未来汽车设计核心 看汽车玻璃七十二变

以前车窗玻璃只是用户遮风挡雨的工具，但是随着科技的创新，尤其是自动驾驶技术的逐渐成熟，汽车玻璃的应用会越来越广泛，功能也越来越多样化。据相关数据显示，现在一辆汽车平均需要5平方米的玻璃，是30年前的两倍。那么，目前乃至未来几年，汽车上会有哪些智能玻璃应用呢？智能玻璃会改变用户的驾驶习惯吗？这篇文章让你一窥究竟。

60秒获取核心信息:★车载屏幕的趋势不仅是从小到大，更是从少到多。3D曲面玻璃的应用正成为汽车覆盖件的新趋势。这项技术改善了汽车内饰的设计，提高了功能集成的自由度。★福耀玻璃、大陆集团等供应商正在开发自动调光玻璃，结合先进的电子技术，智能玻璃将为驾乘者提供更加舒适、安全、节能的驾驶体验。★小后视镜不局限于物理光学技术的应用，而是融合了电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术，为用户带来更多的功能需求。★AR-HUD是自动驾驶应用初期必不可少的技术，可以满足用户的实际需求。但由于成本问题，能否大规模普及还有待市场检验。■3D曲面玻璃成为汽车面板新趋势现阶段，以特斯拉为首的多家车企都掀起了汽车大屏的潮流，但汽车屏幕的变化远不只是从小到大，从少到多。为了改善汽车内部的氛围，一些汽车制造商在功能的基础上追求设计的美感，并开始拥抱3D曲面玻璃屏幕。说到“3D曲面玻璃”，很多人还很陌生，但如果你告诉我，你的智能手机屏幕上用的就是这种玻璃，你熟悉吗？自2010年乔布斯构想出3D曲面玻璃屏幕以来，它颠覆了人们对传统手机的认识。如今3D曲面玻璃进入汽车内部，使得汽车上的中控面板不再是方方正正的，而是实现了三维曲面的无缝连接，让屏幕看起来更加“温柔”，提升了汽车内部的设计感，提高了功能集成的自由度。

「康宁AutoGrade曲面盖板玻璃屏幕显示」从市场来看，由于成本和技术因素，汽车3D曲面玻璃大部分还处于概念阶段，但也有部分企业已经开始逐步落地，比如康宁玻璃。今年7月，康宁在中国的首家大型车规内饰玻璃工厂正式投产。“康宁大猩猩”玻璃材料具有高韧性、高强度的特点，使汽车轨距级超大曲面盖板从概念走向现实。据康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王建波介绍，做一个高精度的曲面屏非常困难，表面需要大量的镀膜技术。传统的热弯工艺成本很大，所以康宁研发了冷弯技术，只需要在室温下加工，大大降低了生产加工的难度和成本。

■自动调光玻璃被赋予了“灵魂”为了防晒，大部分汽车都覆盖了薄膜或者配备了遮阳帘。自动调光玻璃技术可以兼顾视力和防晒。它由两层玻璃和中间层的液晶膜组成。断电状态下，玻璃透明不透明，隔绝了视线。通电后，就像打开了百叶窗，光线可以自由穿透，玻璃是透明的，视野是清晰的。同时这种玻璃还可以隔音隔热，可以保护个人隐私，可以说是防止偷拍和偷窥的秘密装置。

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自动调光玻璃技术最早出现在建筑行业，但在汽车上的应用并不广泛。目前，一些汽车零部件供应商已经致力于开发这项技术，并赋予一块普通玻璃更多的功能。大陆集团正是嗅到了这一市场机遇，利用集成在玻璃中的特殊膜片，根据电子控制信号调节玻璃的透明度，为驾乘者创造更加舒适、安全、节能的驾驶体验。具体来说，Continental的自动调光玻璃技术允许汽车的每个窗户根据指令单独变暗。如果挡风玻璃上的变色功能与车辆电源和云连接有关，则可以根据天气情况提前自动调暗或调亮车窗。这项技术在热管理方面也有一系列优势。在冬季，当与车辆锁定系统连接时，只要驾驶员靠近汽车，车窗就可以启动除霜功能。

另一家在自动调光玻璃领域颇有建树的企业是福耀玻璃，一家想给玻璃注入“灵魂”的中国品牌企业。为什么要这样描述？因为福耀不仅在大尺寸全景天窗上增加了PDLC调光膜，智能控光隔热防晒，还在天窗上增加了氛围灯。业主可以自由选择环境光的颜色，定制不同的图案。想象一下，当夜幕降临，氛围灯开启，整个车厢沐浴在柔和的色彩中。开这样的车浪漫吗？

更有甚者，福耀在天窗玻璃中安装了太阳能电池芯片，直接将太阳能转化为电能，储存在车载电池中，为车载电器提供能量。事实上，自动调光玻璃特别适合新能源汽车，因为它可以阻挡100%的紫外线和70%的太阳热能，减少夏季空调的耗电量。而功能多样化的自动调光玻璃并没有出现在量产车型上，但是大陆集团声称已经掌握了全套的智能玻璃控制技术，只要市场有需求，他们都可以在短时间内满足。■小镜子暗藏“黑科技”。目前智能玻璃中比较成熟的应用技术之一是智能镜，并且该产品的市场还在继续扩大。在这个领域，Gentex防眩目后视镜已经销售了十几年，长期占据全球80%以上的市场份额。

“防眩目后视镜”景泰还推出了全屏内后视镜。通过安装在车后的摄像头，可以将后方的路况直接显示在电子屏幕上，后视图像代替了镜头成像，视野更开阔，解决了安全隐患。该产品已应用于通用凯迪拉克CT6，也就是俗称的流媒体后视镜。

“全屏显示后视镜”认同“后视影像将取代透镜成像”和Magna，其ClearView内窥镜和外后视镜也是基于车镜和摄像头技术的结合。麦格纳镜面系统全球工程执行总监基思·富特(Keith Foot)在接受采访时表示:“与摄像头结合的后视镜可能会逐渐取代传统后视镜，但这个过程将是缓慢而渐进的。2025年，0.5%的车型将使用后视镜结合摄像头。”同时，Keith foot也承认，这种发展趋势受到以下几个方面的制约:一是消费者是否愿意接受全摄像头显示；二是成本因素，后视镜结合摄像头的成本比传统车镜高6倍；第三，监管因素，比如日本政府允许部分摄像头代替汽车后视镜，但是美国的监管没有任何松动的迹象。目前，小型后视镜不仅仅局限于物理光学技术的应用，还集成了化学、电子、微电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术。在今年的CES展上，景泰正在将后视镜的定义推向一个新的高度，推出了用于乘客身份识别的生物虹膜扫描系统、内部客舱监控系统和可调光玻璃窗组件等。上述技术将应用于汽车智库Rinspeed的最新概念车microSNAP上。

「microSNAP概念车」，其中虹膜扫描系统用于授权车辆使用、路线追踪和乘车费用支付。据悉，授权用户一旦进入车内，只要看着车内后视镜，就可以操作车辆，进行一系列个性化设置，如座椅自动调节、空调控制、音乐收藏、GPS定位等。

有了这些“人性化”的新技术的赋能和加持，后视镜的重要性提升了很多，驾驶者可以真正与汽车互动。随着这些技术的逐步落地，人们的驾驶习惯将不断被颠覆。■从HUD到AR-HUD的过渡，也是通过在车上安装HUD抬头显示系统来改变驾驶习惯，让驾驶者不用低头看仪表盘上的导航、速度等信息。HUD抬头显示系统使用的玻璃可以将这些信息投射到驾驶员前方2-3m处，有效降低驾驶员低头的频率，避免事故发生。同样，HUD平视显示器玻璃也有技术难点。因为普通玻璃的内外表面都会反光，容易形成像鬼，成像效果差。为了解决这个问题，福耀将夹层玻璃内部的PVB膜片设计成楔形，即上厚下薄，将主像和副像重叠，修正重影，进一步优化汽车挡风玻璃的设计。目前这款产品已经在路虎、宝马、奥迪、通用等品牌量产。虽然HUD已经批量应用，但是成本仍然是HUD大规模普及的一大障碍。据悉，用户需要额外支付宝马5系(参数|询价)HUD功能11600元，奥迪and 18,700元。这种“锦上添花”的功能在经济型车型上并不多见。

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近两年AR(增强现实)新技术的出现，让汽车HUD技术如虎添翼。与传统HUD相比，AR-HUD显示的范围更广，距离更远。前者只是投射和显示信息，后者需要与驾驶辅助系统深度融合，实现更高级的效果和功能，满足用户的真实需求。具体来说，AR-HUD将通过结合LDW车道偏离警告系统和ACC自适应巡航以及其他辅助驾驶系统，以虚拟图像的形式向驾驶员呈现警告信息。所以AR-HUD也是自动驾驶应用初期必不可少的技术，在未来的自动驾驶中会得到广泛应用。目前，主流汽车零部件公司正在加大AR-HUD的技术投入和商业化，包括大陆集团、哈曼、LG、松下、伟世通和Wayray，这些公司都在这项技术上展示了自己的产品。根据全球各大零部件公司和主机厂的车型规划，搭载初级AR技术的HUD平视显示玻璃将于2020年进入真正的预装量产元年。

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■编辑有话说:除了上述汽车智能玻璃，还有自愈玻璃、自清洁玻璃等技术正在研发中。可以预见，随着汽车的日益智能化，汽车智能玻璃是一片充满市场的蓝海……机遇。据相关机构预测，2019-2023年全球汽车智能玻璃市场增速将达到8%。目前无论是车载3D曲面玻璃、可调光玻璃、AR-HUD还是智能后视镜，未来能否大规模应用，都离不开“成本”这个坎。其次，汽车智能玻璃能否满足用户的真实需求，还有待市场的检验。安全、舒适、节能、美观都是用户关注的属性。只有技术和市场相匹配，才是真正的爱如氧气。屏幕前，你对这些被赋予“黑科技”的智能玻璃有什么期待吗？以前车窗玻璃只是用户遮风挡雨的工具，但是随着科技的创新，尤其是自动驾驶技术的逐渐成熟，汽车玻璃的应用会越来越广泛，功能也越来越多样化。据相关数据显示，现在一辆汽车平均需要5平方米的玻璃，是30年前的两倍。那么，目前乃至未来几年，汽车上会有哪些智能玻璃应用呢？智能玻璃会改变用户的驾驶习惯吗？这篇文章让你一窥究竟。

60秒获取核心信息:★车载屏幕的趋势不仅是从小到大，更是从少到多。3D曲面玻璃的应用正成为汽车覆盖件的新趋势。这项技术改善了汽车内饰的设计，提高了功能集成的自由度。★福耀玻璃、大陆集团等供应商正在开发自动调光玻璃，结合先进的电子技术，智能玻璃将为驾乘者提供更加舒适、安全、节能的驾驶体验。★小后视镜不局限于物理光学技术的应用，而是融合了电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术，为用户带来更多的功能需求。★AR-HUD是自动驾驶应用初期必不可少的技术，可以满足用户的实际需求。但由于成本问题，能否大规模普及还有待市场检验。■3D曲面玻璃成为汽车面板新趋势现阶段，以特斯拉为首的多家车企都掀起了汽车大屏的潮流，但汽车屏幕的变化远不只是从小到大，从少到多。为了改善汽车内部的氛围，一些汽车制造商在功能的基础上追求设计的美感，并开始拥抱3D曲面玻璃屏幕。说到“3D曲面玻璃”，很多人还是比较陌生的，但如果你告诉我，智能手机屏幕上用的就是这种玻璃，你熟悉吗？自2010年乔布斯构想出3D曲面玻璃屏幕以来，它颠覆了人们对传统手机的认识。如今3D曲面玻璃进入汽车内部，使得汽车上的中控面板不再是方方正正的，而是实现了三维曲面的无缝连接，让屏幕看起来更加“温柔”，提升了汽车内部的设计感，提高了功能集成的自由度。

「康宁AutoGrade曲面盖板玻璃屏幕显示」从市场来看，由于成本和技术因素，汽车3D曲面玻璃大部分还处于概念阶段，但也有部分企业已经开始逐步落地，比如康宁玻璃。今年7月，康宁在中国的首家大型车规内饰玻璃工厂正式投产。“康宁大猩猩”玻璃材料具有高韧性、高强度的特点，使汽车轨距级超大曲面盖板从概念走向现实。据康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王建波介绍，做一个高精度的曲面屏非常困难，表面需要大量的镀膜技术。传统的热弯工艺成本很大，所以康宁研发了冷弯技术，只需要在室温下加工，大大降低了生产加工的难度和成本。

■自动调光玻璃赋予……有了“灵魂”为了防晒，大部分汽车都覆盖了薄膜或者配备了遮阳帘。自动调光玻璃技术可以兼顾视力和防晒。它由两层玻璃和中间层的液晶膜组成。断电状态下，玻璃透明不透明，隔绝了视线。通电后，就像打开了百叶窗，光线可以自由穿透，玻璃是透明的，视野是清晰的。同时这种玻璃还可以隔音隔热，可以保护个人隐私，可以说是防止偷拍和偷窥的秘密装置。

自动调光玻璃技术最早出现在建筑行业，但在汽车上的应用并不广泛。目前，一些汽车零部件供应商已经致力于开发这项技术，并赋予一块普通玻璃更多的功能。大陆集团正是嗅到了这一市场机遇，利用集成在玻璃中的特殊膜片，根据电子控制信号调节玻璃的透明度，为驾乘者创造更加舒适、安全、节能的驾驶体验。具体来说，Continental的自动调光玻璃技术允许汽车的每个窗户根据指令单独变暗。如果挡风玻璃上的变色功能与车辆电源和云连接有关，则可以根据天气情况提前自动调暗或调亮车窗。这项技术在热管理方面也有一系列优势。在冬季，当与车辆锁定系统连接时，只要驾驶员靠近汽车，车窗就可以启动除霜功能。

另一家在自动调光玻璃领域颇有建树的企业是福耀玻璃，一家想给玻璃注入“灵魂”的中国品牌企业。为什么要这样描述？因为福耀不仅在大尺寸全景天窗上增加了PDLC调光膜，智能控光隔热防晒，还在天窗上增加了氛围灯。业主可以自由选择环境光的颜色，定制不同的图案。想象一下，当夜幕降临，氛围灯开启，整个车厢沐浴在柔和的色彩中。开这样的车浪漫吗？

更有甚者，福耀在天窗玻璃中安装了太阳能电池芯片，直接将太阳能转化为电能，储存在车载电池中，为车载电器提供能量。事实上，自动调光玻璃特别适合新能源汽车，因为它可以阻挡100%的紫外线和70%的太阳热能，减少夏季空调的耗电量。而功能多样化的自动调光玻璃并没有出现在量产车型上，但是大陆集团声称已经掌握了全套的智能玻璃控制技术，只要市场有需求，他们都可以在短时间内满足。■小镜子暗藏“黑科技”。目前智能玻璃中比较成熟的应用技术之一是智能镜，并且该产品的市场还在继续扩大。在这个领域，Gentex防眩目后视镜已经销售了十几年，长期占据全球80%以上的市场份额。

“防眩目后视镜”景泰还推出了全屏内后视镜。通过安装在车后的摄像头，可以将后方的路况直接显示在电子屏幕上，后视图像代替了镜头成像，视野更开阔，解决了安全隐患。该产品已应用于通用凯迪拉克CT6，也就是俗称的流媒体后视镜。

“全屏显示后视镜”认同“后视影像将取代透镜成像”和Magna，其ClearView内窥镜和外后视镜也是基于车镜和摄像头技术的结合。麦格纳镜像系统全球工程执行总监基思·富特(Keith Foot)在接受采访时表示:“rearvi……后视镜与摄像头的结合可能会逐渐取代传统的后视镜，但这个过程将是缓慢而渐进的。2025年，0.5%的车型将使用后视镜结合摄像头。“同时，Keith foot也承认，这种发展趋势受到以下几个方面的制约:一是消费者是否愿意接受全摄像头显示；二是成本因素，后视镜结合摄像头的成本比传统车镜高6倍；第三，监管因素，比如日本政府允许部分摄像头代替汽车后视镜，但是美国的监管没有任何松动的迹象。目前，小型后视镜不仅仅局限于物理光学技术的应用，还集成了化学、电子、微电子、软件设计、视觉系统、玻璃加工等技术。在今年的CES展上，景泰正在将后视镜的定义推向一个新的高度，推出了用于乘客身份识别的生物虹膜扫描系统、内部客舱监控系统和可调光玻璃窗组件等。上述技术将应用于汽车智库Rinspeed的最新概念车microSNAP上。

「microSNAP概念车」，其中虹膜扫描系统用于授权车辆使用、路线追踪和乘车费用支付。据悉，授权用户一旦进入车内，只要看着车内后视镜，就可以操作车辆，进行一系列个性化设置，如座椅自动调节、空调控制、音乐收藏、GPS定位等。

有了这些“人性化”的新技术的赋能和加持，后视镜的重要性提升了很多，驾驶者可以真正与汽车互动。随着这些技术的逐步落地，人们的驾驶习惯将不断被颠覆。■从HUD到AR-HUD的过渡，也是通过在车上安装HUD抬头显示系统来改变驾驶习惯，让驾驶者不用低头看仪表盘上的导航、速度等信息。HUD抬头显示系统使用的玻璃可以将这些信息投射到驾驶员前方2-3m处，有效降低驾驶员低头的频率，避免事故发生。同样，HUD平视显示器玻璃也有技术难点。因为普通玻璃的内外表面都会反光，容易形成像鬼，成像效果差。为了解决这个问题，福耀将夹层玻璃内部的PVB膜片设计成楔形，即上厚下薄，将主像和副像重叠，修正重影，进一步优化汽车挡风玻璃的设计。目前这款产品已经在路虎、宝马、奥迪、通用等品牌量产。虽然HUD已经批量应用，但是成本仍然是HUD大规模普及的一大障碍。据悉，用户需要额外支付宝马5系(参数|询价)HUD功能11600元，奥迪and 18,700元。这种“锦上添花”的功能在经济型车型上并不多见。

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近两年AR(增强现实)新技术的出现，让汽车HUD技术如虎添翼。与传统HUD相比，AR-HUD显示的范围更广，距离更远。前者只是投射和显示信息，后者需要与驾驶辅助系统深度融合，实现更高级的效果和功能，满足用户的真实需求。具体来说，AR-HUD将通过结合LDW车道偏离警告系统和ACC自适应巡航以及其他辅助驾驶系统，以虚拟图像的形式向驾驶员呈现警告信息。所以AR-HUD也是自动驾驶应用初期必不可少的技术，在未来的自动驾驶中会得到广泛应用。目前，主流汽车零部件公司正在加大AR-HUD的技术投入和商业化，包括大陆集团、哈曼、LG、松下、伟世通和Wayray，这些公司都在这项技术上展示了自己的产品。根据全球各大零部件公司和主机厂的车型规划，搭载初级AR技术的HUD平视显示玻璃将于2020年进入真正的预装量产元年。

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■编辑有话说:除了上述汽车智能玻璃，还有自愈玻璃、自清洁玻璃等技术正在研发中。可以预见，随着汽车的日益智能化，汽车智能玻璃是一片充满市场的蓝海……机遇。据相关机构预测，2019-2023年全球汽车智能玻璃市场增速将达到8%。目前无论是车载3D曲面玻璃、可调光玻璃、AR-HUD还是智能后视镜，未来能否大规模应用，都离不开“成本”这个坎。其次，汽车智能玻璃能否满足用户的真实需求，还有待市场的检验。安全、舒适、节能、美观都是用户关注的属性。只有技术和市场相匹配，才是真正的爱如氧气。屏幕前，你对这些被赋予“黑科技”的智能玻璃有什么期待吗？

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