特斯拉重拳出击，Q3财报能否亮眼？

特斯拉(TSLA。美国)将于10月23日发布第三季度财报，投资者将密切关注这家电动汽车巨头的盈利能力及其交付目标车型的能力。接受FactSet调查的分析师普遍认为，该公司将在2020年6月实现盈利。投资者希望在2019年第三季度看到公司向这个方向发展的可能性。分析师预计第三季度营收为64.5亿美元，调整后每股净亏损0.46美元，自由现金流为3200万美元。以下是影响特斯拉第三季度业绩的正面或负面因素:1。2019年交付数量特斯拉的目标是2019年交付36万至40万辆汽车，但分析师预计为35.8万辆。然而，韦德布什证券(Wade Bush Securities)分析师丹艾夫斯(Dan Ives)表示，36万辆的交付量有些雄心勃勃。10月初，特斯拉表示，公司交付了9.7万辆汽车，低于分析师当时预期的9.9万辆，也低于公司自己预期的10万辆。现在，在2019年实现交付目标受到了更严格的审查。此外，许多分析师指出，特斯拉达到或超过交付预期的能力将是推动盈利的主要因素。艾夫斯在周五的一份报告中写道:“特斯拉的关键是平衡其实现这些目标的能力与盈利的商业模式。”过去，特斯拉曾试图减少员工数量和其他运营成本，但这样做可能会阻碍产能。艾夫斯指出，特斯拉希望在控制成本的同时，生产足够多的汽车来满足交付预期。他表示，实现这种平衡是特斯拉长期成功的“关键”。2.毛利率随着华尔街从公司季度业绩中寻找公司是否朝着正确方向发展的线索，毛利率引起了越来越多的关注。“毛利率需要提高，”艾夫斯说。他希望毛利率达到20%或更高，这将明显好于第二季度14.5%的毛利率。推动利润率增长的最重要因素之一是，交付的产品有多少来自价格更高的汽车。特斯拉表示，低价版Model 3的价格为79600美元(3.5万美元)，而华尔街的预期为78500美元。同时，特斯拉Model S和Model X的销量低于预期，这两款车的价格分别为7.5万美元和8.1万美元。这给特斯拉的毛利率带来压力，并限制了公司实现净利润的灵活性。这些结果让一些分析师有些担忧。Rajvindra在10月初的一份报告中写道，“鉴于2019年收入增速放缓以及毛利率持续承压，我们预计净亏损将超过2018年的亏损。”吉尔相当悲观，给特斯拉的评级是性能不佳，但他没有公布价格目标。3.竞争由于特斯拉希望在交付方面给华尔街留下深刻印象，尤其是高价汽车，它现在必须应对日益激烈的竞争。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)周二在一份报告中写道:“多年来，投资者一直担心特斯拉在市场上将面临一波电动汽车竞争，这将严重侵蚀特斯拉的市场和竞争地位。”今年8月底，Alliance Bernstein的分析师Toni Sacconaghi在一份报告中写道，特斯拉在欧洲的市场份额可能正在被捷豹和奥迪夺走。此外，他还指出，特斯拉在高端市场的市场份额明显下降，这给毛利率带来了压力。乔纳斯的股价为391美元，上涨了51%。“尽管捷豹、保时捷和大众等公司都推出了新产品，但我们认为电动汽车市场的竞争相当边缘。特斯拉(TSLA。美国)将于10月23日发布第三季度财报，投资者将密切关注这家电动汽车巨头的盈利能力及其交付目标车型的能力。接受FactSet调查的分析师普遍认为，该公司将在2020年6月实现盈利。投资者希望在2019年第三季度看到公司向这个方向发展的可能性。分析师预计第三季度营收为64.5亿美元，调整后每股净亏损0.46美元，自由现金流为3200万美元。以下是影响特斯拉第三季度业绩的正面或负面因素:1。2019年交付量特斯拉的目标是在2019年交付36万至40万辆汽车，但分析师预计它将……是35.8万辆。然而，韦德布什证券(Wade Bush Securities)分析师丹艾夫斯(Dan Ives)表示，36万辆的交付量有些雄心勃勃。10月初，特斯拉表示，公司交付了9.7万辆汽车，低于分析师当时预期的9.9万辆，也低于公司自己预期的10万辆。现在，在2019年实现交付目标受到了更严格的审查。此外，许多分析师指出，特斯拉达到或超过交付预期的能力将是推动盈利的主要因素。艾夫斯在周五的一份报告中写道:“特斯拉的关键是平衡其实现这些目标的能力与盈利的商业模式。”过去，特斯拉曾试图减少员工数量和其他运营成本，但这样做可能会阻碍产能。艾夫斯指出，特斯拉希望在控制成本的同时，生产足够多的汽车来满足交付预期。他表示，实现这种平衡是特斯拉长期成功的“关键”。2.毛利率随着华尔街从公司季度业绩中寻找公司是否朝着正确方向发展的线索，毛利率引起了越来越多的关注。“毛利率需要提高，”艾夫斯说。他希望毛利率达到20%或更高，这将明显好于第二季度14.5%的毛利率。推动利润率增长的最重要因素之一是，交付的产品有多少来自价格更高的汽车。特斯拉表示，低价版Model 3的价格为79600美元(3.5万美元)，而华尔街的预期为78500美元。同时，特斯拉Model S和Model X的销量低于预期，这两款车的价格分别为7.5万美元和8.1万美元。这给特斯拉的毛利率带来压力，并限制了公司实现净利润的灵活性。这些结果让一些分析师有些担忧。Rajvindra在10月初的一份报告中写道，“鉴于2019年收入增速放缓以及毛利率持续承压，我们预计净亏损将超过2018年的亏损。”吉尔相当悲观，给特斯拉的评级是性能不佳，但他没有公布价格目标。3.竞争由于特斯拉希望在交付方面给华尔街留下深刻印象，尤其是高价汽车，它现在必须应对日益激烈的竞争。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)周二在一份报告中写道:“多年来，投资者一直担心特斯拉在市场上将面临一波电动汽车竞争，这将严重侵蚀特斯拉的市场和竞争地位。”今年8月底，Alliance Bernstein的分析师Toni Sacconaghi在一份报告中写道，特斯拉在欧洲的市场份额可能正在被捷豹和奥迪夺走。此外，他还指出，特斯拉在高端市场的市场份额明显下降，这给毛利率带来了压力。乔纳斯的股价为391美元，上涨了51%。“尽管捷豹、保时捷和大众等公司都推出了新产品，但我们认为电动汽车市场的竞争相当边缘。

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