“雷诺将发现很难在近期实现销售反弹，因此它将探索新的业务合作伙伴来销售汽车和零部件。”雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)最近向分析师透露，“雷诺目前正在审查其所有业务，包括它长期参与的一级方程式赛车。”
雷诺临时首席执行官Claude Delbos获悉，该审查预计将在几个月内完成。雷诺的投资者希望该公司能够迅速走出不确定的现状，消除去年其联盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕带来的负面影响。去年11月，戈恩在被日产指控少报董事薪酬和违反《金融商品交易法》后，在日本被捕。随后，雷诺遭遇了一系列挫折。由于这种影响，雷诺和日产的关系也变得岌岌可危，双方高层持续动荡。本月早些时候，日产任命53岁的中国区总裁内田诚(Makoto Uchida)为首席执行官，与前雷诺高管、新任首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)共事。几天后，雷诺的管理层也发生了突然的变化，公司解雇了首席执行官Thierry Bollore，并宣布Budelbos将暂时接管。成为临时CEO后，德尔博斯开始全面评估戈恩在2017年推出的“驱动未来”战略。在外界看来，雷诺日产联盟正在努力摆脱戈恩时代的影响，未来这一策略可能会发生变化。在雷诺众多的业务中，“F1赛车是戈恩的‘宠物’项目，每年花费雷诺数百万美元。”Delbos直言，“对商家的评价是没有针对性的，所以所有的商家都会在某个点上台面。”。“然而，现在提出我们未来的路线还为时过早，我们仍然需要不断完善它，”德尔博斯强调说。“我们提出了很多想法，估计很快就会公布全部结果。”。为了应对业绩下滑的短期问题，雷诺表示，正在积极寻求新的业务合作伙伴，以扩大汽车和零部件的销售。近日，雷诺发布了第三季度财报。数据显示，第三季度雷诺汽车销量下降4.4%；收入下降1.6%，至€113亿英镑。对此，雷诺表示，这是由于日产汽车和戴姆勒的产量下降，以及商业伙伴对柴油发动机的需求下降。据了解，雷诺一直在利用其工厂为日产和戴姆勒制造车辆，同时也为其他汽车制造商提供柴油发动机。目前，合作伙伴汽车销售的放缓对该公司的收入产生了连锁反应，而欧洲对柴油发动机的需求也在下降。拥有日产43.4%股份的雷诺也将审查与FCA的合并。此前，在没有日产和拥有雷诺15%股份的法国政府支持的情况下，FCA撤回了雷诺与菲亚特克莱斯勒合并的计划。然而，10月22日，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean Dominique Senard)透露，“虽然目前没有与FCA达成任何可能的交易，但不排除在未来的某个阶段对其进行审查。”
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