德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府正在考虑推动氢动力汽车的研发，但大众汽车CEO迪斯认为氢动力汽车没有未来，“毫无意义”。
迪斯表示，氢燃料电池电瓶车无法保证完全不会产生二氧化碳。生产氢能会消耗更多的电，成本也会相应增加。迪斯还表示，燃料电池的成本并不便宜，他认为电动汽车是一种环保且低成本的选择。但德国政府并未排除电动汽车以外的新能源汽车。大众监事会监事、下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔(Stephan Weil)在德国《商报》发表的主题文章中写道:“氢能源可能颠覆汽车工业”，他呼吁德国联邦政府进一步鼓励和资助氢能源汽车技术的研发。德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)表示，将推动“绿色氢能源”，以确保氢能够尽快在德国实现工业化生产，从而应用于汽车和交通等领域。大众汽车的许多竞争对手都投资开发氢动力汽车。丰田早在2016年就推出了Mirai未来组合，本田、奔驰、现代和宝马都在开发氢动力汽车。德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府正在考虑推动氢动力汽车的研发，但大众汽车CEO迪斯认为氢动力汽车没有未来，“毫无意义”。
迪斯表示，氢燃料电池电瓶车无法保证完全不会产生二氧化碳。生产氢能会消耗更多的电，成本也会相应增加。迪斯还表示，燃料电池的成本并不便宜，他认为电动汽车是一种环保且低成本的选择。但德国政府并未排除电动汽车以外的新能源汽车。大众监事会监事、下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔(Stephan Weil)在德国《商报》发表的主题文章中写道:“氢能源可能颠覆汽车工业”，他呼吁德国联邦政府进一步鼓励和资助氢能源汽车技术的研发。德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)表示，将推动“绿色氢能源”，以确保氢能够尽快在德国实现工业化生产，从而应用于汽车和交通等领域。大众汽车的许多竞争对手都投资开发氢动力汽车。丰田早在2016年就推出了Mirai未来组合，本田、奔驰、现代和宝马都在开发氢动力汽车。
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因在很多问题上与通用汽车存在分歧，美国汽车工人联合会（UAW）于当地时间9月16日凌晨组织48000名小时工罢工。一直到当地时间9月16日晚间，双方的谈判仍在继续。
1900/1/1 0:00:00图片来自“Pixabay”丰田的自动化移动出行版图，近两年按下了快进键。
1900/1/1 0:00:00德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，但大众CEO迪斯则认为氢能汽车没未来，“没意义”。迪斯表示，氢燃料燃料电池电池车并不能保证完全不生成二氧化碳。
1900/1/1 0:00:00图片来源：每经记者张建摄（资料图）迫于12年来最大规模罢工带来的压力，通用汽车最终向美国汽车与工人联合会（UAW）作出70亿美元的投资承诺。
1900/1/1 0:00:00在纯电动消费升级的大趋势下，续航和动力依旧是影响用户购车的关键因素。
1900/1/1 0:00:00自动驾驶行业在近期可以说迎来了极大利好，《交通强国建设纲要》指明了发展方向、长三角搭建起一体化测试认证体系、全国首个车联网先导区落户无锡如果说在自动驾驶上半程是由各企业勠力探索为主旋律，
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