沃尔沃卡车引进动态转向技术 可减轻驾驶员肩颈疲劳

据外媒报道，明年，沃尔沃卡车将为北美的卡车引入来自欧洲的动态转向系统。据该公司称，该技术可以使重型卡车的操作变得毫不费力，从而减少司机的疲劳，不需要按摩师来帮助治疗司机的颈部和肩部疼痛。

这家瑞典卡车制造商于2013年在欧洲引入了该系统，旨在将平头卡车(驾驶室位于发动机上方的卡车)的转向力降低高达85%。在小范围内操作货车时产生的紧张感，以及在不平的路面上行驶时产生的震动，会通过方向盘轴使驾驶员手臂、肩膀、颈部的肌肉酸痛。在沃尔沃对250名卡车司机的调查中发现，82%的人表示会经常感到疼痛，63%的人表示会经常去看医生。沃尔沃表示，测试表明，动态转向系统可以降低高达30%的肌肉紧张度，对于一些重复性动作，可以降低高达70%。如何工作

沃尔沃动态转向系统的特点是在液压转向装置上安装一个电动机，多个车辆传感器以每秒2000次以上的频率持续监测驾驶员的动作、环境条件和路况。该系统在转向柱上提供了高达9磅英尺的扭矩，可以在卡车移动时使车轮回到中心，从而使驾驶员更容易倒车和在狭窄的区域操作。系统的其他功能包括:1 .稳定性控制，在所有速度范围内提高高速公路上车辆的方向稳定性；2.通过过滤道路信息来改进操作；3.当卡车在拥挤的道路和侧风中行驶时，扭矩可以得到补偿。目前，ZF还提供名为ReAX的轻触转向系统，博世将在未来十年内为Nikola Motors的燃料电池8级卡车配备ServoTwin电动液压转向系统。上面说的三个系统都支持自动驾驶汽车，包括车道保持和保持在车道中间的功能。戴姆勒卡车北美公司正在生产2020辆Freightliner Cascadia车型，这些车型也配备了L2部分自动化功能。由于电气架构不同，欧洲使用24V系统，而北美使用12V系统。动力转向系统花了几年时间才适应北美的沃尔沃卡车。沃尔沃大众系统上的动态转向系统的动态转向率在40%左右，有助于北美市场的系统改造。(文中图片均来自沃尔沃卡车)据外媒报道，明年，沃尔沃卡车将为北美的卡车引入来自欧洲的动态转向系统。据该公司称，该技术可以使重型卡车的操作变得毫不费力，从而减少司机的疲劳，不需要按摩师来帮助治疗司机的颈部和肩部疼痛。

这家瑞典卡车制造商于2013年在欧洲引入了该系统，旨在将平头卡车(驾驶室位于发动机上方的卡车)的转向力降低高达85%。在小范围内操作货车时产生的紧张感，以及在不平的路面上行驶时产生的震动，会通过方向盘轴使驾驶员手臂、肩膀、颈部的肌肉酸痛。在沃尔沃对250名卡车司机的调查中发现，82%的人表示会经常感到疼痛，63%的人表示会经常去看医生。沃尔沃表示，测试表明，动态转向系统可以降低高达30%的肌肉紧张度，对于一些重复性动作，可以降低高达70%。如何工作

沃尔沃动态转向系统的特点是在液压转向装置上安装一个电动机，多个车辆传感器以每秒2000次以上的频率持续监测驾驶员的动作、环境条件和路况。该系统在转向柱上提供了高达9磅英尺的扭矩，可以在卡车移动时使车轮回到中心，从而使驾驶员更容易倒车和在狭窄的区域操作。系统的其他功能包括:1 .稳定性控制，在所有速度范围内提高高速公路上车辆的方向稳定性；2.通过过滤道路信息来改进操作；3.当卡车在拥挤的道路和侧风中行驶时，扭矩可以得到补偿。目前，ZF还提供名为ReAX的轻触转向系统，博世将在未来十年内为Nikola Motors的燃料电池8级卡车配备ServoTwin电动液压转向系统。上面说的三个系统都支持自动驾驶汽车，包括车道保持和保持在车道中间的功能。戴姆勒卡车北美公司正在生产2020辆Freightliner Cascadia车型，这些车型也配备了L2部分自动化功能。由于电气架构不同，欧洲使用24V系统，而北美使用12V系统。动力转向系统花了几年时间才适应北美的沃尔沃卡车。沃尔沃大众系统上的动态转向系统的动态转向率在40%左右，有助于北美市场的系统改造。(文中图片均来自沃尔沃卡车)

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