易让消费者混淆品牌认知。而且，这种做法似乎已经逐渐向传统车企靠近。

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