中国新能源汽车进出口规模扩大，今年1-5月进出口量累计14.18万辆

2019年1-5月我国新能源汽车进出口状况分析20世纪末，随着石油资源的枯竭和全球变暖的危害日益加剧，人们再次将目光投向节能环保的电动汽车。21世纪，发展电动汽车已成为世界许多国家和主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界汽车工业进入全面升级时期。随着新能源汽车品牌越来越多，新能源汽车结构不断丰富，消费者对新能源的消费意向日益增强，新能源汽车在全球的销量也与日俱增。根据全球汽车产业平台MARKLINES的数据，2018年全球新能源汽车销量突破200万辆，达到237万辆的水平。截至2018年底，新能源汽车全球累计销量超过550万辆。一、新能源汽车出口规模优秀根据中国海关统计，我国新能源汽车出口规模优秀。2018年，新能源汽车出口14.71万辆，同比增长39.4%；从出口额来看，2018年中国新能源汽车出口额为5.12亿美元，同比增长63.58%。截至2019年5月，中国新能源汽车出口累计7.99万辆，出口总额2.6亿美元。出口主要是纯电动汽车和越野车。从新能源汽车出口结构来看，目前我国新能源汽车以纯电动汽车和越野车(纯电动乘用车)为主，其次是插电式混合动力汽车和越野车(插电式混合动力乘用车)。据中国海关统计，2018年，中国纯电动汽车和越野车出口量为14.17万辆，占新能源汽车出口量的96.38%，出口总额为1.3亿美元。截至2019年5月，中国纯电动汽车和越野车出口已达7.8万辆，占新能源汽车出口量的97.59%，出口总额达9000万美元。目前我国纯电动汽车和越野车以微型低速电动车为主，出口单价较低。但结合2019年出口金额来看，出口均价较往年有所上升，说明我国纯电动汽车和越野车出口市场仍有较大提升空间。具体来看，2018年中国插电式混合动力汽车和越野车出口也保持增长。全年出口插电式混合动力汽车和越野车4458辆，同比增长107%，出口额2亿美元。截至2019年5月，我国插电式混合动力汽车和越野车出口已达323辆，占新能源汽车出口量的0.4%，出口总额达9000万美元。2018年，中国纯电动客车出口增长。全年出口纯电动客车706辆，同比增长133%，出口额1.65亿美元。截至2019年5月，我国纯电动客车出口已达323辆，占新能源汽车出口量的1.74%，出口总额达7000万美元。整体来看，插电式混合动力轿车和越野车以及纯电动客车的出口均价远高于纯电动轿车和越野车。二是新能源汽车进口规模不断扩大。据中国海关统计，我国新能源汽车进口规模不断扩大。2018年，新能源汽车进口7.8万辆，同比增长13.25%；进口额方面，2018年中国新能源汽车进口额32.6亿美元，同比增长6.29%。截至2019年5月，中国新能源汽车进口累计6.19万辆，进口总额24.3亿美元。进口主要是非插电式混动车和越野车。从新能源汽车进口结构来看，目前我国新能源汽车进口以非插电式混合动力汽车和越野车(即普通混合动力乘用车)为主，其次是纯电动汽车和越野车(即纯电动乘用车)。据中国海关统计，2018年中国进口纯电动汽车和越野车1.73万辆，占新能源汽车进口的22.04%，进口总额12亿美元。截至2019年5月，中国纯电动汽车和越野车进口总量已达2.36万辆，占新能源汽车进口总量的38.07%，进口总额达11.5亿美元，表明纯电动汽车和越野车进口均价较往年有所上升。更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。2019年1-5月我国新能源汽车进出口状况分析20世纪末，随着石油资源的枯竭和全球变暖的危害日益加剧，人们再次将目光投向节能环保的电动汽车。21世纪，发展电动汽车已成为世界许多国家和主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界汽车工业进入全面升级时期。随着新能源汽车品牌越来越多，新能源汽车结构不断丰富，消费者对新能源的消费意向日益增强，新能源汽车在全球的销量也与日俱增。根据全球汽车产业平台MARKLINES的数据，2018年全球新能源汽车销量突破200万辆，达到237万辆的水平。截至2018年底，新能源汽车全球累计销量超过550万辆。一、新能源汽车出口规模优秀根据中国海关统计，我国新能源汽车出口规模优秀。2018年，新能源汽车出口14.71万辆，同比增长39.4%；从出口额来看，2018年中国新能源汽车出口额为5.12亿美元，同比增长63.58%。截至2019年5月，中国新能源汽车出口累计7.99万辆，出口总额2.6亿美元。出口主要是纯电动汽车和越野车。从新能源汽车出口结构来看，目前我国新能源汽车以纯电动汽车和越野车(纯电动乘用车)为主，其次是插电式混合动力汽车和越野车(插电式混合动力乘用车)。据中国海关统计，2018年，中国纯电动汽车和越野车出口量为14.17万辆，占新能源汽车出口量的96.38%，出口总额为1.3亿美元。截至2019年5月，中国纯电动汽车和越野车出口已达7.8万辆，占新能源汽车出口量的97.59%，出口总额达9000万美元。目前我国纯电动汽车和越野车以微型低速电动车为主，出口单价较低。但结合2019年出口金额，出口均价较往年有所上升，说明我国纯电动汽车和越野车出口市场仍有较大提升空间。具体来看，2018年中国插电式混合动力汽车和越野车出口也保持增长。全年出口插电式混合动力汽车和越野车4458辆，同比增长107%，出口额2亿美元。截至2019年5月，我国插电式混合动力汽车和越野车出口已达323辆，占新能源汽车出口量的0.4%，出口总额达9000万美元。2018年，中国纯电动客车出口增长。全年出口纯电动客车706辆，同比增长133%，出口额1.65亿美元。截至2019年5月，我国纯电动客车出口已达323辆，占新能源汽车出口量的1.74%，出口总额达7000万美元。整体来看，插电式混合动力轿车和越野车以及纯电动客车的出口均价远高于纯电动轿车和越野车。二是新能源汽车进口规模不断扩大。据中国海关统计，我国新能源汽车进口规模不断扩大。2018年，新能源汽车进口7.8万辆，同比增长13.25%；进口额方面，2018年中国新能源汽车进口额32.6亿美元，同比增长6.29%。截至2019年5月，中国新能源汽车进口累计6.19万辆，进口总额24.3亿美元。进口主要是非插电式混动车和越野车。从新能源汽车进口结构来看，目前我国新能源汽车进口以非插电式混合动力汽车和越野车(即普通混合动力乘用车)为主，其次是纯电动汽车和越野车(即纯电动乘用车)。据中国海关统计，2018年中国进口纯电动汽车和越野车1.73万辆，占新能源汽车进口的22.04%，进口总额12亿美元。截至2019年5月，中国纯电动汽车和越野车进口总量已达2.36万辆，占新能源汽车进口总量的38.07%，进口总额达11.5亿美元，表明纯电动汽车和越野车进口均价较往年有所上升。更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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