微型电动车，日本车企的下一个战场

据外媒报道，日本汽车公司目前正在采取市场化策略，推广更便宜、更小型的电动汽车。在刚刚开幕的东京车展上，丰田、日产等公司将展示单座和双座电动车的原型车，这些车适合短途驾驶，最高时速有限。这些车企认为，这种微型电动汽车非常适合日本狭窄的街道和老龄化社会。

丰田新推出的超小型BEV只能容纳两个人，最高时速仅为60公里，一次充电续航里程为100公里。整车长度2.49米，只有特斯拉Model 3的一半多一点。

20多年前，日本汽车制造商普锐斯率先推出了以“绿色汽车”技术著称的汽油混合动力车。长期以来，该公司一直认为纯电动汽车仍然适合短途旅行，因为电池成本较高。该公司还认为，低排放混合动力汽车和零排放氢燃料电池汽车，如其第二代Mirai未来组合燃料电池汽车，更适合长途驾驶。

日本第二大汽车制造商日产(Nissan)也推出了一种新型的IMk，这种汽车以“kei”或微型车的未来形式表现。本田汽车也推出了“越小越好”的战略，推出了小型四座纯电动掀背车Honda E。

当然，并不是只有日系车企将微型电动车视为解决电动车成本高、里程有限的短期解决方案。自戴姆勒旗下Smart品牌推出Fortwo车型的纯电动版以来，微型电动汽车在过去十年间进入了全球市场。然而，它们尚未进入主流市场，部分原因是起步价在2万美元以上(类似于许多国产汽油车)，北美需求不足。

日产和丰田目前正计划为日本国内市场开发微型电动汽车。面对日益严格的排放法规，预计这些微型车未来可能会销往海外。罗兰·贝格日本管理合伙人Satoshi Nagashima表示，日本已经感受到了对微型电动汽车的需求。“由于人口迅速老龄化，日本正面临更多涉及老年人和行动不便者的问题。速度更低、距离更短的微型车正在成为一个特殊的市场，这个领域可能会成为汽车制造商和其他旅行公司的下一个战场。”(本文编译自:autonews)据外媒报道，日本汽车公司目前正在采取市场化策略，推广更便宜、更小型的电动汽车。在刚刚开幕的东京车展上，丰田、日产等公司将展示单座和双座电动车的原型车，这些车适合短途驾驶，最高时速有限。这些车企认为，这种微型电动汽车非常适合日本狭窄的街道和老龄化社会。

丰田新推出的超小型BEV只能容纳两个人，最高时速仅为60公里，一次充电续航里程为100公里。整车长度2.49米，只有特斯拉Model 3的一半多一点。

20多年前，日本汽车制造商普锐斯率先推出了以“绿色汽车”技术著称的汽油混合动力车。长期以来，该公司一直认为纯电动汽车仍然适合短途旅行，因为电池成本较高。该公司还认为，低排放混合动力汽车和零排放氢燃料电池汽车，如其第二代Mirai未来组合燃料电池汽车，更适合长途驾驶。

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日本第二大汽车制造商日产(Nissan)也推出了一种新型的IMk，这种汽车以“kei”或微型车的未来形式表现。本田汽车也推出了“越小越好”的战略，推出了小型四座纯电动掀背车Honda E。

当然，并不是只有日系车企将微型电动车视为解决电动车成本高、里程有限的短期解决方案。自戴姆勒旗下Smart品牌推出Fortwo车型的纯电动版以来，微型电动汽车在过去十年间进入了全球市场。然而，它们尚未进入主流市场，部分原因是起步价在2万美元以上(类似于许多国产汽油车)，北美需求不足。

日产和丰田目前正计划为日本国内市场开发微型电动汽车。面对日益严格的排放法规，预计这些微型车未来可能会销往海外。罗兰·贝格日本管理合伙人Satoshi Nagashima表示，日本已经感受到了对微型电动汽车的需求。“由于人口迅速老龄化，日本正面临更多涉及老年人和行动不便者的问题。驾驶速度更低、距离更短的微型车正在成为一个特殊的市场，这个领域可能会成为汽车制造商和其他旅行公司的下一个战场。”(本文编译自:autonews)

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