破产重组背后 贾跃亭的造车梦如何继续

“月薪9万美元”“支付妻子51万美元申请离婚”，贾跃亭在美国申请个人破产重整后，一条又一条的消息让其再次成为中国汽车媒体圈的焦点。但似乎重要的不是小道消息，而是作为债务人的贾跃亭如何偿还债权人的债务。法拉第未来(以下简称FF)后续计划如何推进？贾跃亭的个人造车梦想能实现吗？30秒看完全文:1。贾跃亭个人破产重整是什么意思？2.一旦贾跃亭的个人破产重整计划获得债权人和美国破产法院的批准，FF的后续计划是什么？3.如果要回国，还是面临多重风险。FF如何克服这些障碍？破产重整贾跃亭破釜沉舟因为贾跃亭在特拉华州的法院提出申请，他的个人破产重整计划必须符合美国的相关破产法律法规。根据美国破产法的规定，“破产”有四种形式，分别对应美国破产法第七章、第XI章、第十二章和第十三章。其中贾跃亭申请的是第二种，也就是上面说的个人破产重整，也就是按照第十一章的规定进行破产程序。美国破产方式类型列表破产方式对贾跃亭本人的影响美国破产法第七章，即要求破产管理人(通常是法院)拍卖其全部资产，偿还债权人的债务。事实上，清算破产对贾跃亭最为有利，其无力偿还债务被免除偿还责任。此外，破产清算后，贾跃亭的后续收入不会用于清偿债务。美国破产法XI章是针对个人或企业的重整破产模式，即贾跃亭通过拟定重整计划继续经营资产并获得债权人和法院的认可，加重其偿债责任，并不是最佳选择。美国破产法第12章，农民和债务人仍然可以拥有和控制自己的资产，并与债权人制定债务偿还计划。美国破产法第13章不适用于贾跃亭。只有个人债务人仍然可以拥有和控制自己的资产，但债务人必须在三到五年内制定出债务偿还计划，有些债务可能会得到豁免。此外，限制债务总额并不是贾跃亭的最佳选择，偿还债务的时间对其业务有很大限制。事实上，破产重整是美国破产法中最复杂、最昂贵的破产程序，对贾跃亭来说并不是最佳选择。与破产清算相比，破产重整大幅增加了贾跃亭的偿债责任(降低了贾跃亭部分债务被免除的可能性，其后续收益仍可用于偿债)，客观上为债权人提供了更多的保护(降低了部分债权人得不到清偿的可能性)。“破产重整可实现FF与债权人的双赢”根据FF此前发布的《关于贾跃亭先生个人破产重整并设立债权人信托的声明》(以下简称声明)，根据贾跃亭提供的重整计划，其将把美国法院认可的全部个人资产(个人持有的FF股份及相关收益权)转让给债权人信托，以实现FF持续经营的目的。如果这一方案得到债权人和法院的认可，后续包括融资、产品落地等计划都可以得到最大程度的推进，贾跃亭的个人资产也不会受到贬值的潜在危险，从而实现债权人权益的最大化。此外，值得注意的是，贾跃亭申请的个人破产重整主要针对其国内债务。一旦其重组方案获批，意味着贾跃亭直接或间接的国内担保责任将被免除。后续规划FF等待转机。“贾先生现在确实把所有资产都押在上面了，这对债权人和FF都是一个很好的机会。”在交流过程中……与FF相关官员，汽车之家了解到FF一直在与相关债权人接触，希望双方能就重组方案达成谅解。据该负责人透露，FF接下来一系列后续计划的前提是贾跃亭提出的重组方案能够获批，比如后续融资。“只要重组方案最终通过，FF在后续融资上会得到很大的便利。”《舆论漩涡中的贾跃亭》此前有传言称FF在陷入财务危机后进行了多次融资接触，但正是因为贾跃亭不愿意放弃对FF的控制权，才导致多次融资失败。但此次在美国法院提起破产重整，意味着贾跃亭为了推动融资的落地，选择了妥协。上述负责人透露，目前有很多投资人在和FF接触，其中有很多欧洲、中东和国内的出资人希望进入FF的融资名单。据已经加盟FF并担任全球CEO的毕福康透露，FF的下一轮融资将在2020年第一季度落地，FF也将在2021年进行IPO。“已加盟FF担任全球CEO的毕福康”，除了融资和IPO，FF在平台/产品上的落地规划也在一步步进行。其中FF 91(参数|询价)已达到预生产状态，明年交付地面；第二款车型FF 81将于2020年底前达到预生产状态；同时，内部代号为VPAM2.0的第二款整车平台和第三款FF 71也在推进中。

「『FF 91』」即将回归贾跃亭筹备双栖破产重整计划，待批，正在接洽下一轮融资，产品和平台研发如火如荼。最近几个月，FF透露的信息几乎都是好消息，但关于“贾跃亭何时回国”的质疑仍在继续。“快回国吧。”面对汽车之家的提问，上述负责人给出了非常肯定的回答，“此次个人破产重整的目的是解决贾跃亭的债务问题。只要重组方案通过，贾跃亭个人债务责任解除，贾跃亭回国也就顺理成章，中美双战场的计划还会继续。”“原FF南沙工厂现已归恒大所有。”虽然FF对回归中国充满信心，但要想登陆中国，FF还需要克服很多障碍。首先是制造工厂的问题。众所周知，FF在广州南沙的工厂早在2018年底就交付给了恒大。目前FF只拥有浙江湖州莫干山地块。与恒大决裂后，FF还与国内互联网公司第九城市缔结合资协议，双方积极推进落户内蒙古沙尔沁工业区。但到目前为止，无论是沙尔沁还是莫干山，FF国内工厂项目似乎都停滞不前。“乐视超级汽车莫干山园区开工时的场景”随之而来的是生产资质问题。由于国内汽车产业政策，FF必须像蔚来、小鹏等造车新势力一样成功解决“出生证”，才能进行一系列运营。但在产业政策明显收紧的背景下，自行申请生产资质几乎不可能，留给FF的路径只有两条:“收购”或“代工”。“生产资质也是FF登陆中国的一大障碍。”“工厂可以自建，也可以和其他车企合作，也可以通过收购或合作解决资质问题。但这些都是破产重整方案确定后的事情。”该负责人告诉汽车之家。编辑观点:从目前公布的信息来看，只要贾跃亭的破产重整方案获得债权人和美国破产法院的通过，FF还有翻身的空间。不过可以想象的是，即使重组方案通过，FF顺利推进的难度也丝毫不可小觑。资金、资质、工厂的任何一点点变化都可能对FF的未来产生巨大影响，现在对FF下结论还为时过早。“贾跃亭的造车梦还在继续。”抛开FF不谈，从贾跃亭放弃FF控制权，选择通过破产重整程序清偿债务的态度可以看出，他对造车的态度依然坚定。按照其说法，贾跃亭90%以上的债务都是为乐视企业担保的债务。当其担保的债务得到清偿后，贾跃亭将成为乐视企业的债权人。言下之意，如果贾跃亭选择破产清算，就不用承担那么多责任。时至今日，贾跃亭仍在为自己的造车梦想而努力，看起来不像是“子”，也不像是“子”。“月薪9万美元”“支付妻子51万美元申请离婚”，贾跃亭在美国申请个人破产重整后，一条又一条的消息让其再次成为中国汽车媒体圈的焦点。但似乎重要的不是绯闻，而是作为债务人的贾跃亭如何偿还债权人的债务。法拉第未来(以下简称FF)后续计划如何推进？贾跃亭的个人造车梦想能实现吗？30秒看完全文:1。贾跃亭个人破产重整是什么意思？2.一旦贾跃亭的个人破产重整计划获得债权人和美国破产法院的批准，FF的后续计划是什么？3.如果要回国，还是面临多重风险。怎么会……克服这些障碍？破产重整贾跃亭破釜沉舟因为贾跃亭在特拉华州的法院提出申请，他的个人破产重整计划必须符合美国的相关破产法律法规。根据美国破产法的规定，“破产”有四种形式，分别对应美国破产法第七章、第XI章、第十二章和第十三章。其中贾跃亭申请的是第二种，也就是上面说的个人破产重整，也就是按照第十一章的规定进行破产程序。美国破产方式类型列表破产方式对贾跃亭本人的影响美国破产法第七章，即要求破产管理人(通常是法院)拍卖其全部资产，偿还债权人的债务。事实上，清算破产对贾跃亭最为有利，其无力偿还债务被免除偿还责任。此外，破产清算后，贾跃亭的后续收入不会用于清偿债务。美国破产法XI章是针对个人或企业的重整破产模式，即贾跃亭通过拟定重整计划继续经营资产并获得债权人和法院的认可，加重其偿债责任，并不是最佳选择。美国破产法第12章，农民和债务人仍然可以拥有和控制自己的资产，并与债权人制定债务偿还计划。美国破产法第13章不适用于贾跃亭。只有个人债务人仍然可以拥有和控制自己的资产，但债务人必须在三到五年内制定出债务偿还计划，有些债务可能会得到豁免。此外，限制债务总额并不是贾跃亭的最佳选择，偿还债务的时间对其业务有很大限制。事实上，破产重整是美国破产法中最复杂、最昂贵的破产程序，对贾跃亭来说并不是最佳选择。与破产清算相比，破产重整大幅增加了贾跃亭的偿债责任(降低了贾跃亭部分债务被免除的可能性，其后续收益仍可用于偿债)，客观上为债权人提供了更多的保护(降低了部分债权人得不到清偿的可能性)。“破产重整可实现FF与债权人的双赢”根据FF此前发布的《关于贾跃亭先生个人破产重整并设立债权人信托的声明》(以下简称声明)，根据贾跃亭提供的重整计划，其将把美国法院认可的全部个人资产(个人持有的FF股份及相关收益权)转让给债权人信托，以实现FF持续经营的目的。如果这一方案得到债权人和法院的认可，后续包括融资、产品落地等计划都可以得到最大程度的推进，贾跃亭的个人资产也不会受到贬值的潜在危险，从而实现债权人权益的最大化。此外，值得注意的是，贾跃亭申请的个人破产重整主要针对其国内债务。一旦其重组方案获批，意味着贾跃亭直接或间接的国内担保责任将被免除。后续规划FF等待转机。“贾先生现在确实把所有资产都押在上面了，这对债权人和FF都是一个很好的机会。”在与FF相关官员的沟通过程中，汽车之家了解到FF一直在与相关债权人接触，希望双方能就重组方案达成谅解。据该负责人透露，FF接下来一系列后续计划的前提是贾跃亭提出的重组方案能够获批，比如后续融资。“只要重组方案最终通过，FF在后续融资上会得到很大的便利。”《舆论漩涡中的贾跃亭》此前有传言称FF在陷入财务危机后进行了多次融资接触，但正是因为贾跃亭不愿意放弃对FF的控制权，才导致多次融资失败。然而，此次在美国法院申请破产重整，意味着贾跃亭为了p而选择了妥协……促进融资的落地。据上述负责人透露，目前有不少投资人在接触FF，其中有不少欧洲、中东和国内的出资人希望进入FF的融资名单。据已经加盟FF并担任全球CEO的毕福康透露，FF的下一轮融资将在2020年第一季度落地，FF也将在2021年进行IPO。“已加盟FF担任全球CEO的毕福康”，除了融资和IPO，FF在平台/产品上的落地规划也在一步步进行。其中FF 91(参数|询价)已达到预生产状态，明年交付地面；第二款车型FF 81将于2020年底前达到预生产状态；同时，内部代号为VPAM2.0的第二款整车平台和第三款FF 71也在推进中。

「『FF 91』」即将回归贾跃亭筹备双栖破产重整计划，待批，正在接洽下一轮融资，产品和平台研发如火如荼。最近几个月，FF透露的信息几乎都是好消息，但关于“贾跃亭何时回国”的质疑仍在继续。“快回国吧。”面对汽车之家的提问，上述负责人给出了非常肯定的回答，“此次个人破产重整的目的是解决贾跃亭的债务问题。只要重组方案通过，贾跃亭个人债务责任解除，贾跃亭回国也就顺理成章，中美双战场的计划还会继续。”“原FF南沙工厂现已归恒大所有。”虽然FF对回归中国充满信心，但要想登陆中国，FF还需要克服很多障碍。首先是制造工厂的问题。众所周知，FF在广州南沙的工厂早在2018年底就交付给了恒大。目前FF只拥有浙江湖州莫干山地块。与恒大决裂后，FF还与国内互联网公司第九城市缔结合资协议，双方积极推进落户内蒙古沙尔沁工业区。但到目前为止，无论是沙尔沁还是莫干山，FF国内工厂项目似乎都停滞不前。“乐视超级汽车莫干山园区开工时的场景”随之而来的是生产资质问题。由于国内汽车产业政策，FF必须像蔚来、小鹏等造车新势力一样成功解决“出生证”，才能进行一系列运营。但在产业政策明显收紧的背景下，自行申请生产资质几乎不可能，留给FF的路径只有两条:“收购”或“代工”。“生产资质也是FF登陆中国的一大障碍。”“工厂可以自建，也可以和其他车企合作，也可以通过收购或合作解决资质问题。但这些都是破产重整方案确定后的事情。”该负责人告诉汽车之家。编辑观点:从目前公布的信息来看，只要贾跃亭的破产重整方案获得债权人和美国破产法院的通过，FF还有翻身的空间。不过可以想象的是，即使重组方案通过，FF顺利推进的难度也丝毫不可小觑。资金、资质、工厂的任何一点点变化都可能对FF的未来产生巨大影响，现在对FF下结论还为时过早。“贾跃亭的造车梦还在继续。”抛开FF不谈，从贾跃亭放弃FF控制权，选择通过破产重整程序清偿债务的态度可以看出，他对造车的态度依然坚定。按照其说法，贾跃亭90%以上的债务都是为乐视企业担保的债务。当其担保的债务得到清偿后，贾跃亭将成为乐视企业的债权人。言下之意，如果贾跃亭选择破产清算，就不用承担那么多责任。时至今日，贾跃亭仍在为自己的造车梦想而努力，看起来不像是“子”，也不像是“子”。

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