城市续航扎实 测比亚迪e2标准续航版

这几年比亚迪的新能源产品可以说是蒸蒸日上，无论是外观还是内饰设计，性能和续航能力都是如此。但为了满足不同需求的消费者，比亚迪从2018年开始出现了新能源产品系列，比如相对更便宜的e1和S2。在这样的产品矩阵中，今年9月份推出了一款全新的产品——比亚迪e2。今天我们就通过EV AH-100的全面测试，来看看这款新车在各方面的表现。60秒快速理解全文:1。在汽车之家EV AH-100的测试标准下，比亚迪e2的城际高速续航231km，市区低速续航328km。市内通勤基本没有问题，偶尔郊区出行也可以，但长途城际或跨省出行不太适合；2.车的加速性能和制动性能并不突出，属于一般水平，日常使用没有问题；3.该车整体在底盘设置方面趋于舒适，整体驾驶感强，不松散；4.外观方面，颜值高，细节上有一些运动元素。内饰采用最新家族式设计，不缺可旋转中控面板和DiLink系统。比亚迪e2 2019标准续航版智能舒适领购底价比亚迪e2今年9月刚刚上市，补贴后统一价格为8.98-11.98万元。在售的配置车型中，有两种续航不同的产品，标准续航版305km和高续航版405km。每个续航版都有高配和低配两种配置型号(旅行版是网络版，不包含在内)。这次测试的是智能舒适版，高配车型，标准续航版305km。其动力电池容量为35.2kWh，补贴后全国统一价格为9.98万元。城际高速续航测试:虽然最近两年各家车企都推出了400km甚至500km的纯电动汽车，但为了满足没有长途出行需求，又想节省购车成本的消费者，一些车企还是保留了续航里程相对较短的产品。今天测试的比亚迪e2标准续航版就是其中之一，这款车的NEDC续航里程为305km。首先，在EV AH-100的测试标准下，我们来看看汽车在高速下的续航能力如何。根据汽车之家电动车城际高速工况续航测试标准，车辆充满电后切换至ECO节能模式，能量回收处于最高档位，续航里程305km，开启冷空调后续航里程没有变化。我们的城际高速测试是保证平均车速90±2km/h行驶到300km或剩余电量的15%，根据续驶里程与消耗的续航里程的比值计算实际续航里程。经过两小时九分钟的行驶，比亚迪e2行驶了195.8km，平均时速91.1km/h，剩余续航里程47km。全程开启冷空调时，该车动力故障比约为1:1.32，其城际高速续航能力为231km。根据比亚迪e2高速续航实测，如果打算高速行驶，180-200km左右给电池充电是没问题的。当然，如果平均车速保持在90km/h左右，如果你基本上以120km/h的限速行驶，充电间隔也要适当缩短。在高速服务区，35分钟左右即可将电量从30%充至80%。这样的高速续航表现，在郊区或短途城际出行中可能还是能满足需求的。如果是长途驾驶或者跨省出行距离比较长的话，这款车的续航能力确实不太合适，中途补充电量的次数也会相对多一些，同样的距离花费的时间成本也会多一些。城市低速工况测试:城际高速工况续航测试之后，我们再来看看这款车的城市低速工况续航测试。试验前，车辆的动力电池充满电并清除小计里程，车辆的驾驶模式和空调设置调整为与上次试验相同的状态。根据我们的EV AH-100测试标准，城市低速工况续航测试条件是保证平均车速为30±2km/h，行驶至少100km时停止测试。最后根据实际动力故障率计算出车辆在低速工况下的续航能力。开了3小时33分钟，我们已经行驶了104.5km，平均速度约29.4km/h，剩余续航里程208km。每1km消耗的剩余续航里程约为0.93km，以出发时305km的续航里程计算。全程开启空调制冷的情况下，城市低速续航能力328km。最后，在汽车之家EV AH-100的测试标准下，比亚迪e2的城际高速续航231km，市区低速续航328km。相比官方305km的综合续航，高速工况下的里程表现一般，但这也受限于其动力电池的容量，但这种工况下的能耗表现并不高，基本维持在15.5kWh/100km，是个nor……l级；然而，低速条件下的里程超过NEDC的续航里程并不奇怪。毕竟目前NEDC续航里程的标定方法还原了市区+郊区工况的测试过程，所以有这样的结果是合理的。当然也和你的驾驶习惯有关。如果驾驶模式更激进，在城市条件下，实际续航里程可能会低于NEDC标准下的校准值。这几年比亚迪的新能源产品可以说是蒸蒸日上，无论是外观还是内饰设计，性能和续航能力都是如此。但为了满足不同需求的消费者，比亚迪从2018年开始出现了新能源产品系列，比如相对更便宜的e1和S2。在这样的产品矩阵中，今年9月份推出了一款全新的产品——比亚迪e2。今天我们就通过EV AH-100的全面测试，来看看这款新车在各方面的表现。60秒快速理解全文:1。在汽车之家EV AH-100的测试标准下，比亚迪e2的城际高速续航231km，市区低速续航328km。市内通勤基本没有问题，偶尔郊区出行也可以，但长途城际或跨省出行不太适合；2.车的加速性能和制动性能并不突出，属于一般水平，日常使用没有问题；3.该车整体在底盘设置方面趋于舒适，整体驾驶感强，不松散；4.外观方面，颜值高，细节上有一些运动元素。内饰采用最新家族式设计，不缺可旋转中控面板和DiLink系统。比亚迪e2 2019标准续航版智能舒适领购底价比亚迪e2今年9月刚刚上市，补贴后统一价格为8.98-11.98万元。在售的配置车型中，有两种续航不同的产品，标准续航版305km和高续航版405km。每个续航版都有高配和低配两种配置型号(旅行版是网络版，不包含在内)。这次测试的是智能舒适版，高配车型，标准续航版305km。其动力电池容量为35.2kWh，补贴后全国统一价格为9.98万元。城际高速续航测试:虽然最近两年各家车企都推出了400km甚至500km的纯电动汽车，但为了满足没有长途出行需求，又想节省购车成本的消费者，一些车企还是保留了续航里程相对较短的产品。今天测试的比亚迪e2标准续航版就是其中之一，这款车的NEDC续航里程为305km。首先，在EV AH-100的测试标准下，我们来看看汽车在高速下的续航能力如何。根据汽车之家电动车城际高速工况续航测试标准，车辆充满电后切换至ECO节能模式，能量回收处于最高档位，续航里程305km，开启冷空调后续航里程没有变化。我们的城际高速测试是保证平均车速90±2km/h行驶到300km或剩余电量的15%，根据续驶里程与消耗的续航里程的比值计算实际续航里程。经过两小时九分钟的行驶，比亚迪e2行驶了195.8km，平均时速91.1km/h，剩余续航里程47km。全程开启冷空调时，该车动力故障比约为1:1.32，其城际高速续航能力为231km。根据比亚迪e2高速续航实测，如果打算高速行驶，180-200km左右给电池充电是没问题的。当然，如果平均车速保持在90km/h左右，如果你基本上以120km/h的限速行驶，充电间隔也要适当缩短。在高速服务区，35分钟左右即可将电量从30%充至80%。这样的高速续航表现，在郊区或短途城际出行中可能还是能满足需求的。如果是长途驾驶或者跨省出行距离比较长的话，这款车的续航能力确实不太合适，中途补充电量的次数也会相对多一些，同样的距离花费的时间成本也会多一些。城市低速工况测试:城际高速工况续航测试之后，我们再来看看这款车的城市低速工况续航测试。试验前，车辆的动力电池充满电并清除小计里程，车辆的驾驶模式和空调设置调整为与上次试验相同的状态。根据我们的EV AH-100测试标准，城市低速工况续航测试条件是保证平均车速为30±2km/h，行驶至少100km时停止测试。最后根据实际动力故障率计算出车辆在低速工况下的续航能力。开了3小时33分钟，我们已经行驶了104.5km，平均速度约29.4km/h，剩余续航里程208km。每1km消耗的剩余续航里程约为0.93km，以出发时305km的续航里程计算。全程开启空调制冷的情况下，城市低速续航能力328km。最后，在汽车之家EV AH-100的测试标准下，比亚迪e2的城际高速续航231km，市区低速续航328km。相比官方305km的综合续航，高速工况下的里程表现一般，但这也受限于其动力电池的容量，但这种工况下的能耗表现并不高，基本维持在15.5kWh/100km，是个nor……l级；然而，低速条件下的里程超过NEDC的续航里程并不奇怪。毕竟目前NEDC续航里程的标定方法还原了市区+郊区工况的测试过程，所以有这样的结果是合理的。当然也和你的驾驶习惯有关。如果驾驶模式更激进，在城市条件下，实际续航里程可能会低于NEDC标准下的校准值。

标签：比亚迪比亚迪e2

汽车资讯热门资讯