通用罢工的背后，是谁在扼杀美国汽车工业？

最近，“罢工”的噩梦将再次萦绕在许多美国汽车制造商的头上。美国联合汽车工人工会(UAW)宣布，将于美国时间9月16日凌晨组织通用汽车公司约4.8万名员工罢工。这将是通用汽车自2007年以来的首次全国性罢工，也是美国12年来规模最大的一次。

事实上，今年9月也是UAW与美国三大汽车公司进行四年谈判的日子。此前，据《底特律自由报》报道，当地时间9月3日，UAW宣布，经过投票，绝大多数工会领导人授予工人罢工许可，允许他们在必要的情况下，在工会与通用、福特和FCA(菲亚特克莱斯勒)谈判时进行罢工。当时，网飞最近播出的纪录片《美国工厂》风靡全球。这部纪录片讲述了中国零部件巨头福耀玻璃在美国设厂的故事，其中福耀集团董事长曹与的“交锋”是整部影片的一大亮点。

在很多人看来，美国现行的独立工会制度是美国汽车工业乃至整个制造业发展的桎梏。“工会体系的存在和劳资关系的紧张阻碍了美国制造业的发展，这个问题很难处理。”在最近接受媒体采访时，曹指出，如果美国要恢复其制造业大国的地位，现有的工会制度是一个必须解决的重大问题。值得注意的是，面对如此大规模的罢工，通用汽车的态度比以前更加强硬。如今，面对“关厂”或“妥协”，“雷厉风行”的玛丽·博拉似乎更倾向于前者。“裁员潮”VS“罢工潮”，全球汽车业新的动荡期？周一，美国近十年来最大的罢工在底特律上演。“没有合同，没有车！"从昨天起，几十名工人开始在通用汽车公司的底特律-哈米特拉姆克大楼外高喊这一口号，以示抗议。此外，他们还要求通用汽车“取消等级制度”，即让通用汽车彻底改变目前的薪酬结构，包括需要八年时间才能达到最高时薪水平的要求。

去年，通用汽车净利润为118亿美元。在业绩良好的情况下，UAW认为通用汽车应该与员工“同甘共苦”。因为工人们之前已经和公司一起承受了业绩下滑带来的压力，是时候和通用分享这些财富了。然而，通用汽车这次的声明出人意料地强硬，称已经“带着诚意和紧迫感进行了谈判”，提出了通过投资70多亿美元和5400个工作岗位来提高工资和福利的计划，并对UAW的罢工决定表示“遗憾”。看来，通用汽车公司打算“死”与UAW这一次，无论损失。

分析称，近5万名工人的罢工将导致美国9个州的33家制造工厂和22家零部件配送仓库关闭。瑞士瑞信银行的丹·列维在16日的一份报告中估计，罢工每天造成约5000万美元的损失。美国银行分析师估计更为严重，预测每天的罢工成本高达9000万美元。相信通用还记得2008年的破产。与这场“灾难”相关的导火索之一是UAW。劳动力成本高一直是美国汽车工业饱受诟病的原因。根据通用汽车破产时提供的数据，通用汽车每名员工的生产成本为每小时69美元，而最大的竞争对手日本丰田汽车公司为53美元。

事实上，美国汽车工业似乎陷入了前所未有的困境。一方面是工人“罢工”，另一方面是企业“裁员”。去年年底，玛丽·博拉宣布通用汽车将裁员约1.4万人，以应对经济疲软和向电动汽车和自动驾驶汽车转型；今年5月，福特还表示将削减7000个受薪职位，其中包括美国约2300个职位。这一举措无疑将极大地侵犯UAW的利益，因此在新一轮谈判中，企业必须在生存的前提下与UAW展开这场“旷日持久”的谈判。不过，在功夫汽车看来，这次谈判破裂的概率可能比较高，一来与车企为了生存“降低成本”势在必行有关，二来在工业4.0时代，机器人取代大部分人类劳动将是一种趋势。我相信几大汽车巨头会长久而彻底地看到这一点。谁在扼杀美国汽车业？在纪录片《美国工厂》中，曹也对工厂建立工会持强烈反对态度，甚至直接说出了“如果工会进来，那我就退出”这样的狠话。但在影片的最后，工人们还是以868: 444的投票结果反对成立工会，福耀最终通过加薪、游说工人、解雇支持工会的工人、利用反工会组织LRI等手段成功封杀了UAW。诚然，通用汽车的玛丽并不能完全照搬曹的做法，但从她坚定的关厂裁员等一系列举动来看，的影响力在这些美国汽车巨头心中似乎有所减弱。

事实上，除了曹，还有马斯克对有强烈的抵触情绪。据报道，UAW在过去几年中一直呼吁特斯拉成立工会，但马斯克给了曹王德类似的回答。马斯克曾公开指出，UAW导致通用和克莱斯勒破产，导致超过20万个工作岗位流失，而特斯拉却创造了超过1万个新工作岗位。

目前，美国政府和相关部门也在重新思考工会的角色和功能。以前美国规定每个企业都必须组建工会，而现在企业是否需要组建工会的决定权交给了这个企业的工人。这些工人有权投票决定他们是否需要成立工会。“美国的工会制度已经不适合制造业的发展。可以说，美国制造业的衰落就是这样造成的。奥巴马为什么要买这部片子？我觉得他就是发现了这个问题。”曹在最近的一次采访中说。同时，他还指出，美国要想恢复制造业大国的地位，必须解决三大问题:缺乏工业投资者，去工业化导致年轻人从事金融和房地产等行业，制造业缺乏年轻工人，以及工会制度。不过美国已经开始解决上述两个问题，但最后一个，曹认为短期内还难以解决，因为两党竞选机制和胜选政纲是劳资关系紧张的主要来源。面对全球汽车业百年一遇的大变革，“降低成本求生存”成为各大车企的关键任务。与此同时，“谁在绑架团结”这一命题似乎也成为了美国汽车工业当前必须考虑和解决的问题。目前看来，UAW这个在美国发展了84年的组织，一时被推翻的可能性不大，但在汽车行业必须要求更高效、更精准管理的当下，这个效率低下的组织面临着越来越大的阻力。现在正在努力向“新四化”转型的通用汽车，可能会为此打开一个小小的缺口，因为只有在未来的竞争中站稳脚跟，才能给员工更稳定丰厚的奖励。最近，“罢工”的噩梦将再次萦绕在许多美国汽车制造商的头上。美国联合汽车工人工会(UAW)宣布，将于美国时间9月16日凌晨组织通用汽车公司约4.8万名员工罢工。这将是通用汽车自2007年以来的首次全国性罢工，也是美国12年来规模最大的一次。

事实上，今年九月是als……这一天，UAW与美国三大汽车公司举行了为期四年的谈判。此前，据《底特律自由报》报道，当地时间9月3日，UAW宣布，经过投票，绝大多数工会领导人授予工人罢工许可，允许他们在必要的情况下，在工会与通用、福特和FCA(菲亚特克莱斯勒)谈判时进行罢工。当时，网飞最近播出的纪录片《美国工厂》风靡全球。这部纪录片讲述了中国零部件巨头福耀玻璃在美国设厂的故事，其中福耀集团董事长曹与的“交锋”是整部影片的一大亮点。

在很多人看来，美国现行的独立工会制度是美国汽车工业乃至整个制造业发展的桎梏。“工会体系的存在和劳资关系的紧张阻碍了美国制造业的发展，这个问题很难处理。”在最近接受媒体采访时，曹指出，如果美国要恢复其制造业大国的地位，现有的工会制度是一个必须解决的重大问题。值得注意的是，面对如此大规模的罢工，通用汽车的态度比以前更加强硬。如今，面对“关厂”或“妥协”，“雷厉风行”的玛丽·博拉似乎更倾向于前者。“裁员潮”VS“罢工潮”，全球汽车业新的动荡期？周一，美国近十年来最大的罢工在底特律上演。“没有合同，没有车！"从昨天起，几十名工人开始在通用汽车公司的底特律-哈米特拉姆克大楼外高喊这一口号，以示抗议。此外，他们还要求通用汽车“取消等级制度”，即让通用汽车彻底改变目前的薪酬结构，包括需要八年时间才能达到最高时薪水平的要求。

去年，通用汽车净利润为118亿美元。在业绩良好的情况下，UAW认为通用汽车应该与员工“同甘共苦”。因为工人们之前已经和公司一起承受了业绩下滑带来的压力，是时候和通用分享这些财富了。然而，通用汽车这次的声明出人意料地强硬，称已经“带着诚意和紧迫感进行了谈判”，提出了通过投资70多亿美元和5400个工作岗位来提高工资和福利的计划，并对UAW的罢工决定表示“遗憾”。看来，通用汽车公司打算“死”与UAW这一次，无论损失。

分析称，近5万名工人的罢工将导致美国9个州的33家制造工厂和22家零部件配送仓库关闭。瑞士瑞信银行的丹·列维在16日的一份报告中估计，罢工每天造成约5000万美元的损失。美国银行分析师估计更为严重，预测每天的罢工成本高达9000万美元。相信通用还记得2008年的破产。与这场“灾难”相关的导火索之一是UAW。劳动力成本高一直是美国汽车工业饱受诟病的原因。根据通用汽车破产时提供的数据，通用汽车每名员工的生产成本为每小时69美元，而最大的竞争对手日本丰田汽车公司为53美元。

事实上，美国汽车工业似乎陷入了前所未有的困境。一方面是工人“罢工”，另一方面是企业“裁员”。去年年底，玛丽·博拉宣布通用汽车将裁员约1.4万人，以应对经济疲软和向电动汽车和自动驾驶汽车转型；今年5月，福特还表示将削减7000个受薪职位，其中包括美国约2300个职位。这一举措无疑将极大地侵犯UAW的利益，因此在新一轮谈判中，企业必须在生存的前提下与UAW展开这场“旷日持久”的谈判。不过，在功夫汽车看来，这次谈判破裂的概率可能比较高，一来与车企为了生存“降低成本”势在必行有关，二来在工业4.0时代，机器人取代大部分人类劳动将是一种趋势。我相信几大汽车巨头会长久而彻底地看到这一点。谁在扼杀美国汽车业？在纪录片《美国工厂》中，曹也对工厂建立工会持强烈反对态度，甚至直接说出了“如果工会进来，那我就退出”这样的狠话。但在影片的最后，工人们还是以868: 444的投票结果反对成立工会，福耀最终通过加薪、游说工人、解雇支持工会的工人、利用反工会组织LRI等手段成功封杀了UAW。诚然，通用汽车的玛丽并不能完全照搬曹的做法，但从她坚定的关厂裁员等一系列举动来看，的影响力在这些美国汽车巨头心中似乎有所减弱。

事实上，除了曹，还有马斯克对有强烈的抵触情绪。据报道，UAW在过去几年中一直呼吁特斯拉成立工会，但马斯克给了曹王德类似的回答。马斯克曾公开指出，UAW导致通用和克莱斯勒破产，导致超过20万个工作岗位流失，而特斯拉却创造了超过1万个新工作岗位。

目前，美国政府和相关部门也在重新思考工会的角色和功能。以前美国规定每个企业都必须组建工会，而现在企业是否需要组建工会的决定权交给了这个企业的工人。这些工人有权投票决定他们是否需要成立工会。“美国的工会制度已经不适合制造业的发展。可以说，美国制造业的衰落就是这样造成的。奥巴马为什么要买这部片子？我觉得他就是发现了这个问题。”曹在最近的一次采访中说。同时，他还指出，美国要想恢复制造业大国的地位，必须解决三大问题:缺乏工业投资者，去工业化导致年轻人从事金融和房地产等行业，制造业缺乏年轻工人，以及工会制度。不过美国已经开始解决上述两个问题，但最后一个，曹认为短期内还难以解决，因为两党竞选机制和胜选政纲是劳资关系紧张的主要来源。面对全球汽车业百年一遇的大变革，“降低成本求生存”成为各大车企的关键任务。与此同时，“谁在绑架团结”这一命题似乎也成为了美国汽车工业当前必须考虑和解决的问题。目前看来，UAW这个在美国发展了84年的组织，一时被推翻的可能性不大，但在汽车行业必须要求更高效、更精准管理的当下，这个效率低下的组织面临着越来越大的阻力。现在正在努力向“新四化”转型的通用汽车，可能会为此打开一个小小的缺口，因为只有在未来的竞争中站稳脚跟，才能给员工更稳定丰厚的奖励。

标签：福特特斯拉丰田发现

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