麦格纳：零部件“大咖”的华丽转身

说到出行科技公司，滴滴一定是你的第一反应。再仔细想想，优步、waymo、lyft等词可能会浮现在脑海里。但无论如何，你都不会把旅行科技等同于一家零部件公司。作为全球领先的汽车零部件供应商，甚至被认为是整车制造商的麦格纳，开始强调其作为出行科技公司的定义。

组件“大咖”为什么转型为出行科技公司？非汽车行业从业者可能对麦格纳比较陌生，但在汽车领域，它绝对是一家“大咖”企业。仅次于德国博世和日本电装(2018年全球汽车零部件供应商100强)，麦格纳是全球三大汽车零部件供应商之一。为什么这样一个零部件巨头自称出行科技公司？甚至这个媒体日的主题也叫做“欢迎使用移动设备”。(新行程。新生活)

(麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank O'Brien)麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank O 'Brien可能猜到了我们的不解，介绍从回答问题开始。弗兰克说，纵观世界发达的汽车市场，不仅中国，北美和欧洲多年来销量增长缓慢，这是经济稳定或平稳增长造成的，这也导致汽车行业增长缓慢。中国也是如此。继欧美车市之后，随着经济的小幅增长，汽车行业也将进入调整期，这是整体经济结构的影响。在这样的经济结构下，出现了今天汽车行业发生的事情，这也是未来需要面对的现实。弗兰克认为，在汽车工业的技术变革中，我们见证了汽车工业在技术上的飞速发展，像出行这样的新概念也开始有了它的现实意义。相关研究显示，2018年中国出行市场规模将达到5亿人次，预计到2020年将超过6亿人次。在这样的情况下，麦格纳以将出行领域的最新技术引入全球最大的汽车市场为己任。以合资公司身份进入中国电动化浪潮2018年6月18日，麦格纳宣布计划与北京新能源汽车有限公司成立两家合资公司，为电动汽车提供整车制造和开发服务。计划以BAIC现有的江苏镇江工厂为基地，首批量产车型计划于2020年投产。

弗兰克认为，这对麦格纳来说是一个很好的机会。因为中国的新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场，正在经历一个非常重大的机遇期。之所以要涉足整车制造业务，是因为其战略意义重大。涉足整车制造业务，可以让麦格纳接触到更前沿的生产技术，也可以更好地整合目前的汽车现代化技术，比如电气化、ADAS等等。弗兰克承认，这项业务是麦格纳独特的竞争优势，这将使其成为业内唯一一家能够提供整合经验的车辆制造业务供应商。除了与BAIC新能源汽车制造合资外，麦格纳和华宇汽车的成立也是一个非常重要的举措。在动力总成领域深耕多年的麦格纳，无疑将发挥自身优势，加快在中国的电驱动业务。

麦格纳动力总成亚太区董事总经理李翔认为，谁也无法预测未来哪种技术会成为主流，政策的影响也是非常巨大的，所以在这个过程中，麦格纳实现平台化和规模化非常重要。

(麦格纳动力总成亚太区董事总经理李翔)目前麦格纳可以输出所有的电机、减速器、逆变器，包括整个控制单元，这是一个核心竞争力。同时，麦格纳可以制造模块……生产不管高压低压48V还是插电，最后纯电。因此，不同的OEM厂商在应用产品时，可以使用模块化产品，尽可能降低生产、R&D和制造成本。李想坦言，这是麦格纳目前对于动力总成的策略。

(麦格纳中功率电驱动系统)Focus Autopilot自动驾驶技术正在改变人们的出行、工作甚至娱乐方式。已经将自己定义为出行科技公司的麦格纳，自然不会轻视这方面的技术积累。在弗兰克看来，2025年很难实现100%的自动驾驶，但那时候几乎每辆车都会配备辅助ADAS系统，尤其是小型车辆。因为对于小型车辆来说，采用这些二次技术可以大大提高其安全性。李想认为，到2030年，自动驾驶会带来一个全新的产业，可能是一个规模超过800亿到900亿美元的产业。但目前成本极其昂贵，现阶段无法实现产业化。

早在2017年9月，麦格纳就宣布推出Max4自动驾驶汽车平台，其中麦格纳应用了自己的激光雷达(集成了Innoviz技术)、图标雷达和超声波传感器。

(基于Magna Max4平台的Jeep大切诺基自动驾驶原型车)此次，Magna展示了基于视觉技术、高分辨率汽车雷达图标雷达、域控制器和高度集成的自动驾驶开发平台的高级驾驶辅助系统(ADAS)。

据介绍，ICON雷达可以在300多米的范围内探测四维空间(距离、高度、深度和速度)。它不仅可以扫描车辆、行人、自行车，还可以检测护栏、路面碎片、减速带等。

据现场工作人员介绍，麦格纳将在2021年实现超声波雷达和全景摄像头的数据融合，提升自动泊车技术和性能。总结:对于麦格纳这样一个拥有60多年顶级汽车零部件供应商经验的企业来说，要想重新定义游戏规则，就需要像创业公司一样敏捷，直面这个市场的变化。我们也应该像科技公司一样不断创新，以满足市场对新产品和新技术的需求。从本次展会来看，未来这位“大咖”还能给我们带来多少新技术和突破，值得期待。说到出行科技公司，滴滴一定是你的第一反应。再仔细想想，优步、waymo、lyft等词可能会浮现在脑海里。但无论如何，你都不会把旅行科技等同于一家零部件公司。作为全球领先的汽车零部件供应商，甚至被认为是整车制造商的麦格纳，开始强调其作为出行科技公司的定义。

组件“大咖”为什么转型为出行科技公司？非汽车行业从业者可能对麦格纳比较陌生，但在汽车领域，它绝对是一家“大咖”企业。仅次于德国博世和日本电装(2018年全球汽车零部件供应商100强)，麦格纳是全球三大汽车零部件供应商之一。为什么这样一个零部件巨头自称出行科技公司？甚至这个媒体日的主题也叫做“欢迎使用移动设备”。(新行程。新生活)

(麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank O'Brien)麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank O 'Brien可能猜到了我们的不解，介绍从回答问题开始。弗兰克说，纵观世界发达的汽车市场，不仅中国，北美和欧洲多年来销量增长缓慢，这是经济稳定或平稳增长造成的，这也导致汽车行业增长缓慢。中国也是如此。继欧美车市之后，随着经济的小幅增长，汽车行业也将进入调整期，这是整体经济结构的影响。在这样的经济结构下……re，今天汽车行业发生的事情已经出现了，这也是未来需要面对的现实。弗兰克认为，在汽车工业的技术变革中，我们见证了汽车工业在技术上的飞速发展，像出行这样的新概念也开始有了它的现实意义。相关研究显示，2018年中国出行市场规模将达到5亿人次，预计到2020年将超过6亿人次。在这样的情况下，麦格纳以将出行领域的最新技术引入全球最大的汽车市场为己任。以合资公司身份进入中国电动化浪潮2018年6月18日，麦格纳宣布计划与北京新能源汽车有限公司成立两家合资公司，为电动汽车提供整车制造和开发服务。计划以BAIC现有的江苏镇江工厂为基地，首批量产车型计划于2020年投产。

弗兰克认为，这对麦格纳来说是一个很好的机会。因为中国的新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场，正在经历一个非常重大的机遇期。之所以要涉足整车制造业务，是因为其战略意义重大。涉足整车制造业务，可以让麦格纳接触到更前沿的生产技术，也可以更好地整合目前的汽车现代化技术，比如电气化、ADAS等等。弗兰克承认，这项业务是麦格纳独特的竞争优势，这将使其成为业内唯一一家能够提供整合经验的车辆制造业务供应商。除了与BAIC新能源汽车制造合资外，麦格纳和华宇汽车的成立也是一个非常重要的举措。在动力总成领域深耕多年的麦格纳，无疑将发挥自身优势，加快在中国的电驱动业务。

麦格纳动力总成亚太区董事总经理李翔认为，谁也无法预测未来哪种技术会成为主流，政策的影响也是非常巨大的，所以在这个过程中，麦格纳实现平台化和规模化非常重要。

(麦格纳动力总成亚太区董事总经理李翔)目前麦格纳可以输出所有的电机、减速器、逆变器，包括整个控制单元，这是一个核心竞争力。同时，麦格纳无论高压、低压、48V还是插电都可以模块化生产，最终纯电。因此，不同的OEM厂商在应用产品时，可以使用模块化产品，尽可能降低生产、R&D和制造成本。李想坦言，这是麦格纳目前对于动力总成的策略。

(麦格纳中功率电驱动系统)Focus Autopilot自动驾驶技术正在改变人们的出行、工作甚至娱乐方式。已经将自己定义为出行科技公司的麦格纳，自然不会轻视这方面的技术积累。在弗兰克看来，2025年很难实现100%的自动驾驶，但那时候几乎每辆车都会配备辅助ADAS系统，尤其是小型车辆。因为对于小型车辆来说，采用这些二次技术可以大大提高其安全性。李想认为，到2030年，自动驾驶会带来一个全新的产业，可能是一个规模超过800亿到900亿美元的产业。但目前成本极其昂贵，现阶段无法实现产业化。

早在2017年9月，麦格纳就宣布推出Max4自动驾驶汽车平台，其中麦格纳应用了自己的激光雷达(集成了Innoviz技术)、图标雷达和超声波传感器。

(基于麦格纳Max4平台的Jeep大切诺基自动驾驶原型车)这次麦格纳展示了基于视觉技术的高级驾驶辅助系统(ADAS)、高分辨率汽车雷达图标雷达、域控制器……高度集成的自动驾驶开发平台。

据介绍，ICON雷达可以在300多米的范围内探测四维空间(距离、高度、深度和速度)。它不仅可以扫描车辆、行人、自行车，还可以检测护栏、路面碎片、减速带等。

据现场工作人员介绍，麦格纳将在2021年实现超声波雷达和全景摄像头的数据融合，提升自动泊车技术和性能。总结:对于麦格纳这样一个拥有60多年顶级汽车零部件供应商经验的企业来说，要想重新定义游戏规则，就需要像创业公司一样敏捷，直面这个市场的变化。我们也应该像科技公司一样不断创新，以满足市场对新产品和新技术的需求。从本次展会来看，未来这位“大咖”还能给我们带来多少新技术和突破，值得期待。

标签：北京Jeep

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