戴森谈退出电动车竞争：被政府泄密，开始研发机器人

2019年10月10日，戴森宣布关闭其电动汽车项目；10月13日，贾跃亭在美国申请个人破产重整。两件事，一前一后，退与进。按照“贾跃亭债务处理小组”的说法，贾跃亭此举是为了回国后推动法拉第未来的发展。他表明了在汽车造出来之前不放弃的决心。戴森在电动汽车项目上花费了4年时间和20亿英镑。创始人詹姆斯·戴森放弃的原因不是他不能制造汽车。相反，戴森的车很“牛逼”，但他还是选择了放弃。《财富》杂志对詹姆斯·戴森进行了独家专访，这将是这位在保密方面做到极致的企业家，也将是第一次详细描述戴森电动汽车项目的来龙去脉。这篇文章有点长。耐心看完你就知道了——戴森，不仅有吹风机和吸尘器；戴森不只是一个普通的有钱人。他的进退之道，或许正是一些陷入迷雾、迷局、深渊的中国企业需要学习的。

图片来源:Julian Anderson-eye vine/Redux Pictures 9月中旬的一天，詹姆斯·戴森出席了巴黎旗舰店盛大的开业典礼。72岁的戴森站在一个小舞台中央。他身材瘦长，精力充沛，戴着蓝框眼镜，穿着长长的青铜色夹克，看起来有点像“弗兰肯斯坦”。事实上，戴森确实是一个发明家。此外，他的身份还包括:亿万富翁、工业设计师、无袋吸尘器发明者、戴森公司创始人。被英国媒体誉为“英国设计之王”。他是一位广受英国人尊敬的创新型企业家。他和他的家族拥有戴森公司的所有股份。在开幕式上，他用标准英语发言，在视察时谈论了公司的最新产品，包括利用循环气流避免热损伤的吹风机，利用空气涡流包裹卷发的理发器，无叶片空气净化器，组合水龙头和干手器。当然还有无绳吸尘器，这是消费者最熟悉的戴森产品。虽然有那么多的新品亮瞎了眼，但是在场的很多观众都希望他能说点别的。果然，老戴森说出了他们渴望听到的词——车。他展示了一张航空照片。这是英格兰乡村的前皇家空军基地，他的团队一直在这里秘密“做事”——设计一款电动汽车。但观众一激动，话题就结束了。他说:“这个话题我就说这么多。”然后他开始讲他的儿子兼继承人杰克设计的一款LED灯。(戴森:我太任性了...)二战遗址，这个机库还在前空军基地，戴森在这里完成了电动汽车的原型设计。图片来源:戴森提供“这真是一场悲剧”几周后，所有人都明白了戴森当时对汽车项目的犹豫——他知道这个项目要夭折了。事实上，当他大卖吸尘器和吹风机的时候，他背后的投资银行家没能为戴森的电动汽车项目找到买家。戴森在电动汽车项目上投入了4年时间、数百名工程师和20亿英镑(约合182亿人民币)。10月10日，戴森表示，他的私人控股公司将终止该项目。在第一辆戴森电动汽车下线之前，他的造车梦就结束了。对于戴森来说，这是一个勇敢的决定，也是一次罕见的失败。戴森将自己的声誉押在了这款车上，承诺推出一款“完全不同”的汽车，采用“革命性”的电池技术，并超越更有经验的竞争对手。他还承诺在2021年前交付给客户。对于一个新成立的汽车制造商来说，这是很短的时间。戴森相当恼火。他在接受《财富》杂志专访时表示，失败的原因是:“这款车根本不具备商业可行性。”虽然戴森的一流汽车团队已经成功生产了一款创新的新车，但他并不想像竞争对手一样以低于成本价的价格出售汽车。“这是一个悲剧，真的，因为我们的工程师做得很好。”戴森生产不出盈利的汽车，充分说明了电动汽车行业目前面临的危险局面。特斯拉、蔚来汽车等公司每年烧钱数十亿，却看不到任何盈利的迹象。这个勇敢但最终失败的项目也充分展示了戴森的个性。当每个公司都在谈论创新和颠覆的时候，戴森决定放弃电动汽车。戴森是一位不同寻常的高管，他能够平衡梦想与现实，追求创新，同时考虑利润。想到了就去做。电气化技术的发展给汽车工业带来了百年一遇的机遇。内燃机车需要2000多个运动部件，而电传动系统只需要20个左右的运动部件，所以准入门槛比较低。更重要的是，特斯拉在几年前唤醒了“沉睡”的全球电动汽车行业。当时很多公司都跃跃欲试，包括苹果和谷歌。戴森认为他比大多数涉足电动汽车的公司都有优势。首先是资金实力。他的公司正在蓬勃发展，2018年的销售额增长了25%，达到创纪录的56亿美元。作为一个知名的消费品牌，带动……y亚洲市场需求强劲，戴森税前营业利润首次突破10亿美元。其次是技术实力。通过生产吸尘器，戴森已经成为电动马达的全球领导者。通过对无绳产品的深耕，戴森对电池也有了深刻的理解。气流、温湿度控制等电动车关键技术也出现在戴森现有的电器产品中。戴森说:“我们意外地意识到，我们其实拥有制造电动汽车的技术！“虽然从吹风机到汽车的跨度有点大，但设计一款新车一直是发明家戴森的夙愿。部分原因是他急于解决内燃机排放造成的污染(他其实是个环保卫士)。早在20世纪80年代末90年代初，他就利用无袋式吸尘器的技术研制出一种过滤器，用于过滤卡车排放的颗粒物。但是货运公司并不买账。戴森认为原因是他们不想清洁过滤器。电动车不是大吹风机。在从阿斯顿马丁和捷豹路虎等汽车公司招募了一批行业资深人士后，戴森于2015年正式启动了一项绝密汽车项目。戴森早期的痛苦经历让这位企业家变得谨慎和多疑，因为他的竞争对手窃取了他的独轮车设计。在产品信息公开之前，这款车产品在公司内部只有一个编号。此外，该公司通过指纹扫描仪控制实验室的入口。但这次秘密泄露了，而且是政府泄露的(好委屈)。英国政府在其网站上发布的一份产业战略报告中，无意中透露了戴森在电动汽车方面的工作，包括已经开展的工作和不断扩大的投资——包括耗资2亿英镑翻新皇家空军机场作为汽车项目的设计和测试中心，并雇佣了数百人。戴森必须站出来说话。2017年9月，他在伦敦召开新闻发布会，正式宣布该项目，并承诺投资20亿英镑，其中10亿英镑用于在电池技术上取得突破。汽车专家认为，与制造一辆新车的成本相比，这个数字微不足道。但这比戴森花在其他新产品研发上的钱多了几个数量级。例如，该公司在2016年推出的超音速吹风机耗时四年，开发成本仅为7100万美元。于是有人质疑。”电动车不仅仅是一个大吹风机。美国能源部阿贡国家实验室储能研究联合中心主任乔治·克拉布特里说。戴森并没有因此而沮丧。戴森说:“我们想在不使用别人架构的情况下改变一切。“从电机到雨刷，所有东西都将由该公司设计。根据今年5月公布的专利文件，戴森团队设计的这款车与路虎揽胜的尺寸相似，但轴距更长，车顶轮廓更低，车头很短，导致挡风玻璃的倾斜度非常大。戴森表示，目前的长轴距是容纳非常大的电池组所必需的，这将使这款车比目前市场上的任何电动汽车都有更长的续航里程。轮胎也比通常的更高更窄，这降低了滚动阻力，留下了更多的内部空间，并允许更低的轮胎压力，提供了更舒适的乘坐体验。”我们追求更高的气动效率、滚动阻力效率、电机效率和电池效率。”戴森说。去年，戴森选择新加坡作为他未来电动汽车工厂的所在地。该公司已经在邻国马来西亚生产其他产品，并将该地区视为汽车的主要潜在市场。接着，今年年初，戴森宣布也将全球公司总部迁至新加坡。创始人在新加坡买了一套价值5400万美元的顶级公寓。一些小报认为这是一种背叛，并谴责这位企业家，因为他呼吁复兴英国的工业实力，是英国退出欧盟的重要支持者。戴森反驳说，他在英国仍有5000名员工。太难了。詹姆斯·戴森一直知道这个项目可能比他以前尝试过的任何项目都要困难。他知道自己要花很多钱，没有经销商网络，就只能靠数字渠道直接销售，就像特斯拉一样，想办法支持汽车的售后服务。但他没想到任务这么艰巨。最可怕的是行业竞争。欧洲和中国的监管机构将在未来几十年禁止汽油发动机，这成为各大汽车制造商加入电动汽车的催化剂。据估计，在未来十年，他们将共同花费3000亿美元用于电动汽车的开发。另外，戴森的团队……denly面临财务问题，是时候开始在新加坡安装制造设备了。"从头开始可能意味着更高的成本."戴森开始反思。他还表示，与家电行业不同，该公司无法与供应商达成最佳协议，因为它无法保证汽车的大规模生产。而且他承认公司想用的电池价格也高。戴森一直知道他的车不会便宜。他曾对记者开玩笑说，谈戴森的车价，不如谈首付。没有最贵，只有更贵。戴森表示，如果他的电动汽车要盈利，就必须进入“高端市场”。虽然他拒绝透漏公司正在考虑的定价，但特斯拉Model X的起价约为10.4万美元，贾跃亭创办的法拉第未来正计划推出一款超豪华SUV，价格可能高达18万美元。

戴森的车长什么样？你能从这张专利图上看出来吗？图片来源:戴森提供，不过最后戴森也没心疼砸进车里的钱。他说:“这不是投资，我们对此有心理准备。”财务保守的戴森表示，绝不会为了造车项目而让公司陷入财务危机。截至2018年底，戴森的债务约为3.68亿英镑，处于可控范围，其中大部分是长期债务。他拒绝过度举债或上市，因为这会削弱他的控制力。他说:“我们不能无限期地使用股东的资金，我们也没有潜力筹集股东的资金。我们是家族企业。”戴森表示，他关注的是汽车的“砰”——汽车的制造成本和材料成本。因此，他对汽车的定价必须使他能够获得可接受的利润率。让戴森担心的不是竞争对手经常在电动汽车上投资数十亿美元，而是他们愿意亏本卖车。咨询公司Navigant跟踪电动汽车行业的分析师萨姆·阿布·萨米德(Sam Abu Samid)表示，一辆普通电动汽车的盈亏平衡点在8万美元左右。奔驰、宝马和捷豹今年都推出了电动豪华SUV，起价约为7万美元。特斯拉和蔚来汽车都在半价卖车。特斯拉2018年的投资达到35亿美元，超过了戴森对其整个电动汽车项目的预算。戴森担心相比之下他的电动车会贵很多。戴森之前也面临过类似的困境。2000年11月，该公司推出了一款名为反转洗衣机的洗衣机。该产品采用了别出心裁的设计——两个反向旋转的滚轮。戴森说:“我发现它的制造成本至少是传统洗衣机的2.5倍。”最终，戴森以1000英镑左右的价格卖出了这台洗衣机，比竞争对手至少高出30%。即便如此，每台洗衣机都是赔钱的。终于在2005年，公司决定停产。戴森发誓再也不卖低于成本的产品了(给你，一个男人！)。在决定放弃电动汽车项目之前，戴森聘请了一名投资银行家，试图出售该项目。“他们联系了你能想到的所有人，”戴森说。据《金融时报》报道，捷豹路虎就是其中之一。但是没人想接手。9月下旬，戴森做出了放弃该项目的最终决定。“这是我们做过的最艰难的决定。”戴森说。“很多设计师和工程师为此付出了很多努力，却不见成效。”该公司计划为开发这款车的523名员工尽可能多地在其他部门找到工作。但是没有足够的工作来容纳所有人。戴森的产品包括吸尘器、干手器、无叶风扇、吹风机和LED灯。来源:戴森公司总部位于伦敦以西约100英里的马尔梅斯伯里，占地67英亩。巧妙的经典工业设计例子随处可见，包括亚历克·伊西戈尼斯最初设计的迷你库珀，一辆本田Super Cub摩托车和两架英国战斗机。总有一天，戴森的电动汽车原型会加入他们(这会儿突然觉得有点难过的是什么？与此同时，已经有迹象表明，该公司在汽车领域的努力不会白费。2019年10月10日，戴森宣布关闭其电动汽车项目；10月13日，贾跃亭在美国申请个人破产重整。两件事，一前一后，退与进。按照“贾跃亭债务处理小组”的说法，贾跃亭此举是为了回国后推动法拉第未来的发展。他表明了在汽车造出来之前不放弃的决心。戴森在电动汽车项目上花费了4年时间和20亿英镑。创始人詹姆斯·戴森放弃的原因不是他不能制造汽车。相反，戴森的车很“牛逼”，但他还是选择了放弃。《财富》杂志对詹姆斯·戴森进行了独家专访，这将是这位在保密方面做到极致的企业家，也将是第一次详细描述戴森电动汽车项目的来龙去脉。这篇文章有点长。耐心看完你就知道了——戴森，不仅有吹风机和吸尘器；戴森不只是一个普通的有钱人。他的进退之道，或许正是一些陷入迷雾、迷局、深渊的中国企业需要学习的。

图片来源:Julian Anderson-eye vine/Redux Pictures 9月中旬的一天，詹姆斯·戴森出席了巴黎旗舰店盛大的开业典礼。72岁的戴森站在一个小舞台中央。他身材瘦长，精力充沛，戴着蓝框眼镜，穿着长长的青铜色夹克，看起来有点像“弗兰肯斯坦”。事实上，戴森确实是一个发明家。此外，他的身份还包括:亿万富翁、工业设计师、无袋吸尘器发明者、戴森公司创始人。被英国媒体誉为“英国设计之王”。他是一位广受英国人尊敬的创新型企业家。他和他的家族拥有戴森公司的所有股份。在开幕式上，他用标准英语发言，在视察时谈论了公司的最新产品，包括利用循环气流避免热损伤的吹风机，利用空气涡流包裹卷发的理发器，无叶片空气净化器，组合水龙头和干手器。当然还有无绳吸尘器，这是消费者最熟悉的戴森产品。虽然有那么多的新品亮瞎了眼，但是在场的很多观众都希望他能说点别的。果然，老戴森说出了他们渴望听到的词——车。他展示了一张航空照片。这是英格兰乡村的前皇家空军基地，他的团队一直在这里秘密“做事”——设计一款电动汽车。但观众一激动，话题就结束了。他说:“这个话题我就说这么多。”然后他开始讲他的儿子兼继承人杰克设计的一款LED灯。(戴森:我太任性了...)二战遗址，这个机库还在前空军基地，戴森在这里完成了电动汽车的原型设计。图片来源:戴森提供“这真是一场悲剧”几周后，所有人都明白了戴森当时对汽车项目的犹豫——他知道这个项目要夭折了。事实上，当他大卖吸尘器和吹风机的时候，他背后的投资银行家没能为戴森的电动汽车项目找到买家。戴森在电动汽车项目上投入了4年时间、数百名工程师和20亿英镑(约合182亿人民币)。10月10日，戴森表示，他的私人控股公司将终止该项目。在第一辆戴森电动汽车下线之前，他的造车梦就结束了。对于戴森来说，这是一个勇敢的决定，也是一次罕见的失败。戴森将自己的声誉押在了这款车上，承诺推出一款“完全不同”的汽车，采用“革命性”的电池技术，并超越更有经验的竞争对手。他还承诺在2021年前交付给客户。对于一个新成立的汽车制造商来说，这是很短的时间。戴森相当恼火。他在接受《财富》杂志专访时表示，失败的原因是:“这款车根本不具备商业可行性。”虽然戴森的一流汽车团队已经成功生产了一款创新的新车，但他并不想像竞争对手一样以低于成本价的价格出售汽车。“这是一个悲剧，真的，因为我们的工程师做得很好。”戴森生产不出盈利的汽车，充分说明了电动汽车行业目前面临的危险局面。特斯拉、蔚来汽车等公司每年烧钱数十亿，却看不到任何盈利的迹象。这个勇敢但最终失败的项目也充分展示了戴森的个性。当每个公司都在谈论创新和颠覆的时候，戴森决定放弃电动汽车。戴森是一位不同寻常的高管，他能够平衡梦想与现实，追求创新，同时考虑利润。想到了就去做。电气化技术的发展给汽车工业带来了百年一遇的机遇。内燃机车需要2000多个运动部件，而电传动系统只需要20个左右的运动部件，所以准入门槛比较低。更重要的是，特斯拉在几年前唤醒了“沉睡”的全球电动汽车行业。当时很多公司都跃跃欲试，包括苹果和谷歌。戴森认为他比大多数涉足电动汽车的公司都有优势。首先是资金实力。他的公司正在蓬勃发展，2018年的销售额增长了25%，达到创纪录的56亿美元。作为一个知名的消费品牌，带动……y亚洲市场需求强劲，戴森税前营业利润首次突破10亿美元。其次是技术实力。通过生产吸尘器，戴森已经成为电动马达的全球领导者。通过对无绳产品的深耕，戴森对电池也有了深刻的理解。气流、温湿度控制等电动车关键技术也出现在戴森现有的电器产品中。戴森说:“我们意外地意识到，我们其实拥有制造电动汽车的技术！“虽然从吹风机到汽车的跨度有点大，但设计一款新车一直是发明家戴森的夙愿。部分原因是他急于解决内燃机排放造成的污染(他其实是个环保卫士)。早在20世纪80年代末90年代初，他就利用无袋式吸尘器的技术研制出一种过滤器，用于过滤卡车排放的颗粒物。但是货运公司并不买账。戴森认为原因是他们不想清洁过滤器。电动车不是大吹风机。在从阿斯顿马丁和捷豹路虎等汽车公司招募了一批行业资深人士后，戴森于2015年正式启动了一项绝密汽车项目。戴森早期的痛苦经历让这位企业家变得谨慎和多疑，因为他的竞争对手窃取了他的独轮车设计。在产品信息公开之前，这款车产品在公司内部只有一个编号。此外，该公司通过指纹扫描仪控制实验室的入口。但这次秘密泄露了，而且是政府泄露的(好委屈)。英国政府在其网站上发布的一份产业战略报告中，无意中透露了戴森在电动汽车方面的工作，包括已经开展的工作和不断扩大的投资——包括耗资2亿英镑翻新皇家空军机场作为汽车项目的设计和测试中心，并雇佣了数百人。戴森必须站出来说话。2017年9月，他在伦敦召开新闻发布会，正式宣布该项目，并承诺投资20亿英镑，其中10亿英镑用于在电池技术上取得突破。汽车专家认为，与制造一辆新车的成本相比，这个数字微不足道。但这比戴森花在其他新产品研发上的钱多了几个数量级。例如，该公司在2016年推出的超音速吹风机耗时四年，开发成本仅为7100万美元。于是有人质疑。”电动车不仅仅是一个大吹风机。美国能源部阿贡国家实验室储能研究联合中心主任乔治·克拉布特里说。戴森并没有因此而沮丧。戴森说:“我们想在不使用别人架构的情况下改变一切。“从电机到雨刷，所有东西都将由该公司设计。根据今年5月公布的专利文件，戴森团队设计的这款车与路虎揽胜的尺寸相似，但轴距更长，车顶轮廓更低，车头很短，导致挡风玻璃的倾斜度非常大。戴森表示，目前的长轴距是容纳非常大的电池组所必需的，这将使这款车比目前市场上的任何电动汽车都有更长的续航里程。轮胎也比通常的更高更窄，这降低了滚动阻力，留下了更多的内部空间，并允许更低的轮胎压力，提供了更舒适的乘坐体验。”我们追求更高的气动效率、滚动阻力效率、电机效率和电池效率。”戴森说。去年，戴森选择新加坡作为他未来电动汽车工厂的所在地。该公司已经在邻国马来西亚生产其他产品，并将该地区视为汽车的主要潜在市场。接着，今年年初，戴森宣布也将全球公司总部迁至新加坡。创始人在新加坡买了一套价值5400万美元的顶级公寓。一些小报认为这是一种背叛，并谴责这位企业家，因为他呼吁复兴英国的工业实力，是英国退出欧盟的重要支持者。戴森反驳说，他在英国仍有5000名员工。太难了。詹姆斯·戴森一直知道这个项目可能比他以前尝试过的任何项目都要困难。他知道自己要花很多钱，没有经销商网络，就只能靠数字渠道直接销售，就像特斯拉一样，想办法支持汽车的售后服务。但他没想到任务这么艰巨。最可怕的是行业竞争。欧洲和中国的监管机构将在未来几十年禁止汽油发动机，这成为各大汽车制造商加入电动汽车的催化剂。据估计，在未来十年，他们将共同花费3000亿美元用于电动汽车的开发。另外，戴森的团队……denly面临财务问题，是时候开始在新加坡安装制造设备了。"从头开始可能意味着更高的成本."戴森开始反思。他还表示，与家电行业不同，该公司无法与供应商达成最佳协议，因为它无法保证汽车的大规模生产。而且他承认公司想用的电池价格也高。戴森一直知道他的车不会便宜。他曾对记者开玩笑说，谈戴森的车价，不如谈首付。没有最贵，只有更贵。戴森表示，如果他的电动汽车要盈利，就必须进入“高端市场”。虽然他拒绝透漏公司正在考虑的定价，但特斯拉Model X的起价约为10.4万美元，贾跃亭创办的法拉第未来正计划推出一款超豪华SUV，价格可能高达18万美元。

戴森的车长什么样？你能从这张专利图上看出来吗？图片来源:戴森提供，不过最后戴森也没心疼砸进车里的钱。他说:“这不是投资，我们对此有心理准备。”财务保守的戴森表示，绝不会为了造车项目而让公司陷入财务危机。截至2018年底，戴森的债务约为3.68亿英镑，处于可控范围，其中大部分是长期债务。他拒绝过度举债或上市，因为这会削弱他的控制力。他说:“我们不能无限期地使用股东的资金，我们也没有潜力筹集股东的资金。我们是家族企业。”戴森表示，他关注的是汽车的“砰”——汽车的制造成本和材料成本。因此，他对汽车的定价必须使他能够获得可接受的利润率。让戴森担心的不是竞争对手经常在电动汽车上投资数十亿美元，而是他们愿意亏本卖车。咨询公司Navigant跟踪电动汽车行业的分析师萨姆·阿布·萨米德(Sam Abu Samid)表示，一辆普通电动汽车的盈亏平衡点在8万美元左右。奔驰、宝马和捷豹今年都推出了电动豪华SUV，起价约为7万美元。特斯拉和蔚来汽车都在半价卖车。特斯拉2018年的投资达到35亿美元，超过了戴森对其整个电动汽车项目的预算。戴森担心相比之下他的电动车会贵很多。戴森之前也面临过类似的困境。2000年11月，该公司推出了一款名为反转洗衣机的洗衣机。该产品采用了别出心裁的设计——两个反向旋转的滚轮。戴森说:“我发现它的制造成本至少是传统洗衣机的2.5倍。”最终，戴森以1000英镑左右的价格卖出了这台洗衣机，比竞争对手至少高出30%。即便如此，每台洗衣机都是赔钱的。终于在2005年，公司决定停产。戴森发誓再也不卖低于成本的产品了(给你，一个男人！)。在决定放弃电动汽车项目之前，戴森聘请了一名投资银行家，试图出售该项目。“他们联系了你能想到的所有人，”戴森说。据《金融时报》报道，捷豹路虎就是其中之一。但是没人想接手。9月下旬，戴森做出了放弃该项目的最终决定。“这是我们做过的最艰难的决定。”戴森说。“很多设计师和工程师为此付出了很多努力，却不见成效。”该公司计划为开发这款车的523名员工尽可能多地在其他部门找到工作。但是没有足够的工作来容纳所有人。戴森的产品包括吸尘器、干手器、无叶风扇、吹风机和LED灯。来源:戴森公司总部位于伦敦以西约100英里的马尔梅斯伯里，占地67英亩。巧妙的经典工业设计例子随处可见，包括亚历克·伊西戈尼斯最初设计的迷你库珀，一辆本田Super Cub摩托车和两架英国战斗机。总有一天，戴森的电动汽车原型会加入他们(这会儿突然觉得有点难过的是什么？与此同时，已经有迹象表明，该公司在汽车领域的努力不会白费。该公司建立了欧洲最大的先进固态电池原型实验室。除了电动汽车，固态电池在各个领域都有潜在的应用，从手机到消费电子产品再到飞机。戴森表示，他将继续在这些领域投资。戴森储能产业化总监迈克·伦德尔(Mike Lendl)表示:“我们相信我们已经取得了突破性和革命性的成果。”Rendell说，命名为D9A的新电池原型工厂应该能够使戴森“尽快将固态电池推向市场”。该公司还在汽车领域以外的机器人领域进行了大量投资。在神秘的D9大楼的一个区域，一个由65名机器人研究人员组成的团队正在研究机器人，其中大多数机器人藏在防水油布下。从有限的可见物数量可以清楚地判断出，这并不是对现有机器人吸尘器——戴森360 Eye的改进。戴森研发的是完全人形的机器人管家还是女佣？戴森机器人研究负责人文森特·克拉克·克拉克(Vincent Clake Clake)拒绝透露，但承认公司正在致力于让机器人感知三维世界。在宣布退出汽车项目后的第二天，戴森看起来闷闷不乐，但依然平静而充满哲理。在谈到他的研究产品，包括那些可能受到汽车项目研究启发的小家电时，他说:“目前，我们有许多令人兴奋的产品。退出汽车项目的一个好处是，我们可以专注于这些产品的开发。”戴森可能错过了击败埃隆·马斯克的机会。但这位发明家似乎渴望回到实验室，在另一项突破性产品上写下自己的名字。戴森和他的发明家戴森，这位72岁的发明家，成年后一直在创新。他的新发明从园艺到发型设计无所不包。没错，发型设计！戴森的第一次成功是在1974年。这是一辆重新设计的独轮车，它用塑料球取代了狭窄的橡胶轮。塑料球可以防止独轮车陷入泥泞的地面。他称之为“手推车”。然后戴森把注意力转向了无袋吸尘器。他花了10年时间完善自己的产品设计，做了5127个原型，最终让他声名鹊起，腰缠万贯。环境卫士戴森几十年来一直担心污染问题，但并不是出于对全球变暖的担忧。他讨厌欧洲流行的柴油发动机排放到空气中的废气。“我讨厌那种味道，”他说。“我讨厌黑烟。”他开发了一种过滤器来过滤柴油发动机中的颗粒物质，但他无法说服卡车运输公司购买它。农民、慈善家和爱国者除了日常工作，戴森还经营着一家盈利的农业企业。他拥有的农田比英国任何人都多，甚至比女王伊丽莎白二世还多。他的詹姆斯·戴森基金会在27个国家开展年度奖励计划，评选最具创新性的发明。为了培养更多的英国工程师，他创办了詹姆斯·戴森学院，为本科生提供免费的工程学位教育和工作经验。他还喜欢在伦敦以西100英里的威尔特郡乡下的公司公园里展示其他英国发明家的作品。秘密守护者戴森拥有14000名员工，这是一个对保密近乎偏执的企业。这种行为可以追溯到与苹果竞争的独轮车的设计被盗版的时候。它是专利保护的积极诉讼人，与胡佛和三星等公司打过专利官司。员工在工作中通常只允许知道与自己工作相关的内容，不允许在团队之外讨论项目，包括在公司食堂。还没完成？这里有个彩蛋，是2007年《财富》杂志在采访戴森时写的。12年前，戴森只有1759名员工。戴森:我喜欢在办公室里寻找灵感。作者:59岁的英国工业设计师朱莉·施洛瑟在一个略显冒犯的电视广告中扮演主角，但他凭借对设计的坚持创造了巨大的财富。他的公司有1759名员工，总部位于英国的马尔梅斯伯里。在过去的13年里，该公司已经销售了2000万台不带真空袋的吸尘器。现在，戴森正在尝试解决新的问题，比如手机烘干和机器人技术。他与《财富》杂志分享了他的经历。小心挫折。我经常为我在日常生活中使用的东西感到不安，但正是从中我找到了灵感。吸尘器是让我觉得特别压抑的一件事。容易被灰尘堵塞，失去吸力。我想到了电灯泡。虽然它们最终会爆，但在此之前，它们会给你带来100瓦的亮度。我想到了一个可能的解决方案，但是这个方法真正起作用大概用了四年，然后做了5127个模型。大家都知道我们公司生产吸尘器，数码马达，干手器，但是我们还在搞很多其他的发明，很多已经开始了。我寻找工作方式不正确、需要改进或结果不令人满意甚至失望的事情。那些失败的东西，或者不好用的东西，恰恰是我们的出发点。视竞争为机遇。我相信只要你能拿出一个更好的产品，人们就会想要它。正因为如此，我不怕被人说幼稚。我在生产吸尘器的时候，闯入了一个领域，那里有很多大公司，都有很多年的经验。但是我觉得如果我对吸尘器失望了，别人也会有同样的感觉。我没有被这些大公司吓倒，因为我不认为他们在这方面做了什么。他们年复一年地生产同样的东西，他们并没有真正改变技术。在办公室寻找灵感。我的办公室有点像家里的厨房。我有一张大理石圆桌和一把埃姆斯椅。我想创造一个可以激发创造力的轻松氛围。我有一些智力玩具，比如飞机模型。还有一个老式的水下随身听。它的发明者盛田昭夫靠生产录音机发了财，然后他突然决定生产一种只能播放不能录音的产品。我认为这真是一个绝妙的主意。直接沟通。我尽量避免使用电话和电子邮件。我一天看三封邮件，这已经很多了。我宁愿直接和某人交谈。我有一部黑莓手机。我觉得它的设计不是很漂亮，但是它的软件很棒。铅笔是我常用的工具。……我有一支非常好用的绘图铅笔，从大学开始就一直在用。对失败感到兴奋。工程师一生中99%的时间都是失败的。所以，失败显然不会让我沮丧。你不会从成功中学到任何东西，因为成功是罕见的。其实失败就像。你每天都开心的投入到工作中，因为你知道有无数的问题等着你去解决。它随时都会出现，因为你可能会也可能不会找到解决方案。公司的未来取决于此。该公司建立了欧洲最大的先进固态电池原型实验室。除了电动汽车，固态电池在各个领域都有潜在的应用，从手机到消费电子产品再到飞机。戴森表示，他将继续在这些领域投资。戴森储能产业化总监迈克·伦德尔(Mike Lendl)表示:“我们相信我们已经取得了突破性和革命性的成果。”Rendell说，命名为D9A的新电池原型工厂应该能够使戴森“尽快将固态电池推向市场”。该公司还在汽车领域以外的机器人领域进行了大量投资。在神秘的D9大楼的一个区域，一个由65名机器人研究人员组成的团队正在研究机器人，其中大多数机器人藏在防水油布下。从有限的可见物数量可以清楚地判断出，这并不是对现有机器人吸尘器——戴森360 Eye的改进。戴森研发的是完全人形的机器人管家还是女佣？戴森机器人研究负责人文森特·克拉克·克拉克(Vincent Clake Clake)拒绝透露，但承认公司正在致力于让机器人感知三维世界。在宣布退出汽车项目后的第二天，戴森看起来闷闷不乐，但依然平静而充满哲理。在谈到他的研究产品，包括那些可能受到汽车项目研究启发的小家电时，他说:“目前，我们有许多令人兴奋的产品。退出汽车项目的一个好处是，我们可以专注于这些产品的开发。”戴森可能错过了击败埃隆·马斯克的机会。但这位发明家似乎渴望回到实验室，在另一项突破性产品上写下自己的名字。戴森和他的发明家戴森，这位72岁的发明家，成年后一直在创新。他的新发明从园艺到发型设计无所不包。没错，发型设计！戴森的第一次成功是在1974年。这是一辆重新设计的独轮车，它用塑料球取代了狭窄的橡胶轮。塑料球可以防止独轮车陷入泥泞的地面。他称之为“手推车”。然后戴森把注意力转向了无袋吸尘器。他花了10年时间完善自己的产品设计，做了5127个原型，最终让他声名鹊起，腰缠万贯。环境卫士戴森几十年来一直担心污染问题，但并不是出于对全球变暖的担忧。他讨厌欧洲流行的柴油发动机排放到空气中的废气。“我讨厌那种味道，”他说。“我讨厌黑烟。”他开发了一种过滤器来过滤柴油发动机中的颗粒物质，但他无法说服卡车运输公司购买它。农民、慈善家和爱国者除了日常工作，戴森还经营着一家盈利的农业企业。他拥有的农田比英国任何人都多，甚至比女王伊丽莎白二世还多。他的詹姆斯·戴森基金会在27个国家开展年度奖励计划，评选最具创新性的发明。为了培养更多的英国工程师，他创办了詹姆斯·戴森学院，为本科生提供免费的工程学位教育和工作经验。他还喜欢在伦敦以西100英里的威尔特郡乡下的公司公园里展示其他英国发明家的作品。秘密守护者戴森拥有14000名员工，这是一个对保密近乎偏执的企业。这种行为可以追溯到与苹果竞争的独轮车的设计被盗版的时候。它是专利保护的积极诉讼人，与胡佛和三星等公司打过专利官司。员工在工作中通常只允许知道与自己工作相关的内容，不允许在团队之外讨论项目，包括在公司食堂。还没完成？这里有个彩蛋，是2007年《财富》杂志在采访戴森时写的。12年前，戴森只有1759名员工。戴森:我喜欢在办公室里寻找灵感。作者:59岁的英国工业设计师朱莉·施洛瑟在一个略显冒犯的电视广告中扮演主角，但他凭借对设计的坚持创造了巨大的财富。他的公司有1759名员工，总部位于英国的马尔梅斯伯里。在过去的13年里，该公司已经销售了2000万台不带真空袋的吸尘器。现在，戴森正在尝试解决新的问题，比如手机烘干和机器人技术。他与《财富》杂志分享了他的经历。小心挫折。我经常为我在日常生活中使用的东西感到不安，但正是从中我找到了灵感。吸尘器是让我觉得特别压抑的一件事。容易被灰尘堵塞，失去吸力。我想到了电灯泡。虽然它们最终会爆，但在此之前，它们会给你带来100瓦的亮度。我想到了一个可能的解决方案，但是这个方法真正起作用大概用了四年，然后做了5127个模型。大家都知道我们公司生产吸尘器，数码马达，干手器，但是我们还在搞很多其他的发明，很多已经开始了。我寻找工作方式不正确、需要改进或结果不令人满意甚至失望的事情。那些失败的东西，或者不好用的东西，恰恰是我们的出发点。视竞争为机遇。我相信只要你能拿出一个更好的产品，人们就会想要它。正因为如此，我不怕被人说幼稚。我在生产吸尘器的时候，闯入了一个领域，那里有很多大公司，都有很多年的经验。但是我觉得如果我对吸尘器失望了，别人也会有同样的感觉。我没有被这些大公司吓倒，因为我不认为他们在这方面做了什么。他们年复一年地生产同样的东西，他们并没有真正改变技术。在办公室寻找灵感。我的办公室有点像家里的厨房。我有一张大理石圆桌和一把埃姆斯椅。我想创造一个可以激发创造力的轻松氛围。我有一些智力玩具，比如飞机模型。还有一个老式的水下随身听。它的发明者盛田昭夫靠生产录音机发了财，然后他突然决定生产一种只能播放不能录音的产品。我认为这真是一个绝妙的主意。直接沟通。我尽量避免使用电话和电子邮件。我一天看三封邮件，这已经很多了。我宁愿直接和某人交谈。我有一部黑莓手机。我觉得它的设计不是很漂亮，但是它的软件很棒。铅笔是我常用的工具。……我有一支非常好用的绘图铅笔，从大学开始就一直在用。对失败感到兴奋。工程师一生中99%的时间都是失败的。所以，失败显然不会让我沮丧。你不会从成功中学到任何东西，因为成功是罕见的。其实失败就像。你每天都开心的投入到工作中，因为你知道有无数的问题等着你去解决。它随时都会出现，因为你可能会也可能不会找到解决方案。公司的未来取决于此。

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