配置升级/价格不涨，理想ONE将直接交付2020款车型

10月15日，李正式宣布将直接向首批用户交付李ONE 2020车型。李表示，2020车型的配置从年初就开始按节奏规划，并开始和供应商一起做、实验、量产的准备。原计划2020年4月北京车展发布，老用户硬件升级免费。但为了让第一批用户获得更满意的产品，省去后期售后升级的麻烦，我们积极与供应商合作，提前交付更好的2020款。新配置带来的成本增加，李全部承担，价格不涨一分钱。李将直接为所有锁定订单的用户安排2020款的生产，2019款的少量生产将由内部使用消化。由于2020产品的更多升级零件，李ONE的交付开放时间将从2019年11月调整为2019年12月。对于每个用户的具体发货时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。10月21日，李将根据预约用户锁定情况更新具体月份的预计交付时间。2020款的升级如下:1。两排双层隔音隐私玻璃第二排玻璃将由单层升级为双层隔音隐私玻璃，包括第二排车窗的升降玻璃和转角玻璃，进一步提升第二排的隔音效果，降低车内风噪和低频噪音。这意味着李ONE 2020的前挡风玻璃和第一、二排侧窗都是双层隔音玻璃。可以参考各大豪华品牌第二排双层隐私隔音玻璃的实际价格。2.中栅安装了标准可变进气格栅，可以有效提高增程器的暖机速度，降低高速风阻，从而降低中高速时的能耗。当车辆交付给您时，可变进气格栅硬件已经是标准配置。3.格栅外环增加镀铬饰条为了进一步提升前格栅的视觉效果，格栅外环的亮黑色饰条将调整为镀铬饰条。中网采用可变进气格栅，中网的视觉效果和质感会得到更好的提升。4.轮胎将升级为米其林PRIMACY静音轮胎。整车轮胎将升级为米其林PRIMACY静音轮胎。轮胎采用米其林声学静音技术，在轮胎内侧融入高科技聚氨酯材料，能够静音车辆行驶产生的空腔噪音，进一步降低轮胎噪音。由于静音轮胎胎壁内侧增加了聚氨酯层，将无法使用补胎液进行临时补胎，因此我们将取消车载补胎液，但仍保留车载充气泵，供用户在轮胎缓慢放气时进行临时充气。同时静音胎还是可以正常修复的。5.感应尾门交付时可以使用。它可以通过踢腿来打开和关闭。我们已经加快了这个功能的开发和测试，交付后就可以使用了。随着量产零件精度的进一步提高，用户反馈的尾门关闭噪音大的问题将得到优化。此外，四门的关闭力也将显著提升。6.增加两个12V电源接头为了满足保姆车内使用暖奶器、手机快充等车载电器的需要，我们将在第二排空调的控制面板下增加两个12V电源接头。加上行李厢的12V电源接口，整车将配备三个12V电源接口。7.辅助驾驶系统，增加并联运行辅助LCA开关，优化并联运行策略。如果用户关闭并行操作的辅助LCA，带转向灯的车辆在进入车道时不会进行辅助并行操作，以保持辅助LKA。转向灯开启时，车道保持LKA会暂时退出，系统只保持ACC，方便用户像正常驾驶一样自行驾驶。当并线完成且转弯时……ignal关闭，系统会自动判断是否满足重新进入车道保持LKA的条件，如果满足，系统会自动进入车道保持LKA。如果用户开启辅助线并线LCA，在进入车道保持辅助LKA时，在用户确认没有迎面而来的车辆并拉下转向灯杆时，车辆会执行辅助线并线，实现命令行并线模式。进入车道保持辅助LKA时，无论并行辅助LCA是否开启，用户都会主动转动方向盘，LKA会暂时退出。方向盘转回后，系统会自动判断是否满足再次进入车道保持辅助LKA的条件。如果是，车道保持将自动重新启动。8.悬挂和制动系统的优化李完成了新一轮的硬件优化和针对颠簸路面悬挂舒适性和制动系统脚感的全部测试。新的悬挂和制动系统将具有更好的性能，并将量产交付给用户。9.大灯优化媒体和用户测试的PP3和P1版本的测试车，大灯的照射完全符合法规要求。2020年，我们完成了对大灯的新一轮硬件优化，照明效果将进一步提升。李ONE的大灯采用了反光式LED结构，最终的照明效果将与市面上配备反光式LED大灯的豪华中大型SUV处于同一水平。10.为了保证家庭成员使用的安全性和便利性，6座版取消了第二排外侧扶手。初衷是给SUV车主一个大MPV的体验。初衷是美好的，在静态体验中得到了用户的认可，比如上海车展，李的展厅。然而，在大型动态生活场景的实际体验中，李ONE座椅外侧的扶手带来了一些安全隐患、操作不便和异响。存在三个安全隐患:①当我们搀扶老人或儿童坐在第二排，放下侧扶手时，关闭车门会造成挤压手臂的安全隐患，因为SUV的车门扶手与座椅外扶手的距离极小；②第二排用户下车时，大部分人会忘记放下外侧扶手直接下车，容易导致车身擦伤、衣帽钩挂、摔倒等安全隐患。如果较重的使用者侧身下车，除了有身体受伤的隐患外，还容易损坏扶手；③座椅外侧扶手垂直放置时，会遮挡安全带的取放，造成第二排乘客因变相不便而不系安全带的隐患。这三个安全风险并不是100%发生，而是在用户试驾和日常实际体验的过程中多次发生。方便的效果有三:①增加了升降扶手的操作，上下车不方便；②安全带的使用受到阻碍；③外侧扶手和门板之间的缝隙很窄，很难调节座椅。最后就是异响的问题。安全带会一直在扶手和C柱之间颠簸，发出恼人的异响。给SUV一个豪华MPV的乘坐感受是我们的良苦用心，但是MPV的侧门结构和上下车方式与SUV完全不同。经过大规模实际测试，给乘客带来的麻烦和隐患远远大于好处。由于李ONE还保留了宽大的车门扶手，在实际体验中，去掉座椅外的扶手并不会影响使用的舒适性，甚至会让座椅感觉更宽大。唯一的缺点就是当座椅移动到最终位置，完全放置后，外臂的支撑会逊色一些。通常，孩子、父母和朋友会坐在李一号的第二排。我们尽量让这第二排安全、方便、舒适，没有任何安全隐患的余地。所以我们决定取消第二排外侧扶手，恢复为第二排单扶手独立电动座椅，与全新的奔驰GLS和宝马X7一模一样。这种选择并不是因为成本，因为仅仅一个静音胎的成本就比扶手高很多。我们应该向消费者提供更安全、更方便的产品，即使我们打自己的脸。全车安全带锁舌的限位方式也由织带式升级为纽扣式，质感会有明显提升。10月15日，李正式宣布将直接向首批用户交付李ONE 2020车型。李表示，2020车型的配置从年初就开始按节奏规划，并开始和供应商一起做、实验、量产的准备。原计划2020年4月北京车展发布，老用户硬件升级免费。但为了让第一批用户获得更满意的产品，省去后期售后升级的麻烦，我们积极与供应商合作，提前交付更好的2020款。新配置带来的成本增加，李全部承担，价格不涨一分钱。李将直接为所有锁定订单的用户安排2020款的生产，2019款的少量生产将由内部使用消化。由于2020产品的更多升级零件，李ONE的交付开放时间将从2019年11月调整为2019年12月。对于每个用户的具体发货时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。10月21日，李将根据预约用户锁定情况更新具体月份的预计交付时间。2020款的升级如下:1。两排双层隔音隐私玻璃第二排玻璃将由单层升级为双层隔音隐私玻璃，包括第二排车窗的升降玻璃和转角玻璃，进一步提升第二排的隔音效果，降低车内风噪和低频噪音。这意味着李ONE 2020的前挡风玻璃和第一、二排侧窗都是双层隔音玻璃。可以参考各大豪华品牌第二排双层隐私隔音玻璃的实际价格。2.中栅安装了标准可变进气格栅，可以有效提高增程器的暖机速度，降低高速风阻，从而降低中高速时的能耗。当车辆交付给您时，可变进气格栅硬件已经是标准配置。3.格栅外环增加镀铬饰条为了进一步提升前格栅的视觉效果，格栅外环的亮黑色饰条将调整为镀铬饰条。中网采用可变进气格栅，中网的视觉效果和质感会得到更好的提升。4.轮胎将升级为米其林PRIMACY静音轮胎。整车轮胎将升级为米其林PRIMACY静音轮胎。轮胎采用米其林声学静音技术，在轮胎内侧融入高科技聚氨酯材料，能够静音车辆行驶产生的空腔噪音，进一步降低轮胎噪音。由于无声轮胎的胎壁内侧添加了聚氨酯层，因此无法将轮胎修补液用于……临时补胎，所以我们会取消车载补胎液，但仍保留车载充气泵，供用户在轮胎慢慢放气时临时充气。同时静音胎还是可以正常修复的。5.感应尾门交付时可以使用。它可以通过踢腿来打开和关闭。我们已经加快了这个功能的开发和测试，交付后就可以使用了。随着量产零件精度的进一步提高，用户反馈的尾门关闭噪音大的问题将得到优化。此外，四门的关闭力也将显著提升。6.增加两个12V电源接头为了满足保姆车内使用暖奶器、手机快充等车载电器的需要，我们将在第二排空调的控制面板下增加两个12V电源接头。加上行李厢的12V电源接口，整车将配备三个12V电源接口。7.辅助驾驶系统，增加并联运行辅助LCA开关，优化并联运行策略。如果用户关闭并行操作的辅助LCA，带转向灯的车辆在进入车道时不会进行辅助并行操作，以保持辅助LKA。转向灯开启时，车道保持LKA会暂时退出，系统只保持ACC，方便用户像正常驾驶一样自行驾驶。当并线完成，转向灯关闭时，系统会自动判断是否满足重新进入车道保持LKA的条件，如果满足，系统会自动进入车道保持LKA。如果用户开启辅助线并线LCA，在进入车道保持辅助LKA时，在用户确认没有迎面而来的车辆并拉下转向灯杆时，车辆会执行辅助线并线，实现命令行并线模式。进入车道保持辅助LKA时，无论并行辅助LCA是否开启，用户都会主动转动方向盘，LKA会暂时退出。方向盘转回后，系统会自动判断是否满足再次进入车道保持辅助LKA的条件。如果是，车道保持将自动重新启动。8.悬挂和制动系统的优化李完成了新一轮的硬件优化和针对颠簸路面悬挂舒适性和制动系统脚感的全部测试。新的悬挂和制动系统将具有更好的性能，并将量产交付给用户。9.大灯优化媒体和用户测试的PP3和P1版本的测试车，大灯的照射完全符合法规要求。2020年，我们完成了对大灯的新一轮硬件优化，照明效果将进一步提升。李ONE的大灯采用了反光式LED结构，最终的照明效果将与市面上配备反光式LED大灯的豪华中大型SUV处于同一水平。10.为了保证家庭成员使用的安全性和便利性，6座版取消了第二排外侧扶手。初衷是给SUV车主一个大MPV的体验。初衷是美好的，在静态体验中得到了用户的认可，比如上海车展，李的展厅。然而，在大型动态生活场景的实际体验中，李ONE座椅外侧的扶手带来了一些安全隐患、操作不便和异响。存在三个安全隐患:①当我们搀扶老人或儿童坐在第二排，放下侧扶手时，关闭车门会造成挤压手臂的安全隐患，因为SUV的车门扶手与座椅外扶手的距离极小；②第二排用户下车时，大部分人会忘记放下外侧扶手直接下车，容易导致车身擦伤、衣帽钩挂、摔倒等安全隐患。如果较重的使用者侧身下车，除了有身体受伤的隐患外，还容易损坏扶手；③座椅外侧扶手垂直放置时，会遮挡安全带的取放，造成第二排乘客因变相不便而不系安全带的隐患。这三个安全风险并不是100%发生，而是在用户试驾和日常实际体验的过程中多次发生。方便的效果有三:①增加了升降扶手的操作，上下车不方便；②安全带的使用受到阻碍；③外侧扶手和门板之间的缝隙很窄，很难调节座椅。最后就是异响的问题。安全带会一直在扶手和C柱之间颠簸，发出恼人的异响。给SUV一个豪华MPV的乘坐感受是我们的良苦用心，但是MPV的侧门结构和上下车方式与SUV完全不同。经过大规模实际测试，给乘客带来的麻烦和隐患远远大于好处。由于李ONE还保留了宽大的车门扶手，在实际体验中，去掉座椅外的扶手并不会影响使用的舒适性，甚至会让座椅感觉更宽大。唯一的缺点就是当座椅移动到最终位置，完全放置后，外臂的支撑会逊色一些。通常，孩子、父母和朋友会坐在李一号的第二排。我们尽量让这第二排安全、方便、舒适，没有任何安全隐患的余地。所以我们决定取消第二排外侧扶手，恢复为第二排单扶手独立电动座椅，与全新的奔驰GLS和宝马X7一模一样。这种选择并不是因为成本，因为仅仅一个静音胎的成本就比扶手高很多。我们应该向消费者提供更安全、更方便的产品，即使我们打自己的脸。全车安全带锁舌的限位方式也由织带式升级为纽扣式，质感会有明显提升。

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