陈清泰：手伸出来，脚迈进来，跨界融合才能分享数万亿级大蛋糕

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。该会议由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一次。本次论坛的主题是“大变革中携手打造高品质新能源汽车供应链”。在17日上午的高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了演讲。陈清泰表示，动力技术的变革是这一轮汽车革命的起点，汽车革命正朝着电动化、绿色化、网络化、智能化、共享化的方向快速前进，正在将汽车的典型机械产品重塑为新的电动化、电子化、网络化的高科技产品。汽车的属性和定义的变化正在构建未来的汽车生态系统，对零部件提出了新的要求，供应链和供应商的结构也在发生显著的变化。跨界融合是赢得这场汽车革命的关键。汽车行业需要适应重组形势，平等地伸出援手。零部件制造企业、互联网企业、电子企业、新能源企业、电网及电力企业、新材料企业等。，应该抓住重大发展机遇，挺身而出，发挥各自优势，实现跨界融合，共同分享这块万亿级蛋糕。

以下为演讲人文字记录摘录，未经本人审核，已删除修改。各位嘉宾、各位企业家，新能源汽车供应链的创新是一个非常重要的话题。今天，我们在这里隆重集会，讨论这个问题，意义重大。中国新能源汽车企业产业化已经走了10年，最大的成果就是我们选择的储能电池技术路线是可行的，并且得到了全球的认可。这给中国留下了非常宝贵的10年时间窗口，让我们赢得了一些改变车道的先行者效应。这期间没有国外的产品和技术可以借鉴，但是激发了我们的创新动力。一大批跨境企业看到了新的希望，踊跃进入。各大企业，包括整车和零部件企业，以及新兴零部件企业，对这一轮研发的重视程度，以及人力财力的投入都是前所未有的。广泛的跨界协作，让我们在这短短的10年里，基本建立了新能源汽车的供应链。电动技术进步很快，电池技术进步很快，电机和电控水平一步步提升，轻量化有了进步，车辆外观被赞，充电基础设施快速跟进，智能驾驶开始装车。这一切的总体效果是用户对国产电动车和品牌的了解有了任何程度的提升。技术的快速迭代进步是支撑中国占全球电动车销量半壁江山的重要因素。也让我们在国门进一步打开的时候，能够站在一个相对主动的位置。电池、电机、电子、充电桩、零部件已经成长为一批新的专业化零部件公司。如电池、电机驱动系统、车联网系统等企业。值得注意的是，互联网公司大规模参与。百度开发的Apollo智能操作系统平台已与国内外多家企业对接，阿里巴巴班柴网受到市场欢迎。华为正在努力成为通信、互联网连接系统、车载终端和电动汽车智能操作系统领域的智能电动系统解决方案提供商。博世、英飞凌等国际零部件巨头也纷纷在中国布局新能源汽车的研发和生产，为完善中国电动汽车供应链发挥了重要作用。动力技术的变革只是这一轮汽车革命的爆发点，汽车革命正朝着电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化快速前进。它是r……把典型的汽车机械产品改造成新的电气化、电子化、网络化的高科技产品。汽车的属性和定义的变化正在构建未来的汽车生态系统，不断对零部件提出新的要求，供应链和供应商的结构也在发生显著的变化。从汽车行业的发展历史来看，汽车技术和产品的每一次重要突破，都是整车和零部件企业紧密合作的结果。一般来说，整车企业在技术集成方面是不可或缺的，而很多关键的核心技术，比如涡轮增压、汽油喷射、安全气囊等，都是来源于零部件企业。在中国，大多数人关注的是漂亮的车辆，而对底层零部件的关注和投入不足。随着时间的推移，我们已经经历了空心组件的痛苦后果。中国汽车产销量世界第一，但我们还有很多软肋和痛点。汽车动力的最底层是部件动力。目前，汽车行业正在经历有史以来最大规模的产业链和价值链重组。这给中国零部件企业和系统供应商带来了前所未有的机遇和挑战。重要的是我们要把元器件放在突出重要的位置，加大投入，鼓励跨界参与。好在最近进入汽车供应链的那些重要行业，如电力、电子、互联网、电子信息、人工智能等，在国内都是有一定基础的行业。如果把握得当，完全有可能改变中国零部件技术的空心化，为未来全球汽车产业贡献中国技术和智慧。跨界融合是赢得这场汽车革命的关键。汽车行业需要适应重组形势，平等地伸出援手。零部件制造企业、互联网企业、电子企业、新能源企业、电网及电力企业、新材料企业等。，应该抓住重大发展机遇，挺身而出，发挥各自优势，实现跨界融合，共同分享这块万亿级蛋糕。国外零部件已经深深融入中国汽车工业，成为中国汽车工业的重要组成部分，为中国汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。对中国企业来说，鼓励创新绝不意味着关闭创新的大门，支持中外合作也绝不意味着依赖外资。合作竞争对双方都有利，是一种可持续发展的状态。未来市场竞争加剧，优胜劣汰的形势严峻。这是新兴产业发展的必经过程。企业应该仔细研究和判断自己面临的形势，做出理性的决策。政府要做好企业改制、重组、退出工作。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:协作打造大变革中的高品质新能源汽车供应链

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