日产新任CEO内田诚发内部信：公司业绩复苏正在路上 将重建与雷诺联盟关系

据路透社报道，日产新任首席执行官Makoto Uchida周五告诉员工，他的任务是“恢复业务表现，重新获得对日产的信任”。

内田在日产的内部网告诉员工，“日产正走在复苏的正确道路上...虽然可能是一个循序渐进的过程。”内田现任日产汽车执行委员会委员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁..预计他将于2020年1月1日正式出任日产CEO。本月初，日产宣布任命内田为日产首席执行官，三菱汽车首席运营官Ashwani Gupta为日产首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁Jun Seki为副首席运营官。这一高层变动旨在修复与联盟伙伴雷诺的紧张关系，以及陷入困境的公司业绩。自去年11月，日产前董事长戈恩因涉嫌申报自己的报酬过少、违反《金融商品交易法》被东京地方检察厅特搜部带走，以及前CEO西川裕仁今年9月下台后，日产深陷困境。一方面是业绩下滑，另一方面是与联盟伙伴雷诺的关系恶化。日产的利润几乎蒸发，其全球业务也有所削弱。2018财年，日产汽车收入为11.57万亿日元(105.56亿美元)，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元(29.03亿美元)，比去年同期下降44.6%，创下10年来新低。2019财年第一季度(4-6月)，日产销量同比下降12.7%；净利润仅为64亿日元(约合6000万美元)，同比下滑94.5%。4-6月，日产全球销量为123万辆，同比下降6.0%。日产预测，在截至2020年3月的2019财年，其营业利润将比2018财年下降28%，至2300亿日元(21亿美元)，而净利润将下降47%，至1700亿日元(15.3亿美元)。营业利润率将从2018财年的2.7%降至2.0%。日产降低了最初的目标，计划到2022年实现6%的营业利润率，而不是之前设定的8%的目标；营收目标定为14.5万亿日元(1308.4亿美元)，低于此前16.5万亿日元(1488.9亿美元)的目标。今年7月，日产表示将在全球裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。此次裁员将于2023年3月前完成，裁员人数将占日产全球员工的10%左右。内田以其孜孜不倦的职业道德和严格的成本控制而广为人知。一位不愿意透露姓名的长期合作伙伴形容内田是一个“长着一张日本脸的外国人”，他在谈话中直接而中肯。日产汽车公司董事长木村康表示，“我们相信内田是未来推动日产进步的正确领导者，希望在他的领导下，业绩尽快反弹，重建全新的日产。”内田在内网对员工表示，经过多次内部会议，他相信日产的复苏之路是正确的，尽管这可能是一个渐进的过程。他说，“但是，请理解，我一个人做不到。现在最重要的是大家的信任和付出。”此外，内田表示，准备用自己所有的经验来扭转公司的局面，“包括建立联盟伙伴关系”。日产董事会选择内田担任全球CEO的目的之一，就是希望其能够尽快恢复与雷诺恶化的联盟关系。内田也有这样的背景。自2003年加入日产汽车公司以来，内田在日产汽车公司采购部和雷诺-日产-三菱联盟工作多年。所以他一直和雷诺保持着良好的关系。一位接近雷诺的消息人士表示，任命日产高管是“联盟的胜利”。在CEO竞选中，包括雷诺高管在内的日产董事一致投票支持内田。据路透社报道，日产新任首席执行官Makoto Uchida周五告诉员工，他的任务是“恢复业务表现，重新获得对日产的信任”。

内田在日产的内部网告诉员工，“日产正走在复苏的正确道路上...虽然可能是一个循序渐进的过程。”内田现任日产汽车执行委员会委员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁..预计他将于2020年1月1日正式出任日产CEO。本月初，日产宣布任命内田为日产首席执行官，三菱汽车首席运营官Ashwani Gupta为日产首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁Jun Seki为副首席运营官。这一高层变动旨在修复与联盟伙伴雷诺的紧张关系，以及陷入困境的公司业绩。自去年11月，日产前董事长戈恩因涉嫌申报自己的报酬过少、违反《金融商品交易法》被东京地方检察厅特搜部带走，以及前CEO西川裕仁今年9月下台后，日产深陷困境。一方面是业绩下滑，另一方面是与联盟伙伴雷诺的关系恶化。日产的利润几乎蒸发，其全球业务也有所削弱。2018财年，日产汽车收入为11.57万亿日元(105.56亿美元)，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元(29.03亿美元)，比去年同期下降44.6%，创下10年来新低。2019财年第一季度(4-6月)，日产销量同比下降12.7%；净利润仅为64亿日元(约合6000万美元)，同比下滑94.5%。4-6月，日产全球销量为123万辆，同比下降6.0%。日产预测，在截至2020年3月的2019财年，其营业利润将比2018财年下降28%，至2300亿日元(21亿美元)，而净利润将下降47%，至1700亿日元(15.3亿美元)。营业利润率将从2018财年的2.7%降至2.0%。日产降低了最初的目标，计划到2022年实现6%的营业利润率，而不是之前设定的8%的目标；营收目标定为14.5万亿日元(1308.4亿美元)，低于此前16.5万亿日元(1488.9亿美元)的目标。今年7月，日产表示将在全球裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。此次裁员将于2023年3月前完成，裁员人数将占日产全球员工的10%左右。内田以其孜孜不倦的职业道德和严格的成本控制而广为人知。一位不愿意透露姓名的长期合作伙伴形容内田是一个“长着一张日本脸的外国人”，他在谈话中直接而中肯。日产汽车公司董事长木村康表示，“我们相信内田是未来推动日产进步的正确领导者，希望在他的领导下，业绩尽快反弹，重建全新的日产。”内田在内网对员工表示，经过多次内部会议，他相信日产的复苏之路是正确的，尽管这可能是一个渐进的过程。他说，“但是，请理解，我一个人做不到。现在最重要的是大家的信任和付出。”此外，内田表示，准备用自己所有的经验来扭转公司的局面，“包括建立联盟伙伴关系”。日产董事会选择内田担任全球CEO的目的之一，就是希望其能够尽快恢复与雷诺恶化的联盟关系。内田也有这样的背景。自2003年加入日产汽车公司以来，内田在日产汽车公司采购部和雷诺-日产-三菱联盟工作多年。所以他一直和雷诺保持着良好的关系。一位接近雷诺的消息人士表示，任命日产高管是“联盟的胜利”。在CEO竞选中，包括雷诺高管在内的日产董事一致投票支持内田。

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