全球首款10速EDU第二代智能电驱变速箱加持,解锁最强新能源出行姿态!近日,SAIC荣威曝光了其全球首款量产智能驾驶舱插电式混动版荣威RX5 eMAX的部分动力系统信息。新车将搭载全球首款10速EDU第二代智能电驱变速箱,创新采用双输入轴DHT配置,在平行轴布局的紧凑结构下实现6速发动机换挡和4速电机换挡,为用户带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。
作为车辆传动系统至关重要的一部分,变速箱的档位越多,对动力源转速的控制越好。荣威RX5 eMAX的10速EDU第二代智能电驱变速箱共有10个档位,电动传动比更密集,换挡更平顺,0.2s跑车级响应速度,总传动效率超过94%。此外,荣威RX5 eMAX的电机和发动机具有独立的传动比设计,并搭载第二代HCU混合动力中央控制器,可智能识别拥堵、山路、高速等交通信息,自适应调整动力结构。因此,荣威RX5 eMAX在实际使用过程中会根据不同的车速和路况,自动优化发动机和电机转速,从而将高效转速范围覆盖到更广的车速范围,实现整车卓越的动力性能和百公里1.4L的超低油耗。
不仅如此,新车还沿袭了荣威RX5 MAX的硬核产品力,如律动颜值、智能驾驶辅助、智联互动、尊享品质等,将为追求绿色出行的用户提供硬核体验。凭借全方位的极致品质,荣威RX5 eMAX的关注度和订单量自预售以来持续攀升。预售政策发布后,两周销量超2000辆,成为新能源汽车市场最火热、最值得购买的车型。新车将于11月上市。更多信息,敬请关注!全球首款10速EDU第二代智能电驱变速箱加持,解锁最强新能源出行姿态!近日,SAIC荣威曝光了其全球首款量产智能驾驶舱插电式混动版荣威RX5 eMAX的部分动力系统信息。新车将搭载全球首款10速EDU第二代智能电驱变速箱,创新采用双输入轴DHT配置,在平行轴布局的紧凑结构下实现6速发动机换挡和4速电机换挡,为用户带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。
作为车辆传动系统至关重要的一部分,变速箱的档位越多,对动力源转速的控制越好。荣威RX5 eMAX的10速EDU第二代智能电驱变速箱共有10个档位,电动传动比更密集,换挡更平顺,0.2s跑车级响应速度,总传动效率超过94%。此外,荣威RX5 eMAX的电机和发动机具有独立的传动比设计,并搭载第二代HCU混合动力中央控制器,可智能识别拥堵、山路、高速等交通信息,自适应调整动力结构。因此,荣威RX5 eMAX在实际使用过程中会根据不同的车速和路况,自动优化发动机和电机转速,从而将高效转速范围覆盖到更广的车速范围,实现整车卓越的动力性能和百公里1.4L的超低油耗。
不仅如此,新车还沿袭了荣威RX5 MAX的硬核产品力,如律动颜值、智能驾驶辅助、智联互动、尊享品质等,将为追求绿色出行的用户提供硬核体验。凭借全方位的极致品质,荣威RX5 eMAX的关注度和订单量自预售以来持续攀升。预售政策发布后,两周销量超2000辆,成为新能源汽车市场最火热、最值得购买的车型。新车将于11月上市。更多信息,敬请关注!
图片来源:摄图网随着我国正式进入5G商用时代,5G与各行各业的融合也有望提速。
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