据外媒报道,日本商社伊藤忠商事(Itochu)将与中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)建立合作,双方将建立一家合资企业,用汽车电池储存可再生能源。随着电动汽车数量的增长,世界范围内的二手车电池数量也在增加。因此,如何处理废旧锂离子电池成为了一个大问题,这也是双方新业务要解决的问题。伊藤忠商事有意与比亚迪建立合作关系,也希望与深圳Pandpower达成股份制和商业合作。计划是对汽车电池进行再利用,将其打造为集装箱式储能电池,从而在2020年形成全球性业务。合作的主要目标是实现可再生能源的储存。汽车锂离子电池可以用8到10年,而从日产、比亚迪开始生产电动车开始,汽车电池已经用了近10年。虽然汽车电池的能量已经耗尽,但这些电池仍然有足够的容量用于储存。双方合作的计划是在可再生系统中使用这些电池,比如太阳能,可再生系统需要一些空间来应对供需期间的能量波动。汽车电池将被放置在一个40英尺的容器中,这个容器将被改造成一个1000千瓦时的电池,可供100个家庭使用一天。预计蓄电池将主要用于工厂和商店。伊藤忠商事拥有电池,消费者需要根据用电量付费,这也限制了他们的初期投资。最初,伊藤忠商事的目标市场是澳大利亚和东南亚,该公司还计划向美国和日本出售电池。在一些电力基础设施不发达的地区,如矿区,电池可以与太阳能结合,作为发电厂的备用。伊藤忠商事未来5年的销售目标是100亿日元(约合9200万美元)。据外媒报道,日本商社伊藤忠商事(Itochu)将与中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)建立合作,双方将建立一家合资企业,用汽车电池储存可再生能源。随着电动汽车数量的增长,世界范围内的二手车电池数量也在增加。因此,如何处理废旧锂离子电池成为了一个大问题,这也是双方新业务要解决的问题。伊藤忠商事有意与比亚迪建立合作关系,也希望与深圳Pandpower达成股份制和商业合作。计划是对汽车电池进行再利用,将其打造为集装箱式储能电池,从而在2020年形成全球性业务。合作的主要目标是实现可再生能源的储存。汽车锂离子电池可以用8到10年,而从日产、比亚迪开始生产电动车开始,汽车电池已经用了近10年。虽然汽车电池的能量已经耗尽,但这些电池仍然有足够的容量用于储存。双方合作的计划是在可再生系统中使用这些电池,比如太阳能,可再生系统需要一些空间来应对供需期间的能量波动。汽车电池将被放置在一个40英尺的容器中,这个容器将被改造成一个1000千瓦时的电池,可供100个家庭使用一天。预计蓄电池将主要用于工厂和商店。伊藤忠商事拥有电池,消费者需要根据用电量付费,这也限制了他们的初期投资。最初,伊藤忠商事的目标市场是澳大利亚和东南亚,该公司还计划向美国和日本出售电池。在一些电力基础设施不发达的地区,如矿区,电池可以与太阳能结合,作为发电厂的备用。伊藤忠商事未来5年的销售目标是100亿日元(约合9200万美元)。
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