ofo还欠的40多亿元该怎么还

图片来自ofo共享单车，这里的“特定授权”已经像流星一样陨落，逐渐淡出人们的视线。最近因为还债的消息又重新回到了人们的视线。最近有消息称，ofo月入百万，已经还清蚂蚁金服的债务。"这篇文章包含许多虚假新闻。"Ofo于2019年10月14日正式回应。“目前我们所做的各种尝试，都是试图解决押金等历史遗留问题，继续尽可能满足用户的骑行需求。”10月15日，锌秤向蚂蚁金服求证后，得到的答复是:蚂蚁金服一直秉承“以用户和公众利益为重”的原则，支持ofo的健康可持续发展，支持ofo和股东的合理主张，积极推动问题的解决。然而，无论ofo是否真的还清蚂蚁金服的欠款，ofo仍有巨额欠款未还清是不争的事实。据锌秤统计，即使不算蚂蚁金服，从股东到供应商，再到下游产业链和用户，粗略估计ofo仍有31.5亿-47.5亿元的巨额欠款。谁也不知道还在苦苦挣扎的戴威如何偿还这些巨额债务。01欠阿里:至少12.66亿元。过去两年，阿里是ofo的最大债权人——ofo创始人戴威两次用公司自行车共享作为质押，换取了阿里总计17.7亿元的贷款。第一次质押发生在2018年2月5日，小黄车数量为444.8万辆，抵押给上海云信创业投资有限公司(以下简称“上海云信”)，债务金额为5亿元。云信创业由蚂蚁金服100%控股，等于ofo给蚂蚁金服的抵押贷款。第二次宣誓发生在2018年2月12日。抵押物为单车共享浮动额度，抵押权人为浙江天猫科技有限公司，债务12.66亿元。上述两笔动产质押的交易主体为“上海傲佛和盛网络科技有限公司”，该公司法定代表人为戴巍。当时，在经历了2017年的风光无限后，ofo的命运急转直下。有媒体爆料称，ofo账户中可用资金只有不到6亿元。按照ofo每月4-5亿元的工资和运维费用，以及押金的持续流出，ofo的现金只能维持一个月。与此同时，大卫、阿里巴巴和滴滴展开了激烈的博弈:大卫想拥有主导权，阿里巴巴想收购更多股权，滴滴想把ofo变成一个事业部。博弈的结果是，ofo的融资进展并不顺利，ofo的任何融资方案都需要全体董事会签字。任何一方不签约都不能启动融资，更不能统一大家的意见。关键时刻，阿里巴巴挺身相助，以提供贷款的形式绕过限制:只要董事会多数同意贷款。但据知情人士透露，阿里的上述贷款并没有一次性给ofo，而是同意每月分批给ofo 100亿元，帮助ofo解决运营困难。为了向阿里借钱，ofo还抵押了当时运营的几乎所有单车。此外，蚂蚁金服已经借给ofo 5亿元，借款期限只有半年。正常情况下，ofo应该在2018年还清蚂蚁金服的欠款。另外，借天猫的12.66亿元是两年期，到期时间是2020年1月。那么到现在为止，蚂蚁金服的5亿元钱还了吗？结合ofo和蚂蚁金服，这5亿很大程度上没有归还，否则不会这么含糊。而且，ofo应该也没钱还。毕竟按照ofo的说法，一切努力都是为了解决押金问题。事实上，很多网友评论说，他们的押金还没有退还。ofo从哪里获得蚂蚁金服的服务？另外，即使蚂蚁金服的5亿元已经偿还，或者换一种方式——比如2018年3月，ofo最后一轮，也就是E2–1轮股权债权并行融资，包含了蚂蚁金服的5亿元，但是……all的12.66亿依然没有着落。问题是目前市面上的小黄车越来越少，作为抵押物的价值越来越小。到明年1月，这12.66亿该如何偿还给阿里？由于上游:3亿多元。除了股东，ofo还欠上游自行车厂商、物流公司、配件公司3亿多元。ofo的倒闭，首当其冲的是自行车厂商。过去庞大的采购计划就不提了，也是负债累累。为ofo提供自行车共享服务的富士达、上海凤凰、天津飞鸽，最终因欠款问题与ofo反目，相继对簿公堂。从锌秤的查询结果来看，天津富士达欠款最多，达2.498亿元。2017年4月，ofo与富士达签署战略合作，每年向ofo提供1000万辆自行车，并共同建立全球自行车共享R&D中心。当时，富士达董事长辛建生展望未来:“2016年生产自行车1200万辆，2017年与ofo合作后有望突破2000万辆。”梦想很快破灭，欠款未收，藤田将ofo告上法庭。今年6月，天津市高级人民法院的一份裁判文书显示，虽然官司打赢了，但藤田得到的结果只是“(ofo)没有房产和土地使用权，没有对外投资，没有车辆，虽然开了银行账户，但被其他法院冻结或账户无余额”。其次是天津飞鸽。2017年2月，ofo与天津飞鸽签署战略合作。按照计划，天津飞鸽每年将向ofo提供500万辆自行车共享车辆，是当时飞鸽年产量的5倍。因此，必须增加三条新生产线以满负荷运转。值得一提的是，在ofo出现流动性危机初期，天津飞鸽立即向法院申请冻结前者价值8082万元的财产，理由是东峡大通无力清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，且仍有偿还债务的可能。相比藤田和天津飞鸽，上海凤凰运气更好。2017年5月，ofo与上海凤凰签署战略合作，每年向ofo提供不少于500万辆自行车共享车辆。得益于此次合作，上海凤凰2017年营业收入高达14.28亿元，同比增长126.63%，而由于ofo，其2018年营业收入减少至7.62亿元，同比下降-46.68%。今年4月，小黄车向上海凤凰支付欠款3000多万元，现仍欠款3617.29万元。但上海凤凰在2019年中报计提坏账3617.29万元，对归还后续欠款缺乏信心。此外，ofo还欠百世物流、德邦物流、云鸟物流、嘉里物流四家物流公司1400多万元、不超过1000万元、1.1亿元、811.19万元。欠吴彤控股、亿元通信、李超电机欠款分别为807.82万元、603.33万元、2799.33万元。但很大程度上，无论这些ofo供应商如何“讨债”，都有可能回来。目前，在企业调查中，ofo共有561项法律诉讼，涉及股权冻结、裁判文书、法院公告、失信被执行人、被执行人信息等。而且ofo名下也没有可以执行的财产。拥有下游:15.84亿-31.84亿元。相对于欠股东和供应商的钱，ofo更多被外界所知的是欠用户的钱。ofo遇到资金困难后，排队退押金的用户数量居高不下。目前排队人数超过1600万，平均每天退押金的人数在3500人左右。按每人99元或199元押金计算，需返还的押金为15.84亿元至31.84亿元。假设同样的退款速度，最长的用户要等12年以上。在新浪黑猫平台上，与ofo相关的投诉多达4.6万条，集中在押金无法退还、联系不到客服等问题上。许多投诉者透露:“越来越多了……无运营。“不过，退款速度存在变数。一位前ofo员工告诉锌秤:“ofo的市场规模在缩小，收入也在减少。这是一个恶性循环。“比如2019年6月5日，自行车共享方面的招标结果，广州显示美团单车、Hellobike单车、青驹单车中标，ofo将退出广州。此外，自行车共享行业尚未找到自我造血的方式。小篮子、青橙、摩拜单车、哈罗相继把提高收费标准作为提高生存能力的最重要手段。倔强的戴威还没有想过自救。最近，ofo在北京、广州、深圳推出了桩模式。这种模式不设置物理桩，用户需要自己寻找专门的停车点。最值得注意的是，用户多次未在合理区域停车，将会受到扣20元的处罚。这种模式被很多用户认为ofo是用户最后的羊毛，吃起来真的很难看。但据“深网”了解，广州上线后的这两周，有桩作业的现役车辆桩率从不到50%上升了近25%，罚款率较之前的20%下降了一半。显然，在长期没有新鲜血液的情况下，仅靠桩模式翻身的概率并不大，对ofo和戴威来说也只是最后一丝微弱的希望，更不要说偿还数十亿的巨额债务了。图片来自ofo共享单车，这里的“特定授权”已经像流星一样陨落，逐渐淡出人们的视线。最近因为还债的消息又重新回到了人们的视线。最近有消息称，ofo月入百万，已经还清了蚂蚁金服的债务。”这篇文章包含许多虚假消息。“Ofo于2019年10月14日正式回应。”目前我们所做的各种尝试，都是试图解决押金等历史遗留问题，继续尽可能满足用户的骑行需求。“10月15日，锌秤向蚂蚁金服求证后，得到的答复是:蚂蚁金服一直秉承‘以用户和公众利益为重’的原则，支持ofo的健康可持续发展，支持ofo和股东的合理主张，积极推动问题的解决。然而，无论ofo是否真的还清蚂蚁金服的欠款，ofo仍有巨额欠款未还清是不争的事实。据锌秤统计，即使不算蚂蚁金服，从股东到供应商，再到下游产业链和用户，粗略估计ofo仍有31.5亿-47.5亿元的巨额欠款。谁也不知道还在苦苦挣扎的戴威如何偿还这些巨额债务。01欠阿里:至少12.66亿元。过去两年，阿里是ofo的最大债权人——ofo创始人戴威两次用公司自行车共享作为质押，换取了阿里总计17.7亿元的贷款。第一次质押发生在2018年2月5日，小黄车数量为444.8万辆，抵押给上海云信创业投资有限公司(以下简称“上海云信”)，债务金额为5亿元。云信创业由蚂蚁金服100%控股，等于ofo给蚂蚁金服的抵押贷款。第二次宣誓发生在2018年2月12日。抵押物为单车共享浮动额度，抵押权人为浙江天猫科技有限公司，债务12.66亿元。上述两笔动产质押的交易主体为“上海傲佛和盛网络科技有限公司”，该公司法定代表人为戴巍。当时，在经历了2017年的风光无限后，ofo的命运急转直下。有媒体爆料称，ofo账户中可用资金只有不到6亿元。按照ofo每月4-5亿元的工资和运维费用，以及押金的持续流出，ofo的现金只能维持一个月。与此同时，大卫、阿里巴巴和滴滴展开了激烈的博弈:大卫想拥有主导权，阿里巴巴想收购更多股权，滴滴想把ofo变成一个事业部。博弈的结果是，ofo的融资进展并不顺利，ofo的任何融资方案都需要全体董事会签字。任何一方不签约都无法启动融资，但更难统一大家的意见……关键时刻，阿里巴巴挺身相助，以提供贷款的形式绕过限制:只要董事会多数同意贷款。但据知情人士透露，阿里的上述贷款并没有一次性给ofo，而是同意每月分批给ofo 100亿元，帮助ofo解决运营困难。为了向阿里借钱，ofo还抵押了当时运营的几乎所有单车。此外，蚂蚁金服已经借给ofo 5亿元，借款期限只有半年。正常情况下，ofo应该在2018年还清蚂蚁金服的欠款。另外，借天猫的12.66亿元是两年期，到期时间是2020年1月。那么到现在为止，蚂蚁金服的5亿元钱还了吗？结合ofo和蚂蚁金服，这5亿很大程度上没有归还，否则不会这么含糊。而且，ofo应该也没钱还。毕竟按照ofo的说法，一切努力都是为了解决押金问题。事实上，很多网友评论说，他们的押金还没有退还。ofo从哪里获得蚂蚁金服的服务？另外，即使蚂蚁金服的5亿元已经偿还，或者换一种方式——比如2018年3月，ofo的最后一轮，也就是E2–1轮股权债权并行融资，包含了蚂蚁金服的5亿元，但天猫的12.66亿元依然没有落地。问题是目前市面上的小黄车越来越少，作为抵押物的价值越来越小。到明年1月，这12.66亿该如何偿还给阿里？由于上游:3亿多元。除了股东，ofo还欠上游自行车厂商、物流公司、配件公司3亿多元。ofo的倒闭，首当其冲的是自行车厂商。过去庞大的采购计划就不提了，也是负债累累。为ofo提供自行车共享服务的富士达、上海凤凰、天津飞鸽，最终因欠款问题与ofo反目，相继对簿公堂。从锌秤的查询结果来看，天津富士达欠款最多，达2.498亿元。2017年4月，ofo与富士达签署战略合作，每年向ofo提供1000万辆自行车，并共同建立全球自行车共享R&D中心。当时，富士达董事长辛建生展望未来:“2016年生产自行车1200万辆，2017年与ofo合作后有望突破2000万辆。”梦想很快破灭，欠款未收，藤田将ofo告上法庭。今年6月，天津市高级人民法院的一份裁判文书显示，虽然官司打赢了，但藤田得到的结果只是“(ofo)没有房产和土地使用权，没有对外投资，没有车辆，虽然开了银行账户，但被其他法院冻结或账户无余额”。其次是天津飞鸽。2017年2月，ofo与天津飞鸽签署战略合作。按照计划，天津飞鸽每年将向ofo提供500万辆自行车共享车辆，是当时飞鸽年产量的5倍。因此，必须增加三条新生产线以满负荷运转。值得一提的是，在ofo出现流动性危机初期，天津飞鸽立即向法院申请冻结前者价值8082万元的财产，理由是东峡大通无力清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，且仍有偿还债务的可能。相比藤田和天津飞鸽，上海凤凰运气更好。2017年5月，ofo与上海凤凰签署战略合作，每年向ofo提供不少于500万辆自行车共享车辆。得益于此次合作，上海凤凰2017年营业收入高达14.28亿元，同比增长126.63%，而由于ofo，其2018年营业收入减少至7.62亿元，同比下降-46.68%。今年4月，小黄车向上海凤凰支付欠款3000多万元，现仍欠款3617.29万元。但上海凤凰在2019年中报计提坏账3617.29万元，对归还后续欠款缺乏信心。另外，ofo欠款1400多万，不超过1000万，1.1亿……元和811.19万元给百世物流、德邦物流、云鸟物流、嘉里物流四家物流公司。欠吴彤控股、亿元通信、李超电机欠款分别为807.82万元、603.33万元、2799.33万元。但很大程度上，无论这些ofo供应商如何“讨债”，都有可能回来。目前，在企业调查中，ofo共有561项法律诉讼，涉及股权冻结、裁判文书、法院公告、失信被执行人、被执行人信息等。而且ofo名下也没有可以执行的财产。拥有下游:15.84亿-31.84亿元。相对于欠股东和供应商的钱，ofo更多被外界所知的是欠用户的钱。ofo遇到资金困难后，排队退押金的用户数量居高不下。目前排队人数超过1600万，平均每天退押金的人数在3500人左右。按每人99元或199元押金计算，需返还的押金为15.84亿元至31.84亿元。假设同样的退款速度，最长的用户要等12年以上。在新浪黑猫平台上，与ofo相关的投诉多达4.6万条，集中在押金无法退还、联系不到客服等问题上。不少投诉者吐露:“越来越没希望了。”但退款速度存在变数。一位前ofo员工告诉锌秤:“ofo的市场规模在缩小，收入也在减少。这是一个恶性循环。”比如2019年6月5日，自行车共享方面的招标结果，广州显示美团单车、Hellobike单车、青驹单车中标，ofo将退出广州。此外，自行车共享行业尚未找到自我造血的方式。小篮子、青橙、摩拜单车、哈罗相继把提高收费标准作为提高生存能力的最重要手段。倔强的戴威还没有想过自救。最近，ofo在北京、广州、深圳推出了桩模式。这种模式不设置物理桩，用户需要自己寻找专门的停车点。最值得注意的是，用户多次未在合理区域停车，将会受到扣20元的处罚。这种模式被很多用户认为ofo是用户最后的羊毛，吃起来真的很难看。但据“深网”了解，广州上线后的这两周，有桩作业的现役车辆桩率从不到50%上升了近25%，罚款率较之前的20%下降了一半。显然，在长期没有新鲜血液的情况下，仅靠桩模式翻身的概率并不大，对ofo和戴威来说也只是最后一丝微弱的希望，更不要说偿还数十亿的巨额债务了。

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