蔚来和小鹏们要凉？特斯拉3季度销量创新高，中国工厂投产在即

最近中国人都在庆祝国庆，大洋彼岸的特斯拉率先公布了第三季度的产量和交付数据。其季度产量增长超过两位数，达到96，155辆；交付量也实现了小幅环比增长，约为9.7万辆。具体车型方面，Model 3交付量最大，本季度共交付新车7.96万辆。可见是特斯拉当之无愧的销售力量，是新能源汽车领域绝对的明星车型。Model S和Model X车型本季度共交付17，400辆。

然而，尽管特斯拉Q3的交付量创下了新纪录，但由于与马斯克在此前的内部信中提到的10万辆目标略有差距，其股价在数小时后下跌了5%。人们对特斯拉的期望和要求有多高！事实上，基于前三季度的情况，特斯拉的销量一直在创纪录。第一季度，特斯拉生产了7.71万辆汽车，交付了6.3万辆汽车，同比激增110%。第二季度，特斯拉生产了8.7万辆汽车，交付了9.52万辆汽车，环比增长51%。至此，特斯拉已经超过去年前三季度全球交付总量，达到25.52万辆。值得一提的是，特斯拉的销售主力——Model 3的相关订单几乎都“来自之前没有预订的客户”。

相比之下，自主品牌新能源车企的处境有些落寞。中汽协早前公布的数据显示，补贴退坡后，中国新能源乘用车市场风云突变。7月销量首次同比下滑，8月销量进一步下滑，高达15.8%。宝骏新能源等自主品牌车企销量承压。显然，在被视为最有可能弯道超车主流合资品牌的新能源汽车领域，如今自主品牌车企的市场表现并不那么令人满意。

据车快平介绍，自主品牌新能源汽车与特斯拉等国际新能源汽车的差距越来越大，主要是以下原因:第一，国内虽然有很多车企是真正在新能源汽车领域下功夫的，但很多车企都患有“补贴依赖症”，甚至有少数补，导致补贴大潮退去后出现大面积“裸泳”的尴尬场面。

第二，中国汽车工业起步较晚，在造车技术、工艺、质量控制等方面，实际上与日美德差距较大。此前，在补贴等相关政策的支持下，自主品牌新能源汽车并没有暴露出产品竞争力的真实水平；如今失去了“补贴”这根拐杖，其销售步伐也在意料之中。此外，相对销量不高，但蔚来、威马等自主品牌新能源汽车自燃等事故频频曝光，或多或少反映出其技术和品控有待提高和加强。第三，自主品牌车企与特斯拉相比，在配套服务和品牌建设方面还很不完善。所以在新能源汽车市场还不是很成熟的情况下，再加上汽车市场的寒冬，其微弱的市场竞争力就暴露出来了。

总结:新能源是汽车产业的未来，对于自主品牌汽车企业来说，既是机遇也是考验。而自主品牌车企也需要正视自身的不足或问题，努力改进，不断提高，才有机会弯道超车国际大品牌。随着特斯拉在中国上海的工厂投产，合资品牌在新能源汽车市场发力，自主品牌的压力也会加大；现在留给魏莱和小鹏的时间不多了。最近中国人都在庆祝国庆，大洋彼岸的特斯拉率先公布了第三季度的产量和交付数据。其季度产量增长超过两位数，达到96，155辆；交付量也实现了小幅环比增长，约为9.7万辆。具体车型方面，Model 3交付量最大，本季度共交付新车7.96万辆。可见是特斯拉当之无愧的销售力量，是新能源汽车领域绝对的明星车型。Model S和Model X车型本季度共交付17，400辆。

然而，尽管特斯拉Q3的交付量创下了新纪录，但由于与马斯克在此前的内部信中提到的10万辆目标略有差距，其股价在数小时后下跌了5%。人们对特斯拉的期望和要求有多高！事实上，基于前三季度的情况，特斯拉的销量一直在创纪录。第一季度，特斯拉生产了7.71万辆汽车，交付了6.3万辆汽车，同比激增110%。第二季度，特斯拉生产了8.7万辆汽车，交付了9.52万辆汽车，环比增长51%。至此，特斯拉已经超过去年前三季度全球交付总量，达到25.52万辆。值得一提的是，特斯拉的销售主力——Model 3的相关订单几乎都“来自之前没有预订的客户”。

相比之下，自主品牌新能源车企的处境有些落寞。中汽协早前公布的数据显示，补贴退坡后，中国新能源乘用车市场风云突变。7月销量首次同比下滑，8月销量进一步下滑，高达15.8%。宝骏新能源等自主品牌车企销量承压。显然，在被视为最有可能弯道超车主流合资品牌的新能源汽车领域，如今自主品牌车企的市场表现并不那么令人满意。

据车快平介绍，自主品牌新能源汽车与特斯拉等国际新能源汽车的差距越来越大，主要是以下原因:第一，国内虽然有很多车企是真正在新能源汽车领域下功夫的，但很多车企都患有“补贴依赖症”，甚至有少数补，导致补贴大潮退去后出现大面积“裸泳”的尴尬场面。

第二，中国汽车工业起步较晚，在造车技术、工艺、质量控制等方面，实际上与日美德差距较大。此前，在补贴等相关政策的支持下，自主品牌新能源汽车并没有暴露出产品竞争力的真实水平；如今失去了“补贴”这根拐杖，其销售步伐也在意料之中。此外，相对销量不高，但蔚来、威马等自主品牌新能源汽车自燃等事故频频曝光，或多或少反映出其技术和品控有待提高和加强。第三，自主品牌车企与特斯拉相比，在配套服务和品牌建设方面还很不完善。因此，在新能源汽车市场还不是很成熟的情况下，再加上汽车市场的寒冬，其微弱的市场竞争力暴露无遗。

总结:新能源是汽车产业的未来，对于自主品牌汽车企业来说，既是机遇也是考验。而自主品牌车企也需要正视自身的不足或问题，努力改进，不断提高，才有机会弯道超车国际大品牌。随着特斯拉在中国上海的工厂投产，合资品牌在新能源汽车市场发力，自主品牌的压力也会加大；现在留给魏莱和小鹏的时间不多了。

标签：特斯拉Model 3蔚来Model XModel S

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