奇点汽车1亿美元融资能否熬过新势力寒冬？

常年量产的“跳票”造车新势力奇点汽车终于在市场寒冬中迎来了一丝资本暖意。10月12日，有消息称，日本伊藤忠商事株式会社已向奇点汽车投资近1亿美元，将持股比例提高至7%左右，并计划在一定条件下继续增持。各方都确认了这笔投资，但对于奇点来说，除了需要资金之外，更可取或迫切的是加速量产。从今年下半年的投资行为来看，资本市场对造车新势力越来越谨慎。融资能阻止量产的“跳票”吗？奇点汽车确认获得伊藤忠商事新一轮融资。融资完成后，伊藤忠的持股比例将达到7%左右，成为仅次于奇点汽车创始人兼首席执行官沈的第二大股东。根据第一电气的公司调查，在奇点汽车的母公司——智车友行科技(上海)有限公司的页面上，已经增加了一个名为“堀越永久”的董事。目前，堀越担任伊藤忠商事深圳分公司的副总经理。

奇点汽车对媒体表示，伊藤忠未来可能通过进一步增持股份成为奇点的战略股东。奇点汽车还强调，该公司创始人兼首席执行官沈及其团队仍将是最大股东，并实际管理公司的运营。沈随后表示，通过与伊藤忠的合作，奇点汽车将进一步扩大与日本汽车制造商和零部件供应商在智能电动汽车研发、生产等领域的合作。据路透社报道，伊藤忠可能会向奇点汽车注入“数亿美元”，但这一计划取决于奇点汽车能否加快首款纯电动运动型多功能车iS6的研发，并为IPO做好适当准备。

伊藤忠在东京的发言人表示，该公司最近对奇点汽车进行了额外投资，但拒绝透露具体金额。当被问及伊藤忠是否有条件同意进一步增加投资时，他表示没有这样的计划。

奇点汽车在市场上广为人知的标签是量产车iS6的连续“跳票”。奇点汽车是国内首家将PPT转化为实体车的造车新势力，率先将实体车搬上了展台。2017年4月，其预览版正式亮相。根据沈最初的说法，第一代预计在2017年底开始小规模生产，2018年正式上市。然后，开始了漫长的跳票之旅，从2018年初一直拖到2018年底，再拖到2019年初...直到今天，IS6也没有如期上市。最新的说法是“年底前进行量产。”。更夸张的是，奇点汽车在4月份的上海车展上发布了其最新概念迷你电动车iC3，称计划于2021年初投产，综合续航里程为NEDC 300公里。

在科技部此前发布的《2017中国独角兽企业发展报告》中，奇点汽车排名32，估值30亿美元，与蔚来、肖鹏处于同一序列。然而，在已经交付的造车新势力中，排名前三的马薇、蔚来和肖鹏今年1-8月分别推出了11324辆、10458辆和9445辆汽车。截至8月，奇点保险的车辆数量仅为8辆。

在上海车展上，奇点汽车创始人兼CEO沈试图解释，一方面，负责代工的北汽集团内部发生了变化，另一方面……为了避免其他造车新势力踩过的“坑”，推出产品需要做更充分的准备。值得注意的是，去年年底，奇点汽车一名内部员工披露，奇点汽车陷入财务困境，员工工资已连续三个月未发。资金链有问题，可能也是IS6跳票的原因之一。融资放缓，“价格保护”正在成为一种终端冲动措施。据此前报道，奇点汽车总融资金额已超过170亿元，投资方包括联想之星、岐狐360、英特尔投资、博用基金、铜陵市政府等主要财务和战略投资者

数据来源:企业调查不得不说的是，iS6的频繁“逃票”让奇点汽车极为尴尬。显然，奇点汽车的量产时间已经不能再拖了，但是新能源汽车的融资难度却在逐渐加大。有公开数据显示，今年以来，造车新势力已完成12次融资，但下半年至今，仅3次，且规模较小。交付量较小的企业，包括奇点汽车、未来汽车等，此前都表示愿意登陆科创板。

数据来源:公开资料显示，随着新能源汽车补贴的下降，传统车企新能源车型的上市，以及特斯拉国产化的推进，新能源汽车市场竞争日趋激烈，整车制造新势力的日子更加不好过。一个表现是，下半年开始，一些新势力的裁员、拖欠工资、停产等资金链问题开始出现。最近的一个新闻是，原定于10月底在上海举办的新能源汽车自动化技术展览会，因故延期至2020年8月。据说，原计划参展的60多家企业中，有30家已经“消失”了。

根据一些造车新势力榜单的公开数据，自6月份新能源汽车地方补贴取消后，新能源汽车终端销量下滑已经开始显现。刚刚过去的9月，新能源乘用车销量有所回升。但据一项调查显示，由于部分新能源车企终端销售压力巨大，为了在年内出清库存，不少经销商和4S店不仅对销售人员施压，还力推“保价”策略。即维持6月份的销售价格到今年年底。这意味着4S店在促销上是赔钱的。生存正在成为“造车新势力”的希望，或许只有熬过这个冬天，金融投资者才能吸引他们的注意力。综合新浪汽车、锌秤、电动车头条、理解笔记等

标签：蔚来小鹏特斯拉前途

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