消除“补贴依赖”，氢燃料电池车未来如何走？

近日，财政部在回复SAIC陈虹的提案中提到，氢燃料电池电瓶车补贴要按既定政策退出，这意味着氢燃料电池车的优惠补贴只能持续到2020年。同时，批复还指出:考虑到燃料电池汽车成本高、产业基础薄弱的实际情况，补贴在多次政策调整中保持不变。目前，在取消地方购买补贴的总体要求下，允许地方政府继续对氢燃料电池汽车进行补贴。为避免部分企业患上“政策依赖症”，批复称，一方面要按照既定政策退出补贴；另一方面，加强对新能源汽车不限行、不摇号、便捷通行权等非财税政策的引导。地方补贴继续发展氢燃料电池汽车。在目前新能源汽车补贴普遍下降的情况下，燃料电池汽车依然火热。许多城市推出了氢能发展计划，以促进氢燃料电池汽车产业链的同步发展。10月12日，《成都市支持氢能与新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策》发布，补贴重点用于氢燃料电池汽车的R&D和销售以及基础设施的建设和运营。据不完全统计，2018年以来，已有深圳、武汉、襄阳、佛山、苏州、重庆、河南、海南、Xi、青海、宁波、成都等地出台政策支持氢燃料电池汽车发展，并按照国家补贴比例或车型给予氢燃料电池汽车相应的财政补贴。以上海为例。在其汽车工业中心嘉定，上海致力于建设具有世界竞争力的“氢能港”，打造年产值500亿元的产业集群，形成氢燃料电池汽车全产业链体系。今年6月下旬起，北京取消纯电动汽车市级财政补贴，燃料电池汽车市级财政补贴按照中央和地方1:0.5的比例安排。今年3月，广东省茂名市氢能科技产业发展规划为氢能产业发展提供了系统规划，拟在茂名市建设新能源汽车产业园。还出台了《茂名市促进新能源汽车产业发展的八项措施》，通过设立氢能产业投资引导基金，吸引氢能产业链中下游在茂名发展。地方政府发展氢燃料电池汽车产业的热情加快了产业化和市场化的步伐，氢燃料电池汽车尤其是商用车的曙光若隐若现，引起了丰田的关注。今年4月22日，福田汽车与丰田汽车、易华通达成战略合作。三方将在福田汽车生产销售的FC客车上搭载易华通FC系统和丰田FC电堆，共同推出氢燃料电池客车新产品。7月5日，丰田宣布将向中国汽车制造商一汽和海格提供关键的氢燃料电池零部件。在不到三个月的时间里，丰田携氢燃料电池技术在中国商用车市场“双城连线”，极大地提振了业界发展氢燃料客车的信心。支持充电、加氢站建设，符合产业发展方向。在财政补贴退出的大背景下，氢燃料电池汽车产业将何去何从，能否保持之前的发展势头？财政部在批复中指出，氢燃料电池汽车在按照既定政策完成补贴退出的基础上，通过非财税政策引导产业发展，同时鼓励地方政府引入充电(加氢)基础设施“短板”建设和运营。也就是说，未来对氢燃料电池汽车的政策支持将出现重大转变，从财政直接补贴转向放宽限购和路权支持，支持配套基础设施建设。业内专家王世平(化名)在接受本报记者采访时表示，支持充电(加氢)基础设施“短板”建设，有利于为新能源汽车创造良好的配套环境，改变企业对财政补贴的依赖，从而增强市场主体的竞争力和活力，让新能源汽车走上真正的自我完善之路。中通客车品牌部总监李玉生也表示，在补贴退坡的同时，将重点支持充电站(加氢站)等基础设施建设，这是个好消息……r新能源汽车产业的长远发展，将为新能源汽车产业的发展补齐短板，创造良好的发展环境。让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预。中国汽车工业协会公布的数据显示，1-9月，燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，同比分别增长7.7倍和7.6倍。燃料电池产销量的快速增长与当前地方政府对氢燃料电池汽车的补贴有关，但氢燃料电池汽车本身的技术优势和市场优势也不容忽视。罗兰·贝格全球合伙人、大中华区副总裁方表示，纯电动汽车在充电时间和续驶里程上存在一定劣势，但氢燃料电池汽车在续航里程和充电时间上的优势可以很好地弥补纯电动汽车的不足。氢燃料电池汽车具有续驶里程长、加氢时间短等天然技术优势，适用于公交车、城市配送车等行驶路线和区域相对集中的车辆。只需要建设固定的加氢站就可以满足这些车的市场需求。业内专家表示，即使在补贴不断下降的背景下，氢燃料汽车企业只要能抓住市场机遇，利用好政府的非财税支持政策，也是可以有所作为的。近年来，福田、宇通、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中通客车等企业对氢燃料电池汽车进行了广泛的研究和探索，多家企业开展了成熟的商业化应用，不仅推动了氢燃料电池汽车研究和应用的快速发展，也为探索多元化技术路线、改善城市环境做出了贡献。多位业内资深人士表示，如果再次挥舞财政补贴大棒支持氢燃料电池汽车的发展，温室里的花朵可能会被培育出来，甚至再次引发类似纯电动汽车的补事件，扼杀企业的市场竞争力。正如财政部在回复中指出的，只有让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预，才能有效促进新能源汽车的推广。澳大利亚国家工程院外籍院士虫火谷在最近的一次会议上也表示，无论是哪种新能源汽车，都应该让消费者自己选择，市场应该决定哪种类型的新能源汽车能够满足消费者的需求。

近日，财政部在回复SAIC陈虹的提案中提到，氢燃料电池电瓶车补贴要按既定政策退出，这意味着氢燃料电池车的优惠补贴只能持续到2020年。同时，批复还指出:考虑到燃料电池汽车成本高、产业基础薄弱的实际情况，补贴在多次政策调整中保持不变。目前，在取消地方购买补贴的总体要求下，允许地方政府继续对氢燃料电池汽车进行补贴。为避免部分企业患上“政策依赖症”，批复称，一方面要按照既定政策退出补贴；另一方面，加强对新能源汽车不限行、不摇号、便捷通行权等非财税政策的引导。地方补贴继续发展氢燃料电池汽车。在目前新能源汽车补贴普遍下降的情况下，燃料电池汽车依然火热。许多城市推出了氢能发展计划，以促进氢燃料电池汽车产业链的同步发展。10月12日，《成都市支持氢能与新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策》发布，补贴重点用于氢燃料电池汽车的R&D和销售以及基础设施的建设和运营。据不完全统计，2018年以来，已有深圳、武汉、襄阳、佛山、苏州、重庆、河南、海南、Xi、青海、宁波、成都等地出台政策支持氢燃料电池汽车发展，并按照国家补贴比例或车型给予氢燃料电池汽车相应的财政补贴。以上海为例。在其汽车工业中心嘉定，上海致力于建设具有世界竞争力的“氢能港”，打造年产值500亿元的产业集群，形成氢燃料电池汽车全产业链体系。今年6月下旬起，北京取消纯电动汽车市级财政补贴，燃料电池汽车市级财政补贴按照中央和地方1:0.5的比例安排。今年3月，广东省茂名市氢能科技产业发展规划为氢能产业发展提供了系统规划，拟在茂名市建设新能源汽车产业园。还出台了《茂名市促进新能源汽车产业发展的八项措施》，通过设立氢能产业投资引导基金，吸引氢能产业链中下游在茂名发展。地方政府发展氢燃料电池汽车产业的热情加快了产业化和市场化的步伐，氢燃料电池汽车尤其是商用车的曙光若隐若现，引起了丰田的关注。今年4月22日，福田汽车与丰田汽车、易华通达成战略合作。三方将在福田汽车生产销售的FC客车上搭载易华通FC系统和丰田FC电堆，共同推出氢燃料电池客车新产品。7月5日，丰田宣布将向中国汽车制造商一汽和海格提供关键的氢燃料电池零部件。在不到三个月的时间里，丰田携氢燃料电池技术在中国商用车市场“双城连线”，极大地提振了业界发展氢燃料客车的信心。支持充电、加氢站建设，符合产业发展方向。在财政补贴退出的大背景下，氢燃料电池汽车产业将何去何从，能否保持之前的发展势头？财政部在批复中指出，氢燃料电池汽车在按照既定政策完成补贴退出的基础上，通过非财税政策引导产业发展，同时鼓励地方政府引入充电(加氢)基础设施“短板”建设和运营。也就是说，未来对氢燃料电池汽车的政策支持将出现重大转变，从财政直接补贴转向放宽限购和路权支持，支持配套基础设施建设。业内专家王世平(化名)在接受本报记者采访时表示，支持充电(加氢)基础设施“短板”建设，有利于为新能源汽车创造良好的配套环境，改变企业对财政补贴的依赖，从而增强市场主体的竞争力和活力，让新能源汽车走上真正的自我完善之路。中通客车品牌部总监李玉生也表示，在补贴退坡的同时，将重点支持充电站(加氢站)等基础设施建设，这是个好消息……r新能源汽车产业的长远发展，将为新能源汽车产业的发展补齐短板，创造良好的发展环境。让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预。中国汽车工业协会公布的数据显示，1-9月，燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，同比分别增长7.7倍和7.6倍。燃料电池产销量的快速增长与当前地方政府对氢燃料电池汽车的补贴有关，但氢燃料电池汽车本身的技术优势和市场优势也不容忽视。罗兰·贝格全球合伙人、大中华区副总裁方表示，纯电动汽车在充电时间和续驶里程上存在一定劣势，但氢燃料电池汽车在续航里程和充电时间上的优势可以很好地弥补纯电动汽车的不足。氢燃料电池汽车具有续驶里程长、加氢时间短等天然技术优势，适用于公交车、城市配送车等行驶路线和区域相对集中的车辆。只需要建设固定的加氢站就可以满足这些车的市场需求。业内专家表示，即使在补贴不断下降的背景下，氢燃料汽车企业只要能抓住市场机遇，利用好政府的非财税支持政策，也是可以有所作为的。近年来，福田、宇通、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中通客车等企业对氢燃料电池汽车进行了广泛的研究和探索，多家企业开展了成熟的商业化应用，不仅推动了氢燃料电池汽车研究和应用的快速发展，也为探索多元化技术路线、改善城市环境做出了贡献。多位业内资深人士表示，如果再次挥舞财政补贴大棒支持氢燃料电池汽车的发展，温室里的花朵可能会被培育出来，甚至再次引发类似纯电动汽车的补事件，扼杀企业的市场竞争力。正如财政部在回复中指出的，只有让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预，才能有效促进新能源汽车的推广。澳大利亚国家工程院外籍院士虫火谷在最近的一次会议上也表示，无论是哪种新能源汽车，都应该让消费者自己选择，市场应该决定哪种类型的新能源汽车能够满足消费者的需求。

标签：丰田福田中通客车比亚迪北京

汽车资讯热门资讯