前不久，保时捷发布了旗下首款纯电动跑车Taycan，引起了外界非常强烈的反响。当时大家的注意力都在这款新车上。对于保时捷来说，Taycan的诞生不仅代表着保时捷进入了电气化时代，更代表着其制造的突破和进步。为什么这么说？据悉，Taycan将在保时捷位于斯图加特的祖文豪森工厂生产。这座全新的工厂在Taycan亮相法兰克福车展的前一天投入运营。那么祖文豪森工厂和其他保时捷工厂有什么不同呢？除了Taycan，这家工厂还生产什么型号？保时捷工业生产4.0的核心思想是什么？带着这些问题，汽车头条App与保时捷全球执行董事会负责生产和物流的成员Raymond进行了讨论。实现碳中和，为车企树立榜样。
保时捷Taycan发布会在中国福建、美国纽约和德国柏林同时举行。三个地点分别对应三种不同形式的可持续能源，汇集了风能、水能和太阳能三种自然力，向世界展示了保时捷迈向电气化时代的决心。大力发展电动汽车的最大意义是促进人类的可持续发展。相应的，Taycan的发源地祖文豪森工厂最大的特点就是可以实现碳中和。众所周知，车辆制造属于重工业范畴，生产过程中不可避免会产生污染。碳中和是指通过植树等方式抵消生产过程中产生的污染。任何一个有量产能力的汽车厂要做到碳中和都不容易。
要实现碳中和，首先要优化工厂周边环境，通过植树来增加绿化面积。但更重要的是要从源头上减少污染，也就是工厂的管理。那么保时捷祖文豪森工厂是怎么做到的呢？
拉穆德给出了答案:“我们和斯图加特市政府签了合同，斯图加特市政府用沼气为保时捷工厂产生热量，因为喷漆车间需要热量。另外，不仅要减少碳排放，还要减少氮氧化物排放。因此，保时捷会尽量为负责运输零件的卡车选择电动卡车或使用天然气的燃气卡车。”对于任何一家车企来说，实现盈利都是第一目标。从外部环境优化到内部污染治理，要实现碳中和需要投入大量资金。当保时捷愿意花钱去做这件事的时候，无疑会对其他车企起到示范作用，符合人类可持续发展的理念。
▲保时捷全球执行董事会成员雷蒙德，而在产品本身，保时捷也会有环保方面的考虑。Ramud进一步解释道:“考虑到未来回收的重要性，保时捷在设计每一款车型时，都会在选材和设计方法上考虑对环境的影响，包括回收和再利用的过程。”
如果你关注保时捷Taycan，你会被它的性能参数和技术亮点所吸引。但你可能不知道，Taycan提供了多种内饰配色和材料方案，不仅包括传统的皮革方案，还包括完全不使用皮革的可回收环保材料方案，而内饰地垫将使用一种名为Econyl的可再生纤维材料。新工厂不仅生产电动车，还可以和燃油车共线。可以说Taycan的诞生开启了保时捷进入纯电动产品时代的大门，而按照计划，下一代Macan也将推出纯电动汽车。然而Macan纯电动版wi……不是在祖文豪森工厂生产，而是在莱比锡工厂。
那么除了Taycan，祖文豪森工厂还生产什么车型呢？从这张工厂的鸟瞰图中，我们可以看到718和911的装配线和喷漆车间。也就是说，未来至少会生产Taycan、718、911三种型号，其他型号的生产线后面会不会引进还是未知数。然而，Ramud向我们透露了一个信息:保时捷的纯电动汽车和燃油汽车可以并行生产。它说:“Taycan是一条独立的生产线，因为911的生产线已经满了，无法生产更多。但技术上是可行的。内燃机和电动车没有太大区别，只是驱动装置不同。比如安装车门时，车门内需要做的部件也是一样的，这样就有可能在装配过程中实现不同程度的平行度。”基于此，不难推测，祖文豪森工厂即使不增加生产线，未来也可能推出其他车型。精益生产与智能制造如今，随着汽车工业全面走向“新四化”，制造业必然向智能化、数字化方向发展。Ramud说:“保时捷工业生产4.0的关键词是绿色、精益和智能。”
关于“绿色”，祖文豪森工厂的碳中和就能体现出来。那么“精益”和“智能”是如何体现的呢？首先，“精益”体现在先进成熟的管理体系上。Ramud解释道:“虽然保时捷的产量并不大，但它是高度个性化和复杂的。没有非常先进的公司管控体系，很难实现对车辆的高收益需求。比如供应商给我们提供零配件，他们随货发的订单一定程度上会有一些问题，很难从标签上找到原因。虽然这些供应商来自欧洲各地，但我们仍然可以通过系统发现问题，并进一步改进和解决，这可以节省大约80万欧元。”
而“智”体现在研发和品控上。“在开发新跑车的过程中，我们将与供应商共享数据和信息，探索如何避免车辆行驶中的噪音，并进一步优化；在质量方面，数字化也起着关键作用。比如通过员工在线注册，拧螺丝时会自动记录相关数据，一旦出现问题可以快速追踪可能出现的问题，”Ramud说。最后，Ramoud表达了自己的中国情结:“2003年到2008年，我在长春为奥迪工作多年，参与了奥迪的很多项目，包括长春的新装配线，车辆涵盖A6、A4、Q5。从原来的老厂到现在的新厂，是很棒的工作经历，很喜欢中国人。".
虽然Ramud已经不在中国工作了，但他一定会意识到中国市场的重要性。今年上半年，保时捷在中国共交付42，608辆新车，同比增长28%，贡献了其全球销量的近三分之一。目前正处于国内新能源市场的高速增长阶段，Taycan的推出对于保时捷在国内市场的布局至关重要。那么保时捷将如何在中国推进电气化战略呢？能否在国内乃至全球普及新的生产理念？汽车头条App会密切关注。前不久，保时捷发布了旗下首款纯电动跑车Taycan，引起了外界非常强烈的反响。当时大家的注意力都在这款新车上。对于保时捷来说，Taycan的诞生不仅代表着保时捷进入了电气化时代，更代表着其制造的突破和进步。为什么这么说？据悉，Taycan将在保时捷位于斯图加特的祖文豪森工厂生产。这座全新的工厂在Taycan亮相法兰克福车展的前一天投入运营。那么祖文豪森工厂和其他保时捷工厂有什么不同呢？除了Taycan，这家工厂还生产什么型号？保时捷工业生产4.0的核心思想是什么？带着这些问题，汽车头条App与保时捷全球执行董事会负责生产和物流的成员Raymond进行了讨论。实现碳中和，为车企树立榜样。
保时捷Taycan发布会在中国福建、美国纽约和德国柏林同时举行。三个地点分别对应三种不同形式的可持续能源，汇集了风能、水能和太阳能三种自然力，向世界展示了保时捷迈向电气化时代的决心。大力发展电动汽车的最大意义是促进人类的可持续发展。相应的，Taycan的发源地祖文豪森工厂最大的特点就是可以实现碳中和。众所周知，车辆制造属于重工业范畴，生产过程中不可避免会产生污染。碳中和是指通过植树等方式抵消生产过程中产生的污染。任何一个有量产能力的汽车厂要做到碳中和都不容易。
要实现碳中和，首先要优化工厂周边环境，通过植树来增加绿化面积。但更重要的是要从源头上减少污染，也就是工厂的管理。那么保时捷祖文豪森工厂是怎么做到的呢？
拉穆德给出了答案:“我们和斯图加特市政府签了合同，斯图加特市政府用沼气为保时捷工厂产生热量，因为喷漆车间需要热量。另外，不仅要减少碳排放，还要减少氮氧化物排放。因此，保时捷会尽量为负责运输零件的卡车选择电动卡车或使用天然气的燃气卡车。”对于任何一家车企来说，实现盈利都是第一目标。从外部环境优化到内部污染治理，要实现碳中和需要投入大量资金。当保时捷愿意花钱去做这件事的时候，无疑会对其他车企起到示范作用，符合人类可持续发展的理念。
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▲保时捷全球执行董事会成员雷蒙德，而在产品本身，保时捷也会有环保方面的考虑。Ramud进一步解释道:“考虑到未来回收的重要性，保时捷在设计每一款车型时，都会在选材和设计方法上考虑对环境的影响，包括回收和再利用的过程。”
如果你关注保时捷Taycan，你会被它的性能参数和技术亮点所吸引。但你可能不知道，Taycan提供了多种内饰配色和材料方案，不仅包括传统的皮革方案，还包括完全不使用皮革的可回收环保材料方案，而内饰地垫将使用一种名为Econyl的可再生纤维材料。新工厂不仅生产电动车，还可以和燃油车共线。可以说Taycan的诞生开启了保时捷进入纯电动产品时代的大门，而按照计划，下一代Macan也将推出纯电动汽车。不过Macan纯电动版不会在祖文豪森工厂生产，而是在莱比锡工厂。
那么除了Taycan，祖文豪森工厂还生产什么车型呢？从这张工厂的鸟瞰图中，我们可以看到718和911的装配线和喷漆车间。也就是说，未来至少会生产Taycan、718、911三种型号，其他型号的生产线后面会不会引进还是未知数。然而，Ramud向我们透露了一个信息:保时捷的纯电动汽车和燃油汽车可以并行生产。它说:“Taycan是一条独立的生产线，因为911的生产线已经满了，无法生产更多。但技术上是可行的。内燃机和电动车没有太大区别，只是驱动装置不同。比如安装车门时，车门内需要做的部件也是一样的，这样就有可能在装配过程中实现不同程度的平行度。”基于此，不难推测，祖文豪森工厂即使不增加生产线，未来也可能推出其他车型。精益生产与智能制造如今，随着汽车工业全面走向“新四化”，制造业必然向智能化、数字化方向发展。Ramud说:“保时捷工业生产4.0的关键词是绿色、精益和智能。”
关于“绿色”，祖文豪森工厂的碳中和就能体现出来。那么“精益”和“智能”是如何体现的呢？首先，“精益”体现在先进成熟的管理体系上。Ramud解释道:“虽然保时捷的产量并不大，但它是高度个性化和复杂的。没有非常先进的公司管控体系，很难实现车辆的高收益需求。比如供应商给我们提供零配件，他们随货发的订单一定程度上会有一些问题，很难从标签上找到原因。虽然这些供应商来自欧洲各地，但我们仍然可以通过系统发现问题，并进一步改进和解决，这可以节省大约80万欧元。”
而“智”体现在研发和品控上。“在开发新跑车的过程中，我们将与供应商共享数据和信息，探索如何避免车辆行驶中的噪音，并进一步优化；在质量方面，数字化也起着关键作用。比如通过员工在线注册，拧螺丝时会自动记录相关数据，一旦出现问题可以快速追踪可能出现的问题，”Ramud说。最后，Ramoud表达了自己的中国情结:“2003年到2008年，我在长春为奥迪工作多年，参与了奥迪的很多项目，包括长春的新装配线，车辆涵盖A6、A4、Q5。从原来的老厂到现在的新厂，是很棒的工作经历，很喜欢中国人。".
虽然Ramud已经不在中国工作了，但他一定会意识到中国市场的重要性。今年上半年，保时捷在中国共交付42，608辆新车，同比增长28%，贡献了其全球销量的近三分之一。目前正处于国内新能源市场的高速增长阶段，Taycan的推出对于保时捷在国内市场的布局至关重要。那么保时捷将如何在中国推进电气化战略呢？能否在国内乃至全球普及新的生产理念？汽车头条App会密切关注。
9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。
1900/1/1 0:00:00据autocar报道，捷豹路虎首席执行官施韦德（RalfSpeth）表示，电动汽车电池的价格在五年内不会下降。施韦德希望看到充电基础设施能够大幅得到改善，让消费者更有信心使用电动汽车。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国电动汽车强劲的销售势头正在继续。今年8月份，新的插电式乘用车辆注册数量同比上涨38，达到了8121辆。
1900/1/1 0:00:009月16日，江淮重大人事消息传出：在掌舵江淮汽车7年后，62岁的安进进入退休倒计时，（49岁）项兴初或接任董事长一职，（42岁）李明或升任总经理，项兴初、李明均是江淮汽车土生土长的干部，
1900/1/1 0:00:00自动驾驶技术其实有着比较强的地域属性，这体现在交通环境、法规标准等方面，比如国外的自动驾驶就不能直接引进国内。
1900/1/1 0:00:00最近，“罢工”的梦魇又将再萦绕在美国一众汽车制造商的头上。全美汽车工人联合会（UAW）宣布，将于美国时间9月16日凌晨开始，组织通用汽车公司全美约48万名员工罢工。
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