遭遇腰斩之痛 长安福特决心重振市场

经历了2018年销量减半的痛苦后，长安福特开始思考在中国市场面临的困境。9月26日，长安福特召开深度合作发布会，宣布长安汽车与福特汽车将在研发、生产、供应链、营销、创新五大领域深化合作，并正式签署《关于加快推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》。60秒阅读全文:1。经历了2018年的销量低迷，长安福特痛定思痛。两家母公司进行了深入沟通，并签署了谅解备忘录，计划全面重构长安福特在中国汽车市场的竞争力，重回销量巅峰。2.中国市场的失败导致福特汽车2018年在整个亚太地区共亏损11亿美元。福特开始意识到中国市场的重要性和复杂性，并称之为为中国消费者量身定制的产品和服务。3.长安福特是长安旗下至关重要的合资板块，从长安的角度来看，必将全力推动长安福特在中国市场的发展。同时，长安汽车也在寻求自我进化，努力提高自身板块的竞争力。“为中国市场量身定制的产品和服务。在本次发布会上，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞琦表示，福特已经深刻认识到中国市场环境的复杂性，将为中国消费者量身定制产品和服务。”。长安汽车与福特汽车将深化战略合作，以长安福特和全国销售服务机构(NDSD)为载体，集合双方母公司优势，提升长安福特研发能力，加快产品升级和智能制造水平，全面提升长安福特“研、产、供、销”能力，为中国市场和消费者提供更符合当地出行需求和品味的技术和产品。“福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞琦”具体来说，长安福特表示将在2019年至2021年三年内推出18款新车，其中包括5款新能源车型。加速福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程。首款林肯品牌SUV车型将于年内在长安福特投产。2020年，全新的福特探险者也将在国内生产。同时，长安和福特双方将共享资源，共建长安福特研究院，从产品规划、造型结构、整车项目管理等多方面进行产品开发，基于中国消费者的审美和使用偏好设计更好的产品，并与福特中国实现资源共享，加快本土研发测试能力和产品验证速度，缩短开发周期。“探索者”长安福特也将为中国消费者定制开发智能系统。预计到2019年底，100%的新车型将具备智能互联网连接能力，大多数车型将具备L2级别的高级驾驶辅助功能。在品牌营销方面，将强化福特的品牌形象，全面提升客户体验，优化经销商网络，提高经销商盈利能力，确保其可持续发展。福特汽车决心振兴中国市场。长安福特汽车有限公司成立于2001年4月25日，长安和福特分别持股50%。18年来，长安福特为中国市场贡献了超过600万款产品。受益于中国汽车市场的快速发展，长安福特在2016年创下了95.7万辆的销售高峰，2016年也成为了长安福特的转折点。2017年，长安福特结束了销量持续增长的趋势，全年销量仅为81.9万辆，同比下降14%。市场低迷仍未停止。2018年，长安福特销量仅为37.8万辆，同比下滑54.4%，可谓销量减半。长安福特近五年年销量(10000辆)同比增减(2014年80.218%，2015年83.67%，2016年95.714%，2017年81.2-14%，2018年37.8-54%)数据来源:企业官方制表:汽车之家行业频道2018年福特全球销量为5.734-同比下降8.9%，其净利润为36.77亿美元，同比下降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损高达11亿美元，而其在亚太地区的亏损更是高达11亿美元，主要原因是中国市场的冲击。福特在中国市场销量不佳主要是因为其新产品投入步伐缓慢。从2016年到2018年，长安福特有近两年的产品空缺。此外，相比北美市场，福特对中国市场的不重视也是一大因素。中国汽车市场的竞争已经相当激烈，很快就暴露了福特汽车的问题。经历了2018年的销量低迷后，福特汽车开始反思，计划在中国市场再次起航。"福特中国总裁陈安宁发布“福特中国2.0”战略."2019年4月，福特汽车公司在“福特中国2.0”大会上公布了新的业务改善计划，将聚焦中国市场，进一步兑现“更多福特，更多中国”的承诺，正式开启福特在中国市场的2.0时代。当时，福特汽车还表示，将加快产品开发和交付速度，发展智能技术，深化战略合作伙伴关系，坚持创新和本土人才培养，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心、中国新能源汽车中心等四个中心来加快这一计划的实施。作为“福特中国2.0”转型的核心之一，福特汽车推出了“福特中国产品330计划”，未来三年将在中国市场推出30多款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌。其中超过10款是新能源车型，并加大了在自动驾驶方面的研发力度。”福特汽车目前正在与长安汽车合作，共同完善销售渠道，优化与经销商的关系。长安福特采取了以下措施:“以销定产”的策略和不积压经销商库存的承诺在一定程度上提高了经销商的信心。从近几个月的销量来看，长安福特正在经历销量的持续增长，8月份达到21409辆，同比增长超过30%。双福系列、锐捷、蒙迪欧等重点产品销量实现大幅增长。虽然长安福特上半年亏损7.8亿，但从长安的角度来看，福特无疑是最重要的合作伙伴。长安汽车旗下，除长安马自达仍保持盈利外，长安铃木已退出中国，长安PSA连续多年亏损，前途未卜。长安汽车的发展战略是自主和合资并重。在积极与福特、马自达等合作伙伴对话的同时，长安汽车也在寻求自我进化。2018年4月，长安汽车宣布了“第三次创业”的口号，通过“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，推动其在智能互联网和新能源汽车领域的布局。围绕“北斗天枢”战略，长安汽车在重庆仙桃数据谷实现了首次开放道路场景下的L4级自动驾驶测试运营。长安汽车的APA5.0在CS75 PLUS上实现量产，推动了L2级先进驾驶辅助技术的推广应用。“长安腾讯联合创新中心”今年正式揭牌成立，合作成果也在落地过程中。搭载吴彤车钩系统的CS85 COUPE和CS75 PLUS两款车型已实现量产，全新CS95搭载新一代语音交互系统。“CS85 COUPE”早在2017年10月，长安汽车就发布了新能源“香格里拉计划”，提出到2020年完成三大专用平台建设，到2025年全面停售传统燃油车。“香格里拉”计划也取得进展，长安汽车新能源汽车专用平台开发正在持续推进；CS15EV400、逸动ET等车型相继上市；鱼嘴电池及电驱动系统集成工厂也已正式投产。此外，长安汽车花了4年时间，打造了下一代排放和油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸ne动力平台。据长安汽车介绍，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用率98%。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，轻量化技术指标3.0Nm/kg，兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，也将推动长安汽车“香格里拉计划”的实施。与此同时，长安汽车也开始布局出行生态。长安汽车、一汽、东风联合打造的T3出行项目正式启动并投入运营。长安汽车自己的出行业务“长安出行”也在推进中，已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州等八大城市投入使用，运营车辆近万辆。今年上半年，长安汽车共投入研发资金13亿元，主要集中在智能技术、新能源技术、产品体验设计等方面。长安汽车全球研发中心于今年4月正式投入运营，总投资43亿元。该中心具有设计、测试、管理等七大功能，涵盖仿真分析、噪声与振动、碰撞安全等12个领域。它包括180多个实验室，如混合动力、空调系统、非金属材料和一个使用云技术构建的数据中心。梳理长安汽车的品牌架构可以发现，长安汽车正在打造长安汽车、欧尚汽车、钥匙城汽车、XX汽车(未命名高端品牌)四大自主整车品牌，长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃股份等合资合作品牌，以及长安出行、车和美两大新业务品牌。前者是共享出行业务，后者是新零售业务。全文总结:长安汽车与福特汽车关于深化合作的讨论早在今年5月就已经开始，而此次新闻发布会意味着双方的讨论已经取得初步成果。从这次发布会的内容来看，长安福特谈的是一个比较宏观的角度，没有提到在具体的执行层面如何执行。但可以看出福特汽车振兴中国市场的决心和长安汽车对这一合资板块的重视。

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