支持自动驾驶 中国消费者接受度最高

日前，咨询公司埃森哲发起了一项关于未来移动出行计划的调查。调查对象包括美国、欧洲和中国的7000名消费者，85%的受访者是车主。调查显示，48%的受访者表示愿意在未来放弃车辆所有权，从而支持自动驾驶方案。随着未来自动驾驶技术的不断完善，到2030年，移动出行业务的收入将达到1.2万亿欧元(约合人民币9.4万亿元)。相比普通车主，豪车车主更愿意接受自动驾驶汽车。根据预测，未来中国将成为全球最大的自动驾驶汽车市场，近80%的豪华车车主表示愿意看到自动驾驶技术的普及。埃森哲高级总监阿克塞尔·施密特(Axel Schmidt)表示，移动出行计划的改变已经成为不可阻挡的趋势，传统车企将面临巨大风险。他们流失的客户会选择新的移动出行服务商，后者会建立成熟的移动出行服务解决方案。施密特建议，鉴于中国用户对自动驾驶移动出行方案的接受度较高，车企可以考虑将中国市场作为业务转型的试验场，然后在欧美推出移动出行方案。此外，研究报告显示，车企品牌不再是消费者购车时的重要考虑因素。该研究给出了一些因素，让受访者按重要性排序，包括价格、速度、舒适度、品牌、隐私、对环境的影响等。在买车的过程中，品牌的重要性已经排到了第六位，而当消费者考虑使用汽车共享服务时，汽车品牌的重要性就降到了第十位。可以看出，未来汽车品牌对产品的重要性已经开始下降，未来的产业重心将转向汽车共享等移动出行服务。日前，咨询公司埃森哲发起了一项关于未来移动出行计划的调查。调查对象包括美国、欧洲和中国的7000名消费者，85%的受访者是车主。调查显示，48%的受访者表示愿意在未来放弃车辆所有权，从而支持自动驾驶方案。随着未来自动驾驶技术的不断完善，到2030年，移动出行业务的收入将达到1.2万亿欧元(约合人民币9.4万亿元)。相比普通车主，豪车车主更愿意接受自动驾驶汽车。根据预测，未来中国将成为全球最大的自动驾驶汽车市场，近80%的豪华车车主表示愿意看到自动驾驶技术的普及。埃森哲高级总监阿克塞尔·施密特(Axel Schmidt)表示，移动出行计划的改变已经成为不可阻挡的趋势，传统车企将面临巨大风险。他们流失的客户会选择新的移动出行服务商，后者会建立成熟的移动出行服务解决方案。施密特建议，鉴于中国用户对自动驾驶移动出行方案的接受度较高，车企可以考虑将中国市场作为业务转型的试验场，然后在欧美推出移动出行方案。此外，研究报告显示，车企品牌不再是消费者购车时的重要考虑因素。该研究给出了一些因素，让受访者按重要性排序，包括价格、速度、舒适度、品牌、隐私、对环境的影响等。在买车的过程中，品牌的重要性已经排到了第六位，而当消费者考虑使用汽车共享服务时，汽车品牌的重要性就降到了第十位。可以看出，未来汽车品牌对产品的重要性已经开始下降，未来的产业重心将转向汽车共享等移动出行服务。

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