大众和宝马，电动平台战略谁更优？

在各大汽车厂商的电驱动转型过程中，平台策略的选择是一个核心分歧:纯电动汽车平台还是共享架构。不同的制造商有不同的选择，其中大众MEB平台是纯电动汽车平台的突出代表，而标致雪铁龙集团认为多架构模式更合理。

在汽车行业内，关于平台战略的讨论已经进入白热化阶段。谁能做出正确的选择，谁就能在未来的市场竞争中占据主动。电动汽车专用平台的优势在于，它可以显著降低开发和生产电动汽车的成本，并显著降低生产、采购和物流的复杂性。一旦成功，规模效应将更加显著。此外，用户将直接受益于纯电动汽车平台的使用，因为通过纯电动汽车平台创建的车型可以更充分地体现电动汽车的优势，如更大的内部空间、精简的部件、更方便的维护和更便宜的价格。大众集团毫不犹豫地选择了这条道路，并创建了MEB平台。70亿欧元(约合560亿元人民币)的巨额投资已经可以证明MEB平台对于大众的重要性。从2022年开始，大众将在全球八大生产基地投产MEB生产线。在未来十年内，基于MEB平台制造的汽车数量将达到1500万辆。此外，大众还打造了高端电动汽车平台PPE，将用于生产奥迪和保时捷品牌下的高端纯电动汽车。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示希望通过平台战略获得规模优势。大众是业内的平台专家，MQB平台的成功充分证明了这一点。大众也致力于MEB平台的成功。但如果电动化发展趋势放缓或者市场接受度不足，不仅MEB平台处境艰难，整个大众集团也将面临困境。华尔街投行Bernstein的调查显示，纯电动汽车的市场需求将直接决定大众汽车的未来发展。宝马集团董事长奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)对完全押注纯电动汽车路线表示怀疑。他表示，很难预测纯电动汽车的未来，因此宝马做出的任何决定都是基于目前的情况。或许到2030年宝马会采取不同的策略，但我们不是生活在2030年。宝马有信心，它所做的选择是正确的，可以确保公司的盈利能力并避免风险。为了确保MEB平台战略的成功，大众甚至放开了使用权，接受竞争对手分享MEB技术。这在以前从未发生过。福特将很快在欧洲基于大众MEB平台打造新车型。德国汽车初创企业e.Go也签署了一份合同，使用大众MEB平台创建自己的车型。通过发布MEB平台，大众不仅可以提高其车辆的规模，还可以加快学习速度，为构建更先进的下一代MEB平台积累经验。除了大众，也有其他汽车制造商相继选择了纯电动平台的路线，如雷诺、日产、现代。

经过长时间的犹豫，戴姆勒也做出了选择，未来将使用纯电动平台打造新车型。所有的平台架构也将逐渐机动化。到2030年，戴姆勒一半的生产和销售将是纯电动汽车。戴姆勒首款纯电动汽车EQS将于2021年推出。目前，戴姆勒仍在基于传统能源汽车平台制造电动汽车。然而，在使传统平台电气化的同时，戴姆勒也在建立专门针对纯电动汽车的平台，这些平台将适用于多个车辆类别，包括SUV、轿车、跑车，甚至敞篷车。然而，并不是所有的汽车制造商都愿意冒险。除了宝马，标致雪铁龙和……瓜尔路虎也是共享平台战略的大力提倡者。标致雪铁龙集团管理委员会主席唐唯实表示，共享平台是目前市场状况的最佳解决方案。燃油车和电动车均可在同一平台上生产，这确保了集团能够灵活应对市场需求。唐唯实的说法确实有道理。毕竟目前电动汽车在全球主要汽车销售市场的发展前景都不是很明朗。

宝马董事长齐普泽也持相同观点。他表示，在不诉诸激烈行动的情况下满足所有消费者的不同需求是宝马的追求，而共享平台无疑是最佳选择。Zipzer认为，选择纯电动平台还是共享平台，并不会对用户产生实质性的影响，基于两种平台打造的电动汽车并没有显著的区别。但并不是所有的专家都能认同这一观点。市场研究机构HIS Markit的汽车行业专家表示，纯电动汽车平台不仅可以带来更大的内部空间和减轻车辆重量，还可以确保车辆消除传统能源汽车的一些弊端，真正实现焕然一新。

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