合资纯电动车抢滩登陆记：谁在与虎谋皮，谁在步步为营？

“造车新势力的最后窗口期将在2020年前关闭。”两年前，当蔚来第一辆量产的ES8还没有上生产线的时候，汽车行业的专家就开始预测这个群体的命运。随着严格补贴政策的实施，类似的论调逐渐成为圈内共识。同时，在很多人看来，合资品牌在推出自己的纯电动产品时，可以做到优雅从容。毕竟他们不会因为补贴的涨跌而破产，忠实的粉丝会一直等待自己品牌新品的出现。

然而，这样的平静终究只是泡沫。面对车市寒冬，没有一个企业有避死金牌。看到之前比亚迪和BAIC在本土市场屡战屡胜，然后国产特斯拉大踏步前进，合资品牌终于意识到不能再等了。由此，2019年下半年成为众多合资品牌“抢滩登陆”的关键时机。奥迪奔驰肉搏战，特斯拉“坐吃山空”？在下半年即将上市的合资品牌纯电动车中，最引人关注的无疑是两个豪华品牌的“肉搏战”。奥迪e-tron和奔驰EQC，这两个从诞生开始就被放在一起比较的对手，也在2019年底上市。

谁会是赢家？从目前的趋势来看，奔驰EQC可能会领先。按照之前的计划，奔驰EQC将在上市的同时开始国产，而奥迪e-tron将采用先进口后国产的策略，于2020年开始国产。EQC将在产能和成本方面处于领先地位。

但是，奥迪对这款纯电动汽车的信心不会打折扣。毕竟新车总需要经历一个销量增长期，国产计划不会推迟太久。今年年初，奥迪自豪地宣布，e-tron的全球订单已经超过2万辆，产能不足是e-tron发展的最大障碍。

同样是进口豪华电动车的特斯拉，似乎也无暇顾及《龙争虎斗》。根据特斯拉刚刚发布的第三季度销量报告，其2019年第三季度产销量已经达到9.6万辆，距离马斯克10万辆的小目标只有一步之遥。手握Model X、Model S、热门炸鸡Model3等几款已经被市场验证的成熟产品，特斯拉的脚步依然比那些排队入场的玩家高了一个位置。据了解，目前，特斯拉Giga上海已开始试运营生产Model3白车身，将按计划于10月14日全面投产，预计年底实现每周3000辆的产能。这一杀手锏足以让特斯拉在这一阶段的比赛中不用担心奔驰、奥迪等强硬对手的挑战。至于未来的豪华电动车，要靠国产化的进程和几家公司转型电动车的投入和决心来支撑。大众丰田福特“买票上车”:行动多于诚意。

回到非豪华战场，2019年选择试水纯电动的车企更多。首先，上汽大众的朗逸纯电动版，今年年初亮相的e-LAVIDA，是目前车市销量冠军的兄弟姐妹，关注度和话题度当然不会太多。但当我们转而看另一款车的纯电动版销量时，又不禁担心朗逸纯电动的命运。尤其是两者相同的寿命不到300公里，以及“油改电”的由来。我担心竞争力在背景下会被夸大……国产纯电动汽车。

另一方面，丰田也带来了旗下TNGA Gemini-IZOA纯电动版/C-HR纯电动版。相比朗逸纯电动版“油改电”的单调，双子星自己的TNGA架构平台略微提升了他们的竞争力。但至今未公布的续航里程和不变的车型本身，让这两款车的销量似乎也面临着燃油版一样的尴尬命运。

丰田来了，本田自然也不甘示弱。在4月份举行的上海车展上，东风本田携旗下首款纯电动SUV < SUV X-NV高调亮相，并宣布将于年内正式上市。其实早在去年，本田就在国内推出了首款纯电动产品——广汽本田Concept VE-1，但一直没有量产交付。似乎不仅是造车新势力，就连本田这样的品牌也在为这款电动车的延期交付而难过。

不甘寂寞的美国品牌也在下半年发出了自己的声音。7月19日，江铃福特正式开启旗下首款纯电动汽车——凌捷EV的预售。作为承载了福特重振中国市场希望的新车之一，福特非常希望这款新车能够帮助其在合资品牌的新能源大战中抢占先机。凌捷电动车在NEDC条件下的续航里程达到360km，性能值得期待。未来，福特计划在中国的一些城市提供无限充电和无限代客供电服务，这可能会增加其竞争力。

除了这些主要厂商推出的话题产品，包括江淮大众首款车型SOL E20X、雷诺Enoch、雷诺华晨昆凌EV在内的合资纯电动汽车也有望在今年下半年登场。然而下半年，合资主流品牌电动车虽然看起来热闹，但无一表现出“爆款”气质。看来在电动产品战略的第一步，这些大厂们都选择了“试水”，而不是一鸣惊人，留着底牌明天再战。头条说，经过一番梳理，今年下半年合资纯电动市场“大乱象”的主线基本清晰。豪华电动车市场的暗流涌动，奥迪与奔驰的针锋相对，特斯拉隔岸观火，都给这个市场下半年的走势增加了不确定性，也增添了更多亮点。对于那些豪华电动车消费者来说，下半年无疑是甜蜜烦恼的一年。对于大众消费水平的电动车爱好者来说，下半年的主流电动车市场其实并没有太多值得期待的。车企“步步为营”的默契选择，也让这场落地赛提前失去了重心，只能继续等待下一阶段更多产品充足的车型。但无论如何，纯电动汽车的大幕将在这些电动产品的上市下彻底拉开。多年后，无论是国产、合资还是新势力，都会不约而同地感叹2019年对于纯电动汽车市场的分量和意义，这将是纯电动汽车正式起航的一年。“造车新势力的最后窗口期将在2020年前关闭。”两年前，当蔚来第一辆量产的ES8还没有上生产线的时候，汽车行业的专家就开始预测这个群体的命运。随着严格补贴政策的实施，类似的论调逐渐成为圈内共识。同时，在很多人看来，合资品牌在推出自己的纯电动产品时，可以做到优雅从容。毕竟他们不会因为补贴的涨跌而破产，忠实的粉丝会一直等待自己品牌新品的出现。

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然而，这样的平静终究只是泡沫。面对车市寒冬，没有一个企业有避死金牌。看到之前比亚迪和BAIC在本土市场屡战屡胜，然后国产特斯拉大踏步前进，合资品牌终于意识到不能再等了。由此，2019年下半年成为众多合资品牌“抢滩登陆”的关键时机。奥迪奔驰肉搏战，特斯拉“坐吃山空”？在下半年即将上市的合资品牌纯电动车中，最引人关注的无疑是两个豪华品牌的“肉搏战”。奥迪e-tron和奔驰EQC，这两个从诞生开始就被放在一起比较的对手，也在2019年底上市。

谁会是赢家？从目前的趋势来看，奔驰EQC可能会领先。按照之前的计划，奔驰EQC将在上市的同时开始国产，而奥迪e-tron将采用先进口后国产的策略，于2020年开始国产。EQC将在产能和成本方面处于领先地位。

但是，奥迪对这款纯电动汽车的信心不会打折扣。毕竟新车总需要经历一个销量增长期，国产计划不会推迟太久。今年年初，奥迪自豪地宣布，e-tron的全球订单已经超过2万辆，产能不足是e-tron发展的最大障碍。

同样是进口豪华电动车的特斯拉，似乎也无暇顾及《龙争虎斗》。根据特斯拉刚刚发布的第三季度销量报告，其2019年第三季度产销量已经达到9.6万辆，距离马斯克10万辆的小目标只有一步之遥。手握Model X、Model S、热门炸鸡Model3等几款已经被市场验证的成熟产品，特斯拉的脚步依然比那些排队入场的玩家高了一个位置。据了解，目前，特斯拉Giga上海已开始试运营生产Model3白车身，将按计划于10月14日全面投产，预计年底实现每周3000辆的产能。这一杀手锏足以让特斯拉在这一阶段的比赛中不用担心奔驰、奥迪等强硬对手的挑战。至于未来的豪华电动车，要靠国产化的进程和几家公司转型电动车的投入和决心来支撑。大众丰田福特“买票上车”:行动多于诚意。

回到非豪华战场，2019年选择试水纯电动的车企更多。首先，上汽大众的朗逸纯电动版，今年年初亮相的e-LAVIDA，是目前车市销量冠军的兄弟姐妹，关注度和话题度当然不会太多。但当我们转而看另一款车的纯电动版销量时，又不禁担心朗逸纯电动的命运。尤其是两者相同的寿命不到300公里，以及“油改电”的由来。在国产纯电动汽车的背景下，竞争力恐怕会捉襟见肘。

另一方面，丰田也带来了旗下TNGA Gemini-IZOA纯电动版/C-HR纯电动版。相比朗逸纯电动版“油改电”的单调，双子星自己的TNGA架构平台略微提升了他们的竞争力。但至今未公布的续航里程和不变的车型本身，让这两款车的销量似乎也面临着燃油版一样的尴尬命运。

丰田是……怀俄明，而本田自然也不甘示弱。在4月份举行的上海车展上，东风本田携旗下首款纯电动SUV < SUV X-NV高调亮相，并宣布将于年内正式上市。其实早在去年，本田就在国内推出了首款纯电动产品——广汽本田Concept VE-1，但一直没有量产交付。似乎不仅是造车新势力，就连本田这样的品牌也在为这款电动车的延期交付而难过。

不甘寂寞的美国品牌也在下半年发出了自己的声音。7月19日，江铃福特正式开启旗下首款纯电动汽车——凌捷EV的预售。作为承载了福特重振中国市场希望的新车之一，福特非常希望这款新车能够帮助其在合资品牌的新能源大战中抢占先机。凌捷电动车在NEDC条件下的续航里程达到360km，性能值得期待。未来，福特计划在中国的一些城市提供无限充电和无限代客供电服务，这可能会增加其竞争力。

除了这些主要厂商推出的话题产品，包括江淮大众首款车型SOL E20X、雷诺Enoch、雷诺华晨昆凌EV在内的合资纯电动汽车也有望在今年下半年登场。然而下半年，合资主流品牌电动车虽然看起来热闹，但无一表现出“爆款”气质。看来在电动产品战略的第一步，这些大厂们都选择了“试水”，而不是一鸣惊人，留着底牌明天再战。头条说，经过一番梳理，今年下半年合资纯电动市场“大乱象”的主线基本清晰。豪华电动车市场的暗流涌动，奥迪与奔驰的针锋相对，特斯拉隔岸观火，都给这个市场下半年的走势增加了不确定性，也增添了更多亮点。对于那些豪华电动车消费者来说，下半年无疑是甜蜜烦恼的一年。对于大众消费水平的电动车爱好者来说，下半年的主流电动车市场其实并没有太多值得期待的。车企“步步为营”的默契选择，也让这场落地赛提前失去了重心，只能继续等待下一阶段更多产品充足的车型。但无论如何，纯电动汽车的大幕将在这些电动产品的上市下彻底拉开。多年后，无论是国产、合资还是新势力，都会不约而同地感叹2019年对于纯电动汽车市场的分量和意义，这将是纯电动汽车正式起航的一年。

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