股价过山车，蔚来联手自动驾驶能否迎来转机？

那些没有摆脱魏的人终于看到了一丝曙光。上周说“授人以鱼不如授人以渔”的同事，本周后悔提前卖出了一支潜力股。说实话，今天只记得一句话，股市入市有风险需谨慎。如果关注一只股票的涨幅，就需要关注公司的前景、合作、销售、决策等等。

亏损、裁员、自燃、资金不足的消息让蔚来股价持续低迷，最低跌至每股1.19美元。蔚来的股票一度逼出退市红线。美国东部时间11月5日，周二，蔚来汽车和Mobileye联合宣布将深度合作，目标直指乘用车市场和智能出行服务。此前一天，蔚来宣布10月销量创2019年新高，共交付2526辆，同比增长61%。其中，ES6交付2220辆，占比87.89%。

一度看不到希望的蔚来，在一系列利好消息下，股价飙升近38%。但在蔚来CFO谢东英宣布辞职后，蔚来汽车金融副总裁王东宁也宣布辞职，导致蔚来股价再次承压。那些一直没机会脱手蔚来股份的人，手里的绿股飘红后又变绿了。这一周就像坐过山车一样。好消息是，蔚来股价终于走出1美元“退市线”，可以暂时松一口气了。作为国内新势力的代表，蔚来汽车从成立至今，近四年一直处于亏损状态。2016年至2018年，蔚来汽车分别亏损35.18亿元、75.62亿元和233.28亿元。截至今年上半年，蔚来汽车累计亏损达403.45亿元。更致命的是，蔚来受到了融资的打击。此前，蔚来与浙江省湖州市吴兴区曾洽谈过一个50亿元的投资项目，这对蔚来说绝对是一个“血袋子”，但最终未能达成共识，与大兴亦庄国投的100亿元投资也不了了之。

亏损、裁员、自燃、融资不足等一系列负面新闻接连打击蔚来汽车。配合、销量、升级，科维莱完成了股市逆袭。受今年7月新能源汽车补贴下降的影响，国内新能源市场已经连续三次下跌，而蔚来ES6却相当强劲。从蔚来近日公布的10月销量数据来看，10月新车交付量达2526辆，创2019年新高，环比增长25%，同比增长61%。其中ES610在10月份的交付量达到了2220台，交付5个月以来已经交付了6829台，ES8在10月份的交付量也是306台。

此外，蔚来汽车正式推出电池升级服务，ES8车主额外支付5万元将电池组容量升级至84千瓦时。升级完成后，NEDC的续航里程可达425公里。据悉，第一位车主可享受升级权6折优惠，还可使用积分兑换。11月5日，蔚来与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。双方将基于蔚来二代车辆平台打造L4级自动驾驶车型，蔚来将成为全球首个实现L4级自动驾驶的品牌。携手Mobileye，打开新市场。蔚来与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。蔚来和Mobileye的合作重点是实现L4无人驾驶。在无人驾驶领域，在L3级别之前，只能称之为驾驶辅助，L3级别的车辆只能在一定条件下对驾驶进行有限的干预。

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直到L4级别才能有商业价值，商业价值主要有两个方面。第一，L4级无人驾驶可以高度代替人，接管车辆的运行。其次，L4是未来构建智能分时的基础，这也是为什么Mobileye会大量采购蔚来特别版用于智能出行服务的原因。在双方的合作中，Mobileye负责提供Mobileye EyeQ系统芯片和相关软件，蔚来负责车辆级自动驾驶系统的研发、集成和量产。此外，Mobileye还将批量采购蔚来专为智慧出行服务定制的车辆，实现其在智慧出行服务领域的战略布局。

Mobileye作为无人驾驶领域的核心供应商之一，在无人驾驶基础硬件领域拥有强大的技术优势。Mobileye成立于1999年，2014年在纽约证券交易所上市，2017年被英特尔以153亿美元收购。Mobileye不仅提供车载检测摄像头，还提供一整套先进的辅助驾驶系统。其核心EyeQ4芯片蔚来ES8将是第一款配备应用程序的车辆。

在我们看来，只有我们才能拯救成立仅四年的蔚来。从研发、生产、宣传、售后，蔚来汽车对于一个成立仅四年的新动力品牌来说，还处于烧钱阶段。在新势力品牌普遍不被看好的当下，几乎很难获得大量现金流。财务总监和财务副总裁的相继离职，也从侧面说明了蔚来的艰难。不过，每月2000多辆新车的持续交付也为蔚来带来了10亿元以上的月营业收入，在一定程度上缓解了公司的现金流状况。接下来蔚来汽车能否走出低谷，还需要进一步观察。那些没有摆脱魏的人终于看到了一丝曙光。上周说“授人以鱼不如授人以渔”的同事，本周后悔提前卖出了一支潜力股。说实话，今天只记得一句话，股市入市有风险需谨慎。如果关注一只股票的涨幅，就需要关注公司的前景、合作、销售、决策等等。

亏损、裁员、自燃、资金不足的消息让蔚来股价持续低迷，最低跌至每股1.19美元。蔚来的股票一度逼出退市红线。美国东部时间11月5日，周二，蔚来汽车和Mobileye联合宣布将深度合作，目标直指乘用车市场和智能出行服务。此前一天，蔚来宣布10月销量创2019年新高，共交付2526辆，同比增长61%。其中，ES6交付2220辆，占比87.89%。

一度看不到希望的蔚来，在一系列利好消息下，股价飙升近38%。但在蔚来CFO谢东英宣布辞职后，蔚来汽车金融副总裁王东宁也宣布辞职，导致蔚来股价再次承压。那些一直没机会脱手蔚来股份的人，手里的绿股飘红后又变绿了。这一周就像坐过山车一样。好消息是，蔚来股价终于走出1美元“退市线”，可以暂时松一口气了。作为国内新势力的代表，蔚来汽车从成立至今，近四年一直处于亏损状态。2016年至2018年，蔚来汽车分别亏损35.18亿元、75.62亿元和233.28亿元。截至今年上半年，蔚来汽车累计亏损达403.45亿元。更致命的是，蔚来受到了融资的打击。此前，蔚来和浙江省湖州市吴兴区已经谈好了50亿y……n投资项目，这对魏来说绝对是个“血袋子”，但最终他们未能达成共识，与大兴亦庄国投的100亿元投资也是不了了之。

亏损、裁员、自燃、融资不足等一系列负面新闻接连打击蔚来汽车。配合、销量、升级，科维莱完成了股市逆袭。受今年7月新能源汽车补贴下降的影响，国内新能源市场已经连续三次下跌，而蔚来ES6却相当强劲。从蔚来近日公布的10月销量数据来看，10月新车交付量达2526辆，创2019年新高，环比增长25%，同比增长61%。其中ES610在10月份的交付量达到了2220台，交付5个月以来已经交付了6829台，ES8在10月份的交付量也是306台。

此外，蔚来汽车正式推出电池升级服务，ES8车主额外支付5万元将电池组容量升级至84千瓦时。升级完成后，NEDC的续航里程可达425公里。据悉，第一位车主可享受升级权6折优惠，还可使用积分兑换。11月5日，蔚来与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。双方将基于蔚来二代车辆平台打造L4级自动驾驶车型，蔚来将成为全球首个实现L4级自动驾驶的品牌。携手Mobileye，打开新市场。蔚来与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。蔚来和Mobileye的合作重点是实现L4无人驾驶。在无人驾驶领域，在L3级别之前，只能称之为驾驶辅助，L3级别的车辆只能在一定条件下对驾驶进行有限的干预。

直到L4级别才能有商业价值，商业价值主要有两个方面。第一，L4级无人驾驶可以高度代替人，接管车辆的运行。其次，L4是未来构建智能分时的基础，这也是为什么Mobileye会大量采购蔚来特别版用于智能出行服务的原因。在双方的合作中，Mobileye负责提供Mobileye EyeQ系统芯片和相关软件，蔚来负责车辆级自动驾驶系统的研发、集成和量产。此外，Mobileye还将批量采购蔚来专为智慧出行服务定制的车辆，实现其在智慧出行服务领域的战略布局。

Mobileye作为无人驾驶领域的核心供应商之一，在无人驾驶基础硬件领域拥有强大的技术优势。Mobileye成立于1999年，2014年在纽约证券交易所上市，2017年被英特尔以153亿美元收购。Mobileye不仅提供车载检测摄像头，还提供一整套先进的辅助驾驶系统。其核心EyeQ4芯片蔚来ES8将是第一款配备应用程序的车辆。

在我们看来，只有我们才能拯救成立仅四年的蔚来。从研发、生产、宣传、售后，蔚来汽车对于一个成立仅四年的新动力品牌来说，还处于烧钱阶段。在新势力品牌普遍不被看好的当下，几乎很难获得大量现金流。财务总监和财务副总裁的相继离职，也从侧面说明了蔚来的艰难。不过，每月2000多辆新车的持续交付也为蔚来带来了10亿元以上的月营业收入，在一定程度上缓解了公司的现金流状况。接下来蔚来汽车能否走出低谷，还需要进一步观察。

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