财政部：建议氢燃料电池车补贴按时退出

近日，财政部在回复SAIC董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上，补贴退出要按照既定政策完成。在之前的提案中，陈虹建议，在购买燃料电池汽车方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，2021年后财政部继续补贴燃料电池汽车。“SAIC大通FCV80”财政部回应称，考虑到燃料电池汽车成本高、产业基础薄弱的实际情况，补贴在多次政策调整中保持不变；在普遍要求取消地方购买补贴的情况下，地方政府也被允许继续补贴氢燃料电池汽车。然而，补贴政策的长期实施也使一些企业患上了“政策依赖症”，难以应对全球市场竞争。目前，我国燃料电池汽车产业没有取得突破性进展，长期强支撑发展缓慢的局面没有根本改变。因此，一方面建议按时退出补贴，另一方面建议加强新能源汽车不限号、不摇号、便捷通行权等非财税政策的引导。此外，财政部还建议鼓励地方政府出台充电(加氢)基础设施建设运营、新能源汽车使用等方面的政策。财政部表示，2019年，根据工信部审计结果，中央财政已下达充电基础设施奖励资金19.2亿元，可用于加氢站等基础设施建设。根据2015年4月财政部等四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》的政策要求，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车在内的新能源汽车补贴期将持续至2020年。同时，2017-2020年将逐年适当降低除燃料电池汽车以外的其他汽车补贴。在随后的新能源汽车补贴政策调整中，财政部一直维持2020年退出补贴的说法，同时对氢燃料电池汽车的补贴基本保持不变。2016年氢燃料电池汽车补贴标准为:乘用车每辆20万元；轻型客车和货车为30万元/辆；重型卡车和客车50万元/辆。2017年氢燃料电池汽车补贴金额与2016年一致；2018年，氢燃料电池乘用车补贴按照燃料电池系统额定功率调整为6000元/千瓦，其他车型补贴不变。2019年3月26日至2019年6月25日补贴过渡期内，氢燃料电池汽车补贴为2018年的0.8倍。目前下半年氢燃料电池车型补贴额度还没有发布，财政部表示会另行通知。近日，财政部在回复SAIC董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出:在政策设计上，补贴退出要按照既定政策完成。在之前的提案中，陈虹建议，在购买燃料电池汽车方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，2021年后财政部继续补贴燃料电池汽车。“SAIC大通FCV80”财政部回应称，考虑到燃料电池汽车成本高、产业基础薄弱的实际情况，补贴在多次政策调整中保持不变；在普遍要求取消地方购买补贴的情况下，地方政府也被允许继续补贴氢燃料电池汽车。然而，补贴政策的长期实施也使一些企业患上了“政策依赖症”，难以应对全球市场竞争。目前，我国燃料电池汽车产业没有取得突破性进展，长期强支撑发展缓慢的局面没有根本改变。因此，一方面建议按时退出补贴，另一方面建议加强新能源汽车不限号、不摇号、便捷通行权等非财税政策的引导。此外，财政部还建议鼓励地方政府出台充电(加氢)基础设施建设运营、新能源汽车使用等方面的政策。财政部表示，2019年，根据工信部审计结果，中央财政已下达充电基础设施奖励资金19.2亿元，可用于加氢站等基础设施建设。根据2015年4月财政部等四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》的政策要求，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车在内的新能源汽车补贴期将持续至2020年。同时，2017-2020年将逐年适当降低除燃料电池汽车以外的其他汽车补贴。在随后的新能源汽车补贴政策调整中，财政部一直维持2020年退出补贴的说法，同时对氢燃料电池汽车的补贴基本保持不变。2016年氢燃料电池汽车补贴标准为:乘用车每辆20万元；轻型客车和货车为30万元/辆；重型卡车和客车50万元/辆。2017年氢燃料电池汽车补贴金额与2016年一致；2018年，氢燃料电池乘用车补贴按照燃料电池系统额定功率调整为6000元/千瓦，其他车型补贴不变。2019年3月26日至2019年6月25日补贴过渡期内，氢燃料电池汽车补贴为2018年的0.8倍。目前下半年氢燃料电池车型补贴额度还没有发布，财政部表示会另行通知。

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