作为世界五大国际车展之一，东京车展还有不到10天(10月24日)就要正式开幕了。本次车展基本没有欧美等亚洲品牌参展，几乎成了日本汽车厂商主导的“地区性车展”，很多新车都是针对日本国内市场的。但我们可以通过各大品牌推出的全新概念车了解未来的发展趋势和最新的设计理念。本届车展电动化成为突出焦点。在已知信息中，将有8款新能源车亮相，第一电动对此进行了梳理。
1.丰田新Mirai未来组合:唯一使用氢燃料电池的新能源汽车根据计划，丰田将在2025年前销售约550万辆电动汽车，包括传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。
丰田全新Mirai未来组合是丰田FCV氢燃料电池汽车的第二代车型，基于丰田的后驱平台(上一代的前身)。据悉，该车型将于2020年底上市。
外观方面，与第一代车型相比，全新Mirai未来组合发生了翻天覆地的变化，新车整体造型变得更长、更宽、更低。前脸类似亚洲龙的大面积中网引人注目，内嵌密集格栅，下方增加银色装饰点缀，配合独立LED日间行车灯和细长大灯，增添优雅气质。
缓缓滑下车身侧面的车顶线条，搭配20英寸多辐轮毂和专属蓝色涂装，为整车增添了运动气息。尾部线条和车头很像。从上到下，用锐利的线条清晰地分成几块，辨识度很高。
尺寸方面，新车长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。
内饰方面，新Mirai未来组合采用了全新的设计语言，简洁。中控台以线条划分，层次分明。黑色真皮包裹，金色饰板点缀，提升了新车内饰的豪华氛围。
配置方面，配备了由8英寸全液晶数字组合仪表和12.3英寸TFT中控面板组成的信息娱乐系统，科技感十足。同时还配备了流媒体后视镜、14扬声器JBL音响系统、无线充电系统、电子排挡、自动空调等配置。动力方面，官方尚未透露具体信息，但其表示新车将提高燃料电池系统的性能，并增加储氢容量，可增加30%的续航里程，因此新车续航里程可能达到644公里。2.丰田LQ概念车:一款非常接近量产的概念车。在2017年1月开幕的美国CES(消费电子展)上，丰田展示了一款设计风格非常现代的丰田CONCEPT- AI I概念车。两年多后，丰田带来了它的高级版本——丰田LQ概念车。这款概念车最大的亮点是配备了一系列AI人工智能系统和环保材料，续航里程约300km。其细节设计接近量产，不排除丰田未来基于这款车打造量产车型的可能。据悉，该车有望于2020年在日本进行小规模试驾体验。
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外观方面，丰田LQ概念车采用了大胆的设计，极具科幻感和未来感，形似一只小老鼠。前脸方面，新车取消了传统的进气格栅，两侧有空气槽，提升整体空气动力学性能。但LQ概念车的设计比CONCEPT- Love I更收敛，包括简化的车头、大尺寸的外后视镜、更务实的前轮，这些都说明这款车已经非常接近量产了。
新车采用了各种材料的混合设计，拥有巨大的C型透明玻璃门和酷炫的车轮。此外，车身后段还有大量画有三尖星的画。新车尾部两侧的大面积动感尾灯十分抢眼，极具辨识度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4530/1840/1480mm，轴距2700mm，整车质量1680kg，车内有四个座椅。
0
内饰也充满了科技感。据官方介绍，内饰以最小化理念设计，全液晶仪表盘采用曲面屏设计，中控台采用3D打印和拓扑优化技术。值得一提的是，在中控台中央，还会有一个人工智能助手Yui，它可以在与司机和乘客交流互动的过程中不断学习，根据每位客户不同的出行需求和个性，为其提供个性化、智能化的出行体验。
1
配置方面，丰田LQ概念车搭载了丰田自主研发的SAE L4驾驶辅助系统。此外，新车配有外置风扇，并涂有空气净化涂层，可以催化臭氧分解为氧气，因此车辆经过的地方臭氧会被加速，帮助净化空气中的臭氧。动力方面，丰田LQ概念车的具体动力信息尚未正式公布，但已知搭载纯电动系统，续航里程约300km(具体工况不透露)。
2
据悉，丰田有意将新车投入2020年东京奥运会和残奥会。LQ将成为东京奥运会火炬接力团队和马拉松比赛的领头车，但它不会使用自动驾驶功能。3.丰田e-Palette:L4级自动驾驶“移动盒子”丰田自动驾驶电动汽车e-Palette采用了全新的“移动盒子”概念，定义为多功能移动工具。它将在2020年东京奥运会和残奥会上用作运动员和后期保障人员的巴士，并成为公共出行工具。
3
外观方面，新车整体采用了方方正正的长方形设计，有利于车内空间的最大化。同时车身四周大量使用玻璃设计，车门侧滑，科技感和未来感十足。由于新车使用场景的特殊性，座椅将按照相关规范进行开发。无论乘客身高如何，车厢内的座椅高度和座椅扶手都能满足不同的乘客，让他们感觉更好。
4
5
内饰方面，新车车厢内的地板、内饰、座椅都可以通过对比色来区分。从图中可以看出，新车有多个车门，可以方便乘客上下车。车厢内最多可同时乘坐四名轮椅乘客和七名站立乘客(如果他们同时是站立乘客……包括操作员在内，他们可以容纳20人)。
6
尺寸方面，新车长宽高分别为5255/2065/2760mm，轴距4000mm，续航里程150km(具体工况不透露)。
7
在自动驾驶方面，采用摄像头作为自动驾驶的传感器，专门为奥运会和残奥会开发自动驾驶系统。通过高精度3D地图(自动驾驶达到L4级别)的运营管理，实现最高时速19km/h的低速自动驾驶运营。此外，丰田还将推出小版本的e-Palette，用于运送投掷比赛中的铅球和标。4.日产IMk:全玻化车顶，未来城市通勤代步车作为一款全电动城市通勤代步车，日产IMk概念车采用了全玻化车顶设计，内饰设计非常科学。
8
外观方面，日产IMk概念车的设计符合日本本土k车市场。整个车身以流畅简洁的线条构造，再涂上专属的“红金”配色。前部采用了全新的家族式V-Motion中网，封闭式内嵌了密集的格栅，两侧的LED大灯也巧妙地融入了中网。尺寸方面，长宽高分别为3434/1512/1644mm。
9
侧面来看，新车以简洁为主，取消了后视镜和门把手，大量使用了犀利的腰线。尾灯与后窗融为一体，日产车标采用灯光效果。新车取代了传统的外后视镜，取而代之的是a柱底部的摄像头。IMk概念车配备了全玻化车顶，可以让更多的光线进入车内。
0
1
内饰方面，根据内饰满足自动驾驶需求的设计，在车内彻底淘汰传统仪表盘，将驾驶座改造成家里的房间，增加舒适性。新车中控由直线和简洁的曲面打造，以浅灰色织物为主，辅以红金装饰条，并配有全息投影仪表盘和中控屏，整体非常简洁。值得一提的是，该车采用了无边框的车内显示屏，非常科幻。作为世界五大国际车展之一，东京车展还有不到10天(10月24日)就要正式开幕了。本次车展基本没有欧美等亚洲品牌参展，几乎成了日本汽车厂商主导的“地区性车展”，很多新车都是针对日本国内市场的。但我们可以通过各大品牌推出的全新概念车了解未来的发展趋势和最新的设计理念。本届车展电动化成为突出焦点。在已知信息中，将有8款新能源车亮相，第一电动对此进行了梳理。
1.丰田新Mirai未来组合:唯一使用氢燃料电池的新能源汽车根据计划，丰田将在2025年前销售约550万辆电动汽车，包括传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。
丰田全新Mirai未来组合是丰田FCV氢燃料电池汽车的第二代车型，基于丰田的后驱平台(上一代的前身)。据悉，该车型将于2020年底上市。
外观方面，与第一代车型相比……全新Mirai未来组合发生了翻天覆地的变化，新车整体造型变得更长、更宽、更低。前脸类似亚洲龙的大面积中网引人注目，内嵌密集格栅，下方增加银色装饰点缀，配合独立LED日间行车灯和细长大灯，增添优雅气质。
缓缓滑下车身侧面的车顶线条，搭配20英寸多辐轮毂和专属蓝色涂装，为整车增添了运动气息。尾部线条和车头很像。从上到下，用锐利的线条清晰地分成几块，辨识度很高。
尺寸方面，新车长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。
内饰方面，新Mirai未来组合采用了全新的设计语言，简洁。中控台以线条划分，层次分明。黑色真皮包裹，金色饰板点缀，提升了新车内饰的豪华氛围。
配置方面，配备了由8英寸全液晶数字组合仪表和12.3英寸TFT中控面板组成的信息娱乐系统，科技感十足。同时还配备了流媒体后视镜、14扬声器JBL音响系统、无线充电系统、电子排挡、自动空调等配置。动力方面，官方尚未透露具体信息，但其表示新车将提高燃料电池系统的性能，并增加储氢容量，可增加30%的续航里程，因此新车续航里程可能达到644公里。2.丰田LQ概念车:一款非常接近量产的概念车。在2017年1月开幕的美国CES(消费电子展)上，丰田展示了一款设计风格非常现代的丰田CONCEPT- AI I概念车。两年多后，丰田带来了它的高级版本——丰田LQ概念车。这款概念车最大的亮点是配备了一系列AI人工智能系统和环保材料，续航里程约300km。其细节设计接近量产，不排除丰田未来基于这款车打造量产车型的可能。据悉，该车有望于2020年在日本进行小规模试驾体验。
外观方面，丰田LQ概念车采用了大胆的设计，极具科幻感和未来感，形似一只小老鼠。前脸方面，新车取消了传统的进气格栅，两侧有空气槽，提升整体空气动力学性能。但LQ概念车的设计比CONCEPT- Love I更收敛，包括简化的车头、大尺寸的外后视镜、更务实的前轮，这些都说明这款车已经非常接近量产了。
新车采用了各种材料的混合设计，拥有巨大的C型透明玻璃门和酷炫的车轮。此外，车身后段还有大量画有三尖星的画。新车尾部两侧的大面积动感尾灯十分抢眼，极具辨识度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4530/1840/1480mm，轴距2700mm，整车质量1680kg，车内有四个座椅。
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内饰也充满了科技感。根据官方介绍，内饰以最小化的理念设计，全液晶仪表盘采用曲面屏设计，cen……r控制台由3D打印和拓扑优化技术制成。值得一提的是，在中控台中央，还会有一个人工智能助手Yui，它可以在与司机和乘客交流互动的过程中不断学习，根据每位客户不同的出行需求和个性，为其提供个性化、智能化的出行体验。
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配置方面，丰田LQ概念车搭载了丰田自主研发的SAE L4驾驶辅助系统。此外，新车配有外置风扇，并涂有空气净化涂层，可以催化臭氧分解为氧气，因此车辆经过的地方臭氧会被加速，帮助净化空气中的臭氧。动力方面，丰田LQ概念车的具体动力信息尚未正式公布，但已知搭载纯电动系统，续航里程约300km(具体工况不透露)。
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据悉，丰田有意将新车投入2020年东京奥运会和残奥会。LQ将成为东京奥运会火炬接力团队和马拉松比赛的领头车，但它不会使用自动驾驶功能。3.丰田e-Palette:L4级自动驾驶“移动盒子”丰田自动驾驶电动汽车e-Palette采用了全新的“移动盒子”概念，定义为多功能移动工具。它将在2020年东京奥运会和残奥会上用作运动员和后期保障人员的巴士，并成为公共出行工具。
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外观方面，新车整体采用了方方正正的长方形设计，有利于车内空间的最大化。同时车身四周大量使用玻璃设计，车门侧滑，科技感和未来感十足。由于新车使用场景的特殊性，座椅将按照相关规范进行开发。无论乘客身高如何，车厢内的座椅高度和座椅扶手都能满足不同的乘客，让他们感觉更好。
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内饰方面，新车车厢内的地板、内饰、座椅都可以通过对比色来区分。从图中可以看出，新车有多个车门，可以方便乘客上下车。车厢内最多可同时乘坐4名轮椅乘客和7名站立乘客(如果同时是站立乘客，则可容纳包括操作人员在内的20人)。
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尺寸方面，新车长宽高分别为5255/2065/2760mm，轴距4000mm，续航里程150km(具体工况不透露)。
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在自动驾驶方面，采用摄像头作为自动驾驶的传感器，专门为奥运会和残奥会开发自动驾驶系统。通过高精度3D地图(自动驾驶达到L4级别)的运营管理，实现最高时速19km/h的低速自动驾驶运营。此外，丰田还将推出小版本的e-Palette，用于运送投掷比赛中的铅球和标。4.日产IMk:全玻化车顶，未来城市通勤代步车作为一款全电动城市通勤代步车，日产IMk概念车采用了全玻化车顶设计，内饰设计非常科学。
8
外观方面，日产IMk概念车的设计符合日本本土k车市场。整个车身以流畅简洁的线条构造，再涂上专属的“红金”配色。前部采用全新家族式V-Motion中网，封闭式内嵌密集格栅，L……两侧大灯也巧妙地融入了中网。尺寸方面，长宽高分别为3434/1512/1644mm。
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侧面来看，新车以简洁为主，取消了后视镜和门把手，大量使用了犀利的腰线。尾灯与后窗融为一体，日产车标采用灯光效果。新车取代了传统的外后视镜，取而代之的是a柱底部的摄像头。IMk概念车配备了全玻化车顶，可以让更多的光线进入车内。
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内饰方面，根据内饰满足自动驾驶需求的设计，在车内彻底淘汰传统仪表盘，将驾驶座改造成家里的房间，增加舒适性。新车中控由直线和简洁的曲面打造，以浅灰色织物为主，辅以红金装饰条，并配有全息投影仪表盘和中控屏，整体非常简洁。值得一提的是，该车采用了无边框的车内显示屏，非常科幻。4
配置方面，新车将搭载日产最新自主研发的自动驾驶技术ProPILOT 2.0，可帮助驾驶员在高速公路、城市街道、停车场等复杂场景下驾驶，支持智能手机远程控制停车和停车服务功能，让乘客下车后自动找到停车位。
5
同时，新车还增加了无线连接的功能，驾驶员可以通过智能手机进行身份认证。他每次上车，座椅位置、空调、方向盘加热、座椅加热等功能都可以根据每个不同的设置进行调节，为乘客营造舒适的内部空间。此外，通过全向传感技术，新车可以对收集的信息进行整理，并在汽车周围放置360度的虚拟空间，使其可以接收到路口的车况、能见度、标志或附近行人等信息。I2V还可以显示前方的交通堵塞情况，并计算预测的交通堵塞时间。此外，该系统还将在交通堵塞点提供替代道路的选项，以便司机避开交通堵塞路段和附近的停车场。该车定位为纯电动汽车，电池续航等具体参数尚未正式公布。5.雷克萨斯EV概念车:明年将推出量产版。丰田曾计划在2025年前推出10款电动车型，包括雷克萨斯车型。对于首款EV概念车，雷克萨斯只发布了该车的局部位置预告图，尚未命名。该车将是一款两厢小型车，该车的量产版预计将于2020年正式发布。
6
此外，雷克萨斯已经在欧洲知识产权局正式注册了纯电动汽车的品牌名称。未来量产完成后，该车作为品牌首款电动车将为用户提供更加多元化的选择。据悉，新车量产车型或为丰田与斯巴鲁联合开发的电动平台，将类似于2015年推出的LF-SA概念车，因此将是一款主要用于城市的小型掀背车。
7
从预告图中可以看出，外观方面，新车在标志性纺锤形的前格栅上有了进一步的进化。前脸设计采用非常犀利的三角形线条，大灯组由交错镶嵌的LED灯带组成，充满未来感。据透露，内饰将采用新开发的双屏设计。
8
在……动力rms，这款车有望采用轮毂电机作为驱动力，这也是雷克萨斯未来的研究重点。四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性和稳定性。
9
2019年7月，雷克萨斯邀请部分媒体参观首款EV概念车。因为禁止拍照，目前没有官方照片出来。但从参观者得到的消息来看，这款电动车将打破消费者对雷克萨斯的认知。作为一款电动车，这款概念车自然会得到各种便捷技术的加持，而且会是和老款完全不同的那款。6.马自达e-TPV:鉴于日欧，前几天一直在发动机领域“痴迷”的马自达突然宣布将推出旗下首款纯电动汽车——e-TPV。新车目前处于研发阶段，将于2020年正式销售。官方已经公布了e-TPV的外壳测试车，伪装成马自达CX-30外壳，新车的官方外观设计还不得而知。
0
外观方面，从曝光的图片来看，新车与燃油版的区别在于，新车后翼子板处还有一个充电口，以显示其纯电动车型的身份。
1
动力方面，根据公布的数据，这款纯电动汽车将采用141马力的电机，并配备35.5kWh的电池组，WLTP模式下续航里程为200km。显然，这种模式主要是针对日本和欧洲的。毕竟目前国内主流续航里程已经达到了400KM，这种模式显然不能满足国人的需求。
2
然而，值得注意的是，马自达计划在2020年为中国市场推出一款新能源汽车，预计将是一款小型SUV或紧凑型汽车，基于全新的平台打造。根据之前的计划，马自达将在2030年前实现其产品中95%的电动汽车，其中纯电动汽车将占5%。
3
据悉，除了纯电动动力系统，e-TPV还将推出增程版、混动版和PHEV插电式混动版，续航里程有望达到400-450km。7.三菱MI-TECH:双座插电式混动敞篷SUV三菱汽车发布了其小型插电式混动SUV的概念车型——三菱MI-TECH。从MI-TECH的概念图中我们可以看到，新车就像是一款短轴距的敞篷SUV，在座椅上采用了双座布局。
4
外观方面，从预告图来看，新车采用敞篷设计，整车外观棱角分明，线条感强，大量使用了直线、平面和转角。新车的分体式大灯和Y型尾灯颇具辨识度；新车还配备了碳纤维材质的宽体轮眉，更增添了一份野性。内饰方面，最引人注目的是运动型的桶型座椅。中控屏独立位于两个座椅中间，采用旋钮换挡机构。从已知信息来看，新车驾驶舱后部装有整流罩，两侧有四个扇形散热孔，在中央的玻璃材质下隐约可以看到汽车的核心动力系统。增强现实挡风玻璃是MI-TECH的一个亮点。通过使用光学传感技术，它可以将各种信息投射到挡风玻璃上。
5
动力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以确定的是新车将采用插电式混动系统，并通过电机实现四驱。有媒体预测续航里程可能保持在50km左右，具体动力参数可能会在东京车展上正式公布。8.铃木瓦克斯波:一键切换轿跑车到旅行车铃木将在车展上推出一款紧凑型插电式混合动力车瓦克斯波。设计理念是“任何人，任何地方，分享乐趣和刺激”。独特之处在于可以通过按键切换改变车辆属性，从动感的轿跑变成带有封闭车厢的旅行车，可以满足家庭中不同年龄段用户的需求。
6
7
Waku Spo是一款三箱微型车。铃木说，车身和前部装饰的形状可以通过仪表板按钮来改变。前脸设计可以根据驾驶者的喜好改变不同前格栅的内部形状；室内装修方面，从一个充满科技感的大面积液晶屏，可以改成相对传统的木质装饰板。同时，新车还采用了无B柱的开门设计，后门为滑动门。后排座椅可以根据不同的模式向前折叠和倾斜。
8
9
0
尺寸方面，新车长宽高分别为3700/1650/1430mm，轴距为2460mm，最多可容纳4名乘客。动力系统为插电式混合动力，驱动形式为四驱。4
配置方面，新车将搭载日产最新自主研发的自动驾驶技术ProPILOT 2.0，可帮助驾驶员在高速公路、城市街道、停车场等复杂场景下驾驶，支持智能手机远程控制停车和停车服务功能，让乘客下车后自动找到停车位。
5
同时，新车还增加了无线连接的功能，驾驶员可以用智能手机进行身份认证。他每次上车，座椅位置、空调、方向盘加热、座椅加热等功能都可以根据每个不同的设置进行调节，为乘客营造舒适的内部空间。此外，通过全向传感技术，新车可以对收集的信息进行整理，并在汽车周围放置360度的虚拟空间，使其可以接收到路口的车况、能见度、标志或附近行人等信息。I2V还可以显示前方的交通堵塞情况，并计算预测的交通堵塞时间。此外，该系统还将在交通堵塞点提供替代道路的选项，以便司机避开交通堵塞路段和附近的停车场。该车定位为纯电动汽车，电池续航等具体参数尚未正式公布。5.雷克萨斯EV概念车:明年将推出量产版。丰田曾计划在2025年前推出10款电动车型，包括雷克萨斯车型。对于首款EV概念车，雷克萨斯只发布了该车的局部位置预告图，尚未命名。该车将是一款两厢小型车，该车的量产版预计将于2020年正式发布。
6
此外，雷克萨斯已经在欧洲知识产权局正式注册了纯电动汽车的品牌名称。未来量产完成后，该车作为品牌首款电动车将为用户提供更加多元化的选择。据悉，新车量产车型或为丰田与斯巴鲁联合开发的电动平台，将类似于2015年推出的LF-SA概念车，因此将是一款主要用于城市的小型掀背车。
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从预告图中可以看出，外观方面，新车在标志性纺锤形的前格栅上有了进一步的进化。前脸设计采用非常犀利的三角形线条，大灯组由交错镶嵌的LED灯带组成，充满未来感。据透露，内饰将采用新开发的双屏设计。
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动力方面，这款车有望采用轮毂电机作为驱动力，这也是雷克萨斯未来的研究重点。四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性和稳定性。
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2019年7月，雷克萨斯邀请部分媒体参观首款EV概念车。因为禁止拍照，目前没有官方照片出来。但从参观者得到的消息来看，这款电动车将打破消费者对雷克萨斯的认知。作为选民……c车，这款概念车自然会有各种便捷科技的加持，而且会是和老款完全不一样的那款。6.马自达e-TPV:鉴于日欧，前几天一直在发动机领域“痴迷”的马自达突然宣布将推出旗下首款纯电动汽车——e-TPV。新车目前处于研发阶段，将于2020年正式销售。官方已经公布了e-TPV的外壳测试车，伪装成马自达CX-30外壳，新车的官方外观设计还不得而知。
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外观方面，从曝光的图片来看，新车与燃油版的区别在于，新车后翼子板处还有一个充电口，以显示其纯电动车型的身份。
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动力方面，根据公布的数据，这款纯电动汽车将采用141马力的电机，并配备35.5kWh的电池组，WLTP模式下续航里程为200km。显然，这种模式主要是针对日本和欧洲的。毕竟目前国内主流续航里程已经达到了400KM，这种模式显然不能满足国人的需求。
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然而，值得注意的是，马自达计划在2020年为中国市场推出一款新能源汽车，预计将是一款小型SUV或紧凑型汽车，基于全新的平台打造。根据之前的计划，马自达将在2030年前实现其产品中95%的电动汽车，其中纯电动汽车将占5%。
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据悉，除了纯电动动力系统，e-TPV还将推出增程版、混动版和PHEV插电式混动版，续航里程有望达到400-450km。7.三菱MI-TECH:双座插电式混动敞篷SUV三菱汽车发布了其小型插电式混动SUV的概念车型——三菱MI-TECH。从MI-TECH的概念图中我们可以看到，新车就像是一款短轴距的敞篷SUV，在座椅上采用了双座布局。
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外观方面，从预告图来看，新车采用敞篷设计，整车外观棱角分明，线条感强，大量使用了直线、平面和转角。新车的分体式大灯和Y型尾灯颇具辨识度；新车还配备了碳纤维材质的宽体轮眉，更增添了一份野性。内饰方面，最引人注目的是运动型的桶型座椅。中控屏独立位于两个座椅中间，采用旋钮换挡机构。从已知信息来看，新车驾驶舱后部装有整流罩，两侧有四个扇形散热孔，在中央的玻璃材质下隐约可以看到汽车的核心动力系统。增强现实挡风玻璃是MI-TECH的一个亮点。通过使用光学传感技术，它可以将各种信息投射到挡风玻璃上。
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动力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以确定的是新车将采用插电式混动系统，并通过电机实现四驱。有媒体预测续航里程可能保持在50km左右，具体动力参数可能会在东京车展上正式公布。8.铃木瓦克斯波:一键切换轿跑车到旅行车铃木将在车展上推出一款紧凑型插电式混合动力车瓦克斯波。设计理念是“任何人，任何地方，分享乐趣和刺激”。独特之处在于可以通过按键切换改变车辆属性，从动感的轿跑变成带有封闭车厢的旅行车，可以满足家庭中不同年龄段用户的需求。
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Waku Spo是一款三箱微型车。铃木说，车身和前部装饰的形状可以通过仪表板按钮来改变。前脸设计可以根据驾驶者的喜好改变不同前格栅的内部形状；室内装修方面，从一个充满科技感的大面积液晶屏，可以改成相对传统的木质装饰板。同时，新车还采用了无B柱的开门设计，后门为滑动门。后排座椅可以根据不同的模式向前折叠和倾斜。
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尺寸方面，新车长宽高分别为3700/1650/1430mm，轴距为2460mm，最多可容纳4名乘客。动力系统为插电式混合动力，驱动形式为四驱。
10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。9月，我国动力电池产量共计76GWh，环比增长147，同比增长97。
1900/1/1 0:00:00近日，浙江省杭州市中级人民法院发布了关于比克动力电池与杭州杰能动力、众泰新能源汽车的买卖合同纠纷一审民事裁定书。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒报道，松下研发了一款无人驾驶自动代客泊车系统及一款增强现实抬头显示系统。据悉，前者可在限定区域范围内达到L4级自动驾驶水平，而后者则能够为用户提供安全、顺畅的导航服务。
1900/1/1 0:00:001、蔚来正洽谈新一轮超50亿元融资，合作方为浙江湖州市我们从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。
1900/1/1 0:00:00中国的确是锂电池大国，然而诺贝尔化学奖花落英、美、日三位锂电池之父的故事则告诉我们，我们离锂电池强国太远了。
1900/1/1 0:00:00中汽协日前发布的数据显示，2019年第三季度，中国新能源汽车产销已连续三月呈同比下降趋势，且降幅逐步扩大。2019年9月，新能源汽车市场产销降幅已达299和342。
1900/1/1 0:00:00
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