摇滚阿里的新长征

数字产业，一群不羁青年的新摇滚。换将者04号1947年，83岁的亨利·福特在家乡德保病逝。此时，美国汽车工业正处于最辉煌的时代。这位人类工业史上著名的创新者，创造了影响世界一个多世纪的福特生产模式，使汽车工业从手工作坊时代进化到流水线、大规模生产时代。亨利·福特是这个黄金时代的创始人，但谢幕似乎令人沮丧。这位被誉为“给美国装上轮子”的机械狂人，晚年依然固守大批量换取低成本的生产模式，拒绝改革。“我不管你喜欢什么样的车，我只生产T型车；不管你喜欢什么颜色，我的福特只有黑色。“福特使汽车成为大众商品，普通家庭也能买得起。然而，面对越来越挑剔的消费者，老福特开创的生产方式却成了福特发展的最大桎梏。后来居上的通用汽车，吸收消化了福特的生产方式，却在汽车的舒适性、个性化、多样化上大做文章，推出了颜色、款式新颖的雪佛兰汽车，直接以产品特色对抗廉价的福特汽车，抢占了福特T型车的大量市场份额。直到70年代末，外观张扬、个性十足的美国车还是全世界工业文明的象征。随着好莱坞电影席卷全球，西方文明的自由、奔放、兼收并蓄被演绎得淋漓尽致。亨利·福特去世三十年后，吃老本的日本人从山寨起家，探索出新一代的生产模式——丰田模式，最终打败了美国人。这是一种继承和发展了福特模式的精益生产模式，但它与福特模式有很多颠覆性的变化——生产是由需求决定的，而不是由供给决定的。此外，通过组织创新激发人的作用，让一线员工不再只是充当螺丝钉，而是充分解放他们的潜力和创造力。丰田模式的崛起，让日本的汽车工业超过美国，领先世界30年。这款车型也被全球业界视为继福特车型之后的新标准。三十年河东，三十年河西。如今，懵懂无知的中国人已经走过了蹒跚学步的阶段，他们创造了世界上最完整的工业体系。从拜师学艺到自主创新，全新一代的实业家将在全世界吹响切割的号角。处于变革漩涡中心的人来自行业两端——一群走出传统作坊的工业人，遇到一群来自互联网的热情年轻人。这是两个不相干的人的故事。用阿里云智能中国副总裁吕霄的比喻，一半是海水，一半是火焰。但火焰与海水碰撞时，并没有蒸发消散，而是产生了奇妙的化学反应。产业互联网的大旗在云计算、人工智能、物联网、5G的风口猎猎飘扬。浮夸的人在空灵的观念中兴风作浪，清醒的人却在磨合的痛苦中一步步努力。这是一场关乎国运的产业模式变革，集结了中国实体和数字产业最精锐的力量。其中，有一群人在这汹涌的浪潮中显得尤为与众不同。1数字化转型长城汽车信息部部长窦思路清晰。传统制造业必须完成数字化转型，但绝不能为了转型而转型。对于长城汽车来说，把车放在“云”这边，并不是把车变成飞机。长城汽车，归根结底还是一个造车公司，以产品为中心，这是所有战略的核心立足点。窦在采访中提到最多的一句话就是降本增效。以更合理的成本生产更合适的产品，是数字化转型的终极目标。我以前向内看我的产品，现在向外看我的用户。在吕霄眼中，过去十年和现在未来十年制造业最大的变化在于不确定性的进一步增强。这种不确定性来自于市场环境的微妙变化。越来越个性化的用户需求，越来越拥挤的供给侧，驱动着传统制造业进行新一轮的自我改革。”大多数企业的首席执行官或首席信息官仍然从IT的角度思考问题。“吕霄所指的这种IT思维，本质上就是把人的经验固化下来，变成标准动作去做所谓的效率提升和控制。当今天面临这种不确定性时，数字化转型的使命就在于我们能否找到一个成本更低的解决方案。这也是窦一直在思考的问题。作为老牌汽车厂商，长城汽车也有自己的公关部。在过去，公众意见只能到达营销和公共关系……部门。窦凌志希望通过数字互联，让民意直达质量、生产、产品设计部门，根据用户反馈实时调整产品策略。降本增效，对于汽车厂商这样的重资产制造企业来说，核心是解决“快”的问题。“公司只有快速决策，快速运作，才能实现降本增效”。“快鱼吃慢鱼”，曾经是互联网公司的至理名言，如今却成了制造企业羡慕和学习的对象。如果重资产的制造业要从重鲸变成快鲨，组织改革也需要跟上步伐。振华重工是一家成立于1992年的老牌国有企业，主要生产大型港口机械。从地面到“云端”，振华重工有自己的云路径规划。ERP的第一部分已经在云上完成，IoT、PIM、MES都在调研过程中。今年年初，上海振华重工(集团)有限公司(ZPMC)宣布与阿里云合作的SAP ERP(一期)项目成功上线，是振华重工数字化转型的关键战役之一。这场战斗是由朱董事长和黄庆丰总裁亲自指挥的。目前振华重工在总经理下面有两个副总裁，分别分管信息化和标准化。此外，还有一个部门负责规划和流程创新。“所有的数字都是为了组织的效率。没有组织创新，数字化转型是不可能的。”在ERP上云的过程中，振华重工经历了一轮漫长的论证拉锯战。一开始并没有直接选择阿里云的系统，而是召集业内四家主流公司一起竞标。经过一番价格和功能PK，阿里云最终胜出。与最早版本的竞标方案相比，振华重工的尚云方案早已面目全非。但在振华重工首席云规划架构师黄亮眼里，振华重工的云之路从理论到落地都变得极为实用。“ERP上云应该算是四家公司联合创新的结晶。”相对于to B的重型装备制造企业，数字化转型可以很容易地通过多方论证。但是在客户需求更加敏感多变的汽车行业，要考虑的问题要复杂得多。面对变化，他们需要更快更准确地做出反应——正是因为这种属性，汽车行业在每一次生产创新浪潮中几乎都处于领航者的角色。在数字互联网时代，汽车厂商提出了C2M的概念，这是一种“批号为1”的大规模定制能力。每辆车都能根据量产的效率和成本进行定制和交付，是目前中国汽车制造商竞相研究的课题。如此庞大复杂的决策和供应链管理系统，单纯依靠人脑的计算能力显然是不够的，数字化带来了实现的可能。已经举办了四年的云起会议今年发生了微妙的变化。与前几届的熙熙攘攘相比，这次云起会议在气质上收敛了许多。在一位连续三年参会的传统制造业大佬看来，之前的云起大会确实给人一种“云里雾里”的感觉。从世界各地蜂拥而至的参与者就像在听天书一样，拼命吸收各种满天飞的新名词。今年氛围不一样了，大家似乎都把目光放在了上云的道路上。一些年纪较大的创业者，可能还有点见识，但基本上都有一个共同的感受:传统企业靠经验吃饭、靠卖老的时代已经过去了，不自我迭代，必将成为在深渊中打滚。在互联网盟友刚刚与阿里云客户经理汪洋对接的时候，斗觉得汪洋就是一个“卖家”。一群搞电子商务的人现在要去颠覆制造业？这是最初的反应……当很多业内人士听说阿里巴巴的时候。阿里云的架构师傅兴科回忆说，他刚参与长城汽车项目的时候，几乎一半的时间都在他们这边，一年365天。这些从“云端”走来的互联网工程师，每天都在各个车间、会议室里跑来跑去。“不是跟一个部门沟通，每个部门都要反复沟通，跟主管领导长谈，帮他们做统战工作。”傅兴科记不清和对方开了多少次会，重点讲座有十几次。最大的一次是在集团的礼堂，给几百个员工做演讲。“谈了差不多两三个月，双方人才基本达成共识，知道该怎么做。”在早期的磨合过程中，冲突是常态。一群制造业的人和一群互联网的人站在不同的立场，思维方式自然不同。冲突来自组织文化，也来自人性深处。斗和汪洋傅兴科的主要任务就是化解这些矛盾。但在一些原则性问题上，双方工程师往往会僵持不下，因为谁先退步或妥协，就意味着谁先要付出改变的代价。阿里云和长城汽车的工作会，往往就是这种画风。这是一次没有模板可循的合作。双方都需要放下身段，互相学习。在学习的过程中，逐渐明确自己的能力定位。流动的数据可以产生价值。对于王阳和傅兴科来说，他们不仅要尊重和尊重经验，更要展示他们良好的数据管理能力——将经验转化为数据流，帮助传统制造业完成经验的沉淀和数字化，让这些数据成为未来竞争的核心能力。直到一行行代码逐渐落地，积木逐渐搭好，传统企业切实感受到了数字联通带来的便利和高效。此时的汪洋和他的团队，在窦眼里已经不再是单纯的“推销员”，而是可以并肩作战的盟友。吕霄也对这次合作颇有感触。去年年底刚和窦对接的时候，包括数据仓库、数据湖、数据中心这些概念根本不清晰，无法形象化表达。第一次邀请窦参加会议也是一片模糊。直到这次云起会议，经过几天的沟通，终于弄清楚了这些东西是什么。再美的云，也会落到地上。只有当你身处其中，你才会知道它有多冷多暖。用窦凌志的话说，真正突破内心底线的，是阿里云给长城团队带来的思维冲击。在网上看到长城汽车最新版本的决策分析系统，窦终于明白并接受了马云所说的话——阿里巴巴不再是一家电商公司，而是一家科技公司。今天长城汽车整个创新板块，几个子公司的官网，销售端和出行端都分别部署在阿里的公有云和天妃专有云上。包括企业邮箱，也都搬到了阿里云上，阿里提供的解决方案避免了自建系统的庞大工程，给数据通信带来了便利。不过，窦也很坦率。未来长城汽车的数字系统不可能只用阿里云。除了吸收阿里的思路，长城汽车的IT团队还会同时尝试其他的“云”。对于斗来说，自我尝试并不是要取代阿里的角色，而是想办法“对付”汪洋。“我还必须知道你在想什么，以便更好地与你交谈。”对于传统创业者来说，有些路只有走过才崎岖。另一方面，对于互联网上的人来说也是一样的——只有海水和火焰不断碰撞融化，才能铸造出新的标准。3什么是众泰？“中台”战略刚开始的时候，张建锋并不了解。在2019年云起大会后的媒体采访中，阿里巴巴CTO、阿里云智能总裁张建锋首次回忆了其中的内幕。“马老师跟我说，他说你在要这么做，我也不知道怎么做。H……只说三统一，技术统一，数据统一，文化统一，听起来跟我们没多大关系。“大约一两年后，张剑锋以为自己终于明白了和到底是怎么回事。我急忙向马云汇报，马云却笑着回来了:“他说你只有50%左右。“事实上，‘中国’这个词绝不是阿里心血来潮创造的新概念。早在2007年9月，时任雅虎中国代理总裁的曾鸣教授就绘制了一幅横向战略地图。这张在阿里发展史上具有重要意义的战略地图，被一些业内人士解读为当时曾教授献给马云的“隆中对”，阿里几乎所有的关键决策都来源于此。2007年，阿里帝国的扩张刚刚铺开。B2B赴港上市如火如荼，淘宝在C2C市场一骑绝尘，支付宝身份不明，中国雅虎积重难返，阿里软件、阿里妈妈等新业务迷茫摸索，集团架构从“达摩五指”调整为“七剑”。迅速扩张的阿里在争论自己想成为什么样的公司。这张横空出世的战略地图，在日后起到了神的作用。在此后的几年里，阿里的业务经历了无数轮的拆分和合并，但底层的三股“流”——信息流、资金流和物流——一直在一点一点地聚集能量。相对于现在的“中台”概念，阿里的任何前端业务都是可以随着时间和需求而变化的。底层的三流才是阿里数字经济真正的基石。十年后，已经是湖畔大学教育局长的曾鸣教授在一次课堂上再次拿出了这张照片。当时这个页面还有一个很鼓舞人心的标题，叫做“1000亿美元的希望”。然而，到2019年世界互联网大会开幕时，仅阿里巴巴上市部分的市值已经达到4403.4亿美元。此外，还有估值超1500亿美元的蚂蚁金服、估值超710亿美元的阿里云、估值超200亿美元的菜鸟物流...十年前的涓涓细流，如今已成为一条大河，在国人的消费生活中冲刷出一个全新的平原生态。外界不了解阿里这十年发生了什么，只看到眼花缭乱的业务调整。就连阿里内部很多从事前端业务的员工都不理解。数字产业，一群不羁青年的新摇滚。换将者04号1947年，83岁的亨利·福特在家乡德保病逝。此时，美国汽车工业正处于最辉煌的时代。这位人类工业史上著名的创新者，创造了影响世界一个多世纪的福特生产模式，使汽车工业从手工作坊时代进化到流水线、大规模生产时代。亨利·福特是这个黄金时代的创始人，但谢幕似乎令人沮丧。这个被誉为“给美国装上轮子”的机械狂人，到了晚年仍然坚持大批量换取低成本的生产模式，拒绝改革。”我不管你喜欢什么样的车，我只生产T型车；不管你喜欢什么颜色，我的福特只有黑色。“福特使汽车成为大众商品，普通家庭也能买得起。然而，面对越来越挑剔的消费者，老福特开创的生产方式却成了福特发展的最大桎梏。后来居上的通用汽车，吸收消化了福特的生产方式，却在汽车的舒适性、个性化、多样化上大做文章，推出了颜色、款式新颖的雪佛兰汽车，直接以产品特色对抗廉价的福特汽车，抢占了福特T型车的大量市场份额。直到70年代末，外观张扬、个性十足的美国车还是全世界工业文明的象征。随着好莱坞电影席卷全球，西方文明的自由、奔放、兼收并蓄被演绎得淋漓尽致。亨利·福特去世三十年后，吃老本的日本人从山寨起家，探索出新一代的生产模式——丰田模式，最终打败了美国人。这是一种继承和发展了福特模式的精益生产模式，但它与福特模式有很多颠覆性的变化——生产是由需求决定的，而不是由供给决定的。此外，通过组织创新激发人的作用，让一线员工不再只是充当螺丝钉，而是充分解放他们的潜力和创造力。丰田模式的崛起，让日本的汽车工业超过美国，领先世界30年。这款车型也被全球业界视为继福特车型之后的新标准。三十年河东，三十年河西。如今，懵懂的中国人已经走过了蹒跚学步的阶段，他们创造了世界上最完整的工业体系。从拜师学艺到自主创新，全新一代的实业家将在全世界吹响切割的号角。处于变革漩涡中心的人来自行业两端——一群走出传统作坊的工业人，遇到一群来自互联网的热情年轻人。这是两个不相干的人的故事。用阿里云智能中国副总裁吕霄的比喻，一半是海水，一半是火焰。但火焰与海水碰撞时，并没有蒸发消散，而是产生了奇妙的化学反应。产业互联网的大旗在云计算、人工智能、物联网、5G的风口猎猎飘扬。浮夸的人在空灵的观念中兴风作浪，清醒的人却在磨合的痛苦中一步步努力。这是一场关乎国运的产业模式变革，集结了中国实体和数字产业最精锐的力量。其中，有一群人在这汹涌的浪潮中显得尤为与众不同。1数字化转型长城汽车信息部部长窦思路清晰。传统制造业必须完成数字化转型，但绝不能为了转型而转型。对于长城汽车来说，把车放在“云”这边，并不是把车变成飞机。长城汽车，归根结底还是一个造车公司，以产品为中心，这是所有战略的核心立足点。窦在采访中提到最多的一句话就是降本增效。以更合理的成本生产更合适的产品，是数字化转型的终极目标。我以前向内看我的产品，现在向外看我的用户。在吕霄眼中，过去十年和现在未来十年制造业最大的变化在于不确定性的进一步增强。这种不确定性来自于市场环境的微妙变化。越来越个性化的用户需求，越来越拥挤的供给侧，驱动着传统制造业进行新一轮的自我改革。”大多数企业的首席执行官或首席信息官仍然从IT的角度思考问题。“吕霄所指的这种IT思维，本质上就是把人的经验固化下来，变成标准动作去做所谓的效率提升和控制。当今天面临这种不确定性时，数字化转型的使命就在于我们能否找到一个成本更低的解决方案。这也是窦一直在思考的问题。作为老牌汽车厂商，长城汽车也有自己的公关部。在过去，公众意见只能到达营销和公共关系……部门。窦凌志希望通过数字互联，让民意直达质量、生产、产品设计部门，根据用户反馈实时调整产品策略。降本增效，对于汽车厂商这样的重资产制造企业来说，核心是解决“快”的问题。“公司只有快速决策，快速运作，才能实现降本增效”。“快鱼吃慢鱼”，曾经是互联网公司的至理名言，如今却成了制造企业羡慕和学习的对象。如果重资产的制造业要从重鲸变成快鲨，组织改革也需要跟上步伐。振华重工是一家成立于1992年的老牌国有企业，主要生产大型港口机械。从地面到“云端”，振华重工有自己的云路径规划。ERP的第一部分已经在云上完成，IoT、PIM、MES都在调研过程中。今年年初，上海振华重工(集团)有限公司(ZPMC)宣布与阿里云合作的SAP ERP(一期)项目成功上线，是振华重工数字化转型的关键战役之一。这场战斗是由朱董事长和黄庆丰总裁亲自指挥的。目前振华重工在总经理下面有两个副总裁，分别分管信息化和标准化。此外，还有一个部门负责规划和流程创新。“所有的数字都是为了组织的效率。没有组织创新，数字化转型是不可能的。”在ERP上云的过程中，振华重工经历了一轮漫长的论证拉锯战。一开始并没有直接选择阿里云的系统，而是召集业内四家主流公司一起竞标。经过一番价格和功能PK，阿里云最终胜出。与最早版本的竞标方案相比，振华重工的尚云方案早已面目全非。但在振华重工首席云规划架构师黄亮眼里，振华重工的云之路从理论到落地都变得极为实用。“ERP上云应该算是四家公司联合创新的结晶。”相对于to B的重型装备制造企业，数字化转型可以很容易地通过多方论证。但是在客户需求更加敏感多变的汽车行业，要考虑的问题要复杂得多。面对变化，他们需要更快更准确地做出反应——正是因为这种属性，汽车行业在每一次生产创新浪潮中几乎都处于领航者的角色。在数字互联网时代，汽车厂商提出了C2M的概念，这是一种“批号为1”的大规模定制能力。每辆车都能根据量产的效率和成本进行定制和交付，是目前中国汽车制造商竞相研究的课题。如此庞大复杂的决策和供应链管理系统，单纯依靠人脑的计算能力显然是不够的，数字化带来了实现的可能。已经举办了四年的云起会议今年发生了微妙的变化。与前几届的熙熙攘攘相比，这次云起会议在气质上收敛了许多。在一位连续三年参会的传统制造业大佬看来，之前的云起大会确实给人一种“云里雾里”的感觉。从世界各地蜂拥而至的参与者就像在听天书一样，拼命吸收各种满天飞的新名词。今年氛围不一样了，大家似乎都把目光放在了上云的道路上。一些年纪较大的创业者，可能还有点见识，但基本上都有一个共同的感受:传统企业靠经验吃饭、靠卖老的时代已经过去了，不自我迭代，必将成为在深渊中打滚。在互联网盟友刚刚与阿里云客户经理汪洋对接的时候，斗觉得汪洋就是一个“卖家”。一群搞电子商务的人现在要去颠覆制造业？这是最初的反应……当很多业内人士听说阿里巴巴的时候。阿里云架构师傅兴科回忆说，他刚参与长城汽车项目的时候，几乎一半时间都在他们这边，一年365天。这些从“云端”走来的互联网工程师，每天都在各个车间、会议室里跑来跑去。“不是跟一个部门沟通，每个部门都要反复沟通，跟主管领导长谈，帮他们做统战工作。”傅兴科记不清和对方开了多少次会，重点讲座有十几次。最大的一次是在集团的礼堂，给几百个员工做演讲。“谈了差不多两三个月，双方人才基本达成共识，知道该怎么做。”在早期的磨合过程中，冲突是常态。一群制造业的人和一群互联网的人站在不同的立场，思维方式自然不同。冲突来自组织文化，也来自人性深处。斗和汪洋傅兴科的主要任务就是化解这些矛盾。但在一些原则性问题上，双方工程师往往会僵持不下，因为谁先退步或妥协，就意味着谁先要付出改变的代价。阿里云和长城汽车的工作会，往往就是这种画风。这是一次没有模板可循的合作。双方都需要放下身段，互相学习。在学习的过程中，逐渐明确自己的能力定位。流动的数据可以产生价值。对于王阳和傅兴科来说，他们不仅要尊重和尊重经验，更要展示他们良好的数据管理能力——将经验转化为数据流，帮助传统制造业完成经验的沉淀和数字化，让这些数据成为未来竞争的核心能力。直到一行行代码逐渐落地，积木逐渐搭好，传统企业切实感受到了数字联通带来的便利和高效。此时的汪洋和他的团队，在窦眼里已经不再是单纯的“推销员”，而是可以并肩作战的盟友。吕霄也对这次合作颇有感触。去年年底刚和窦对接的时候，包括数据仓库、数据湖、数据中心这些概念根本不清晰，无法形象化表达。第一次邀请窦参加会议也是一片模糊。直到这次云起会议，经过几天的沟通，终于弄清楚了这些东西是什么。再美的云，也会落到地上。只有当你身处其中，你才会知道它有多冷多暖。用窦凌志的话说，真正突破内心底线的，是阿里云给长城团队带来的思维冲击。在网上看到长城汽车最新版本的决策分析系统，窦终于明白并接受了马云所说的话——阿里巴巴不再是一家电商公司，而是一家科技公司。今天长城汽车整个创新板块，几个子公司的官网，销售端和出行端都分别部署在阿里的公有云和天妃专有云上。包括企业邮箱，也都搬到了阿里云上，阿里提供的解决方案避免了自建系统的庞大工程，给数据通信带来了便利。不过，窦也很坦率。未来长城汽车的数字系统不可能只用阿里云。除了吸收阿里的思路，长城汽车的IT团队还会同时尝试其他的“云”。对于斗来说，自我尝试并不是要取代阿里的角色，而是想办法“对付”汪洋。“我还必须知道你在想什么，以便更好地与你交谈。”对于传统创业者来说，有些路只有走过才崎岖。另一方面，对于互联网上的人来说也是一样的——只有海水和火焰不断碰撞融化，才能铸造出新的标准。3什么是众泰？“中台”战略刚开始的时候，张建锋并不了解。在2019年云起大会后的媒体采访中，阿里巴巴CTO、阿里云智能总裁张建锋首次回忆了其中的内幕。“马老师跟我说，他说你在要这么做，我也不知道怎么做。H……只说三统一，技术统一，数据统一，文化统一，听起来跟我们没多大关系。“大约一两年后，张剑锋以为自己终于明白了和到底是怎么回事。我急忙向马云汇报，马云却笑着回来了:“他说你只有50%左右。“事实上，‘中国’这个词绝不是阿里心血来潮创造的新概念。早在2007年9月，时任雅虎中国代理总裁的曾鸣教授就绘制了一幅横向战略地图。这张在阿里发展史上具有重要意义的战略地图，被一些业内人士解读为当时曾教授献给马云的“隆中对”，阿里几乎所有的关键决策都来源于此。2007年，阿里帝国的扩张刚刚铺开。B2B赴港上市如火如荼，淘宝在C2C市场一骑绝尘，支付宝身份不明，中国雅虎积重难返，阿里软件、阿里妈妈等新业务迷茫摸索，集团架构从“达摩五指”调整为“七剑”。迅速扩张的阿里在争论自己想成为什么样的公司。这张横空出世的战略地图，在日后起到了神的作用。在此后的几年里，阿里的业务经历了无数轮的拆分和合并，但底层的三股“流”——信息流、资金流和物流——一直在一点一点地聚集能量。相对于现在的“中台”概念，阿里的任何前端业务都是可以随着时间和需求而变化的。底层的三流才是阿里数字经济真正的基石。十年后，已经是湖畔大学教育局长的曾鸣教授在一次课堂上再次拿出了这张照片。当时这个页面还有一个很鼓舞人心的标题，叫做“1000亿美元的希望”。然而，到2019年世界互联网大会开幕时，仅阿里巴巴上市部分的市值已经达到4403.4亿美元。此外，还有估值超1500亿美元的蚂蚁金服、估值超710亿美元的阿里云、估值超200亿美元的菜鸟物流...十年前的涓涓细流，如今已成为一条大河，在国人的消费生活中冲刷出一个全新的平原生态。外界不了解阿里这十年发生了什么，只看到眼花缭乱的业务调整。就连阿里内部很多从事前端业务的员工都不理解。于是就有了著名的王健博士忍辱负重十年，默默为阿里“造云”的故事。大多数人误解王坚，是因为大多数人不了解马云。2015年中台战略的登场，可以看做是信息、资本、物流三股力量初具规模后的一次重组和集中亮相。直到揭开“中国”的面纱，阿里这艘庞大的数字星舰才第一次向世人完整地揭示了它的主引擎。阿里布局这张数字巨网十几年，从实现消费方式的改变到引领生活方式的改变，现在终于要切入最难的无人区——生产方式的改变。吕霄对这场战役充满信心——她认为阿里在云市场最大的优势在于，通过这么多年的试错，沉淀了一套如何利用好数据的最佳实践。”业界常说阿里运营的最好。阿里的运营是什么？阿里的运营是基于数字化的精准运营。“基于在消费、生活、金融、政务等各个领域的服务经验，阿里沉淀了一套强大的数据治理和应用方法。吕霄和她的团队现在面临的最大挑战是将这些方法移植到更广泛、更复杂的场景中。2009年，阿里巴巴内部一次不引人注目的业务调整，将原阿里巴巴软件的大部分销售和运营人员分流到其他子公司，保留了王坚领导的技术团队，组建了新的阿里云计算有限公司。在2009年阿里云的创立仪式上，王坚(左一)、彭蕾(左二)、陆兆禧(右一)揭开了这一本地化运营对公司的深远影响，直到十年后才凸显出来。从技术上来说，除了持续为阿里自己提供计算能力，今天还有大量的闲置产能可以输出。商业已经从……aaS到IaaS和PaaS。阿里没有涉足应用层，而是专注于构建未来数字经济的基础设施。阿里终于在未来的数字经济浪潮中找到了自己正确的能力定位。除了核心数据能力的积累迭代，阿里已经悄然扎根于数字经济的下层。就在外界对达摩院的黑科技探索还充满疑惑的时候，在本次云起大会上，张剑锋已经正式公开了达摩院孵化的第一家公司——平头哥的首款自研AI推理芯片，包括广800。“以硬件的能力和互联网公司的速度，一年半内完成设计、验证和流片。”这是张剑锋在云起会议上自豪的宣言。到目前为止，从技术能力到场景实践，阿里已经建云十年，积累的厚度很少有人能匹敌。然而，为了让数字化成为驱动产业发展的新能源，在阿里的蓝图中构建数字经济，还有一个看似与技术无关的隐性因素——文化。4一颗“钉子”在中国互联网圈，阿里巴巴一直以强大的组织文化著称。重新定义中国14亿人的消费模式，让生态圈数百万淘宝卖家以一致的思维方式行动，这是一大贡献。当他们借鉴阿里的“六脉神剑”价值观，给员工起“花名”时，阿里巴巴在电商消费领域构建的数字经济已经固若金汤。这种从马云到张勇一直宣扬的“新商业文明”，已经演变成中国互联网经济的文化符号。但在一直信息闭塞、各行其是的实体制造业的末端，这种文化的存在还是相当微弱的。早在2014年底，阿里就已经悄悄布下了一个法宝——钉钉。消费、生活乃至公共服务，阿里数字化转型的三大战役如火如荼。现在是阿里早已在江南布下的秘密军队渡江。在移动社交的尝试屡遭挫败的时候，这位独一无二的战士在重重压力下实现了艰难的突破，给阿里人带来了意外的喜悦。在外界看来，钉钉是阿里在B端埋下的一颗钉子——拥有超过2亿个人用户和1000万企业机构用户的钉钉，无疑为阿里进军B端带来了宝贵的战略入口。然而，正如微博、微信改变了人们的社交方式一样，钉钉对企业用户的深远影响，仍在潜移默化地通过内部沟通方式的改变，影响着企业的组织文化。文化就是思考。思维方式的改变是数字化转型的核心。事实上，中国的传统企业家并非不愿意拥抱变化——他们甚至比任何人都更渴望变化。然而，极其复杂的制作场景让他们不知从何下手。更现实的是，下沉行业的企业主往往有社会局限性，他们大多是江湖子，在侃侃每天和他们谈论大数据、云计算和5G新概念。这些封闭的圈子构成了中国实体产业的底层文化生态。就像早些年的赤脚医生一样，这些江湖郎中向百姓普及了一些碎片化的医疗理念，但江湖郎中却不时让人被误导，让街坊望而却步。中国的云厂商，无论是阿里、华为还是百度，现在大多把功课集中在头部企业上。头部企业的案例一旦形成，将能够带动大量上下游企业响应。另一端从政府层面入手，通过政府项目积累势能，从而影响当地企业。这是一种降维战术——就连张建锋也承认，在数字化转型中，政府的步伐要比行业快得多。不像友商那样推波助澜，攻城略地，钉钉抓住了更多思维概念的高度。当传统企业的员工已经逐渐习惯了在钉钉上打卡写周报，老板们已经习惯了用钉钉给员工分配任务，堡垒内部发生的变化已经悄然b……联合国传播。从马云最早的“让天下没有难做的生意”的决心，到现在频频提及的“新商业文明”，阿里的野心从来不是独立，而是帮助世界。10年前，王坚的团队写出了阿里云的第一行代码，这已经注定是一段伟大而痛苦的旅程。计算能力的输出可以链接企业。业务能力的输出可以为行业赋能。组织文化的输出是建立数字经济的中心思想——这是一场跨越几代人的长征。面对习惯了北京韵鼓和方言的传统制造业，天生叛逆的阿里发誓要带给他们一颗摇滚的心。摇滚灵魂产业的数字化，不仅需要摇滚的态度，更需要摇滚的灵魂。在2019年世界互联网大会开幕式上，张勇表示:“阿里巴巴希望推动中国各行业的数字化和智能化。这不仅仅是一个工具的输出，更是一种思想的分享，一种创造。”一个多月前，在杭州黄龙体育中心数万名员工和客户代表面前，马云以汪峰的一首著名摇滚作品《怒放的生命》结束了他作为阿里巴巴集团董事局主席的告别演出。这个“阿班德”乐队，除了主唱马云，鼓手是前阿里金融管家、现NBA篮网老板蔡崇信；贝斯手是彭蕾，他开创了阿里的组织体系，被誉为阿里总政委。键盘手就是曾经大名鼎鼎的“子”——王健博士。十几年前这些人聚集在杭州的时候，大概只有一个美好的愿景，口袋里装着马云画的大饼。但今天，他穿着荣耀，带领几千人高呼摇滚。在世人眼中，他们是成功后功成身退的英雄，但在员工和客户面前，他们只是一群梦想滚动的顽童和不愿现实的理想主义者。在“史上最贵乐队”这支身价千亿的乐队背后，接替马云的张勇正带领一支更年轻的团队走向前台，开始阿里数字经济的新长征。不管别人是否准备好了，这群追梦人已经以不羁的姿态走上了时代的舞台。用曾鸣教授的话来说，阿里不仅是一个夺权者，还是一个宣传家。“当一个时代正在发生剧变的时候，我们很难看清未来，但越是这样，我们越是要有一个相对长远的视角，并努力去看清它。”借势者可以开疆拓土，造势者可以定义时代。在外人看来，你可能只看到聚光灯下的光彩，却不知道舞台背后的辛酸与痛苦。就像马云动情地唱的那样:我多少次跌倒在路上，折断了翅膀？现在我不再感到困惑。我想超越这种平凡的生活。我要活得怒放，就像在广阔的天空中飞翔，就像带着摆脱一切的力量在无边的旷野中穿行...成功的人有资格激发别人的梦想，选择自己想要的生活。你生命中所有的伤痕都可以成为路灯，照亮别人的进步。对于这支乐队的第一代音乐人来说，他们已经完成了自己的使命，将前往另一种生命状态，继续与未来的对话。而刚刚踏入雪山草原的新一代音乐人，仍然需要埋头苦行，用无数个不眠之夜继续他们的两万五千里。于是就有了著名的王健博士忍辱负重十年，默默为阿里“造云”的故事。大多数人误解王坚，是因为大多数人不了解马云。2015年中台战略的登场，可以看做是信息、资本、物流三股力量初具规模后的一次重组和集中亮相。直到揭开“中国”的面纱，阿里这艘庞大的数字星舰才第一次向世人完整地揭示了它的主引擎。阿里布局这张数字巨网十几年，从实现消费方式的改变到引领生活方式的改变，现在终于要切入最难的无人区——生产方式的改变。吕霄对这场战役信心满满——她认为阿里在云市场最大的优势在于，通过这么多年的试错，沉淀了一套如何利用好数据的最佳实践。“业界常说阿里运营的最好。阿里的运营是什么？阿里的运营是基于数字化的精准运营。”基于在消费、生活、金融、政务等各个领域的服务经验，阿里沉淀了一套强大的数据治理和应用方法。吕霄和她的团队现在面临的最大挑战是将这些方法移植到更广泛、更复杂的场景中。2009年，阿里巴巴内部一次不引人注目的业务调整，将原阿里巴巴软件的大部分销售和运营人员分流到其他子公司，保留了王坚领导的技术团队，组建了新的阿里云计算有限公司。在2009年阿里云的创立仪式上，王坚(左一)、彭蕾(左二)、陆兆禧(右一)揭开了这一本地化运营对公司的深远影响，直到十年后才凸显出来。从技术上来说，除了持续为阿里自己提供计算能力，今天还有大量的闲置产能可以输出。业务已经从SaaS转移到IaaS和PaaS。阿里没有涉足应用层，而是专注于构建未来数字经济的基础设施。阿里终于在未来的数字经济浪潮中找到了自己正确的能力定位。除了核心数据能力的积累迭代，阿里还有静静……扎根于数字经济的底层。就在外界对达摩院的黑科技探索还充满疑惑的时候，在本次云起大会上，张剑锋已经正式公开了达摩院孵化的第一家公司——平头哥的首款自研AI推理芯片，包括广800。“以硬件的能力和互联网公司的速度，一年半内完成设计、验证和流片。”这是张剑锋在云起会议上自豪的宣言。到目前为止，从技术能力到场景实践，阿里已经建云十年，积累的厚度很少有人能匹敌。然而，为了让数字化成为驱动产业发展的新能源，在阿里的蓝图中构建数字经济，还有一个看似与技术无关的隐性因素——文化。4一颗“钉子”在中国互联网圈，阿里巴巴一直以强大的组织文化著称。重新定义中国14亿人的消费模式，让生态圈数百万淘宝卖家以一致的思维方式行动，这是一大贡献。当他们借鉴阿里的“六脉神剑”价值观，给员工起“花名”时，阿里巴巴在电商消费领域构建的数字经济已经固若金汤。这种从马云到张勇一直宣扬的“新商业文明”，已经演变成中国互联网经济的文化符号。但在一直信息闭塞、各行其是的实体制造业的末端，这种文化的存在还是相当微弱的。早在2014年底，阿里就已经悄悄布下了一个法宝——钉钉。消费、生活乃至公共服务，阿里数字化转型的三大战役如火如荼。现在是阿里早已在江南布下的秘密军队渡江。在移动社交的尝试屡遭挫败的时候，这位独一无二的战士在重重压力下实现了艰难的突破，给阿里人带来了意外的喜悦。在外界看来，钉钉是阿里在B端埋下的一颗钉子——拥有超过2亿个人用户和1000万企业机构用户的钉钉，无疑为阿里进军B端带来了宝贵的战略入口。然而，正如微博、微信改变了人们的社交方式一样，钉钉对企业用户的深远影响，仍在潜移默化地通过内部沟通方式的改变，影响着企业的组织文化。文化就是思考。思维方式的改变是数字化转型的核心。事实上，中国的传统企业家并非不愿意拥抱变化——他们甚至比任何人都更渴望变化。然而，极其复杂的制作场景让他们不知从何下手。更现实的是，下沉行业的企业主往往有社会局限性，他们大多是江湖子，在侃侃每天和他们谈论大数据、云计算和5G新概念。这些封闭的圈子构成了中国实体产业的底层文化生态。就像早些年的赤脚医生一样，这些江湖郎中向百姓普及了一些碎片化的医疗理念，但江湖郎中却不时让人被误导，让街坊望而却步。中国的云厂商，无论是阿里、华为还是百度，现在大多把功课集中在头部企业上。头部企业的案例一旦形成，将能够带动大量上下游企业响应。另一端从政府层面入手，通过政府项目积累势能，从而影响当地企业。这是一种降维战术——就连张建锋也承认，在数字化转型中，政府的步伐要比行业快得多。不像友商那样推波助澜，攻城略地，钉钉抓住了更多思维概念的高度。当传统企业的员工已经逐渐习惯了在钉钉上打卡写周报，老板已经习惯了用钉钉给员工分配任务，堡垒内部已经发生的变化已经悄然开始蔓延。从马云最早的“让天下没有难做的生意”的决心，到现在频频提及的“新商业文明”，阿里的野心从来不是独立，而是帮助世界。十年前，王坚团队写下阿里云的第一行代码，是……已经注定是一个伟大而痛苦的旅程。计算能力的输出可以链接企业。业务能力的输出可以为行业赋能。组织文化的输出是建立数字经济的中心思想——这是一场跨越几代人的长征。面对习惯了北京韵鼓和方言的传统制造业，天生叛逆的阿里发誓要带给他们一颗摇滚的心。摇滚灵魂产业的数字化，不仅需要摇滚的态度，更需要摇滚的灵魂。在2019年世界互联网大会开幕式上，张勇表示:“阿里巴巴希望推动中国各行业的数字化和智能化。这不仅仅是一个工具的输出，更是一种思想的分享，一种创造。”一个多月前，在杭州黄龙体育中心数万名员工和客户代表面前，马云以汪峰的一首著名摇滚作品《怒放的生命》结束了他作为阿里巴巴集团董事局主席的告别演出。这个“阿班德”乐队，除了主唱马云，鼓手是前阿里金融管家、现NBA篮网老板蔡崇信；贝斯手是彭蕾，他开创了阿里的组织体系，被誉为阿里总政委。键盘手就是曾经大名鼎鼎的“子”——王健博士。十几年前这些人聚集在杭州的时候，大概只有一个美好的愿景，口袋里装着马云画的大饼。但今天，他穿着荣耀，带领几千人高呼摇滚。在世人眼中，他们是成功后功成身退的英雄，但在员工和客户面前，他们只是一群梦想滚动的顽童和不愿现实的理想主义者。在“史上最贵乐队”这支身价千亿的乐队背后，接替马云的张勇正带领一支更年轻的团队走向前台，开始阿里数字经济的新长征。不管别人是否准备好了，这群追梦人已经以不羁的姿态走上了时代的舞台。用曾鸣教授的话来说，阿里不仅是一个夺权者，还是一个宣传家。“当一个时代正在发生剧变的时候，我们很难看清未来，但越是这样，我们越是要有一个相对长远的视角，并努力去看清它。”借势者可以开疆拓土，造势者可以定义时代。在外人看来，你可能只看到聚光灯下的光彩，却不知道舞台背后的辛酸与痛苦。就像马云动情地唱的那样:我多少次跌倒在路上，折断了翅膀？现在我不再感到困惑。我想超越这种平凡的生活。我要活得怒放，就像在广阔的天空中飞翔，就像带着摆脱一切的力量在无边的旷野中穿行...成功的人有资格激发别人的梦想，选择自己想要的生活。你生命中所有的伤痕都可以成为路灯，照亮别人的进步。对于这支乐队的第一代音乐人来说，他们已经完成了自己的使命，将前往另一种生命状态，继续与未来的对话。而刚刚踏入雪山草原的新一代音乐人，仍然需要埋头苦行，用无数个不眠之夜继续他们的两万五千里。

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