玛莎拉蒂2020年将推出首款充电车型和全新跑车

“生还是死”的话题一直困扰着力帆(601777。SH)两年了。情况似乎越来越糟，没有好转的迹象。10月25日晚间，力帆股份披露的三季报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；亏损26.33亿元，同比下降2064.56%。目前力帆总负债178.63亿。创始人尹明善现年81岁，曾是重庆首富。他的儿子尹喜地也值得一提。拥有30多辆豪车的尹喜地一度在网络上成名，被称为“第一代王思聪”。早在公司出现危机之前，尹喜地就已经是尹明善的“危机”了。“八十年后不退，力帆将衰；后继有人，力帆腾飞...“2017年3月28日，尹明善在力帆汽车新品发布会上朗诵了一首诗，宣布退役。半年后，他将董事长权杖交给职业经理人牟刚。此前，接班人的变动是令他头疼的事情。尹明善的人生经历具有传奇色彩。青年时代，他因为历史原因在监狱度过了18年，出狱时已经41岁。47岁时，他跟风经商，辞职下海当了书商，赚到了自己的第一桶金。1992年，54岁的尹明善创办了力帆摩托车，一度称霸国内摩托车市场。八年后，他以5.5亿元的净资产登上福布斯2000年中国50大富豪榜。2003年，摩托车行业的拐点来临，他带领力帆开始了造车梦，收购了重庆专用汽车厂80%的股份，并将企业更名为重庆力帆汽车有限公司，2010年，力帆成功登陆a股，72岁的尹明善成为重庆首富。大器晚成广受大众赞誉，他是公认的“中国第一批民营企业家中年龄最大的企业家”。作为长子，尹喜地没有继承父亲的创业热情。据媒体报道，从青年时代起，尹喜地就性格散漫。有传言说，在管理力帆足球俱乐部期间，尹喜地聘请黄啸·宋雪担任俱乐部管理层，因为他真的不感冒。一天，尹喜地无事可做地在俱乐部闲逛，被门口的保安拦住，让他先登记，因为他从未见过传说中的年轻老板。他把俱乐部的日常工作全部交给了时任常务副会长的陈红，让父亲对决定性的工作做最后的决定。①但他愿意做的事情，尹喜地也很投入，比如管理汽车业务，就很认真。他不仅将自己的豪车完全开放给力帆汽车设计师研究车辆结构和设计理念，还积极参与力帆汽车新产品开发的决策。尹明善喜欢把自己和姜子牙相提并论，但起步时间晚是他商业生涯中的一个“缺憾”:他在创办力帆汽车14年后才不得不考虑退休。退休就在眼前。在他眼里，他的儿子尹喜地并不完全有资格接班。尹喜地在网络上很出名，他被称为“奇妙哥”(他在一个汽车论坛上的网名)。他买了宝马M3，M630，保时捷911，奔驰R350，雷克萨斯LS600H和许多其他外国昂贵的汽车。据悉，2009年，尹喜地花3000万元买了一辆布加迪威龙，成为中国第一个拥有这款车的人。这个价格超过了俱乐部一年的资金投入。有人算了一下，尹喜地买一辆布加迪威龙，尹明善需要卖出750辆价值4万元的力帆520才能赚回来。2010年，尹喜地因为一个兰博基尼而再次闻名全国。据媒体报道，他开着这辆豪车，带着另外三名“富二代”超过了正在执行紧急任务的警车，而兰博基尼没有悬挂机动车号牌。重庆成南高速交警派出两辆警车将其拦下。如今，力帆在销售上深陷困境。尹喜地在汽车论坛上“我没有买名车，但我买了孤独”的言论，似乎因为女主播的截图被赏了一个小号，再次被网友“挑”了出来成了它的“败笔”，不看好力帆的证据。尹明善曾公开表示，“我从未考虑过任命我儿子接班。他是新人，对接班兴趣不大，不像我是工作狂。”在熟人眼中，尹喜地“是一个随意的人，对管理公司不太感兴趣”。对于这个儿子，尹明善很宽容，认为他虽然不是企业舵手的选择，但也有“不坏”的一面。尹明善决定选择外部接班人。2015年，尹明善做了两件大事:一是任命时任总裁的尚友和时任首席科学家的陈伟为接班人；二是利用新能源风口，将新能源汽车列为未来发展目标，计划到2020年推出21款纯电动和混动新品，实现新能源汽车累计销售50万辆的目标。2这一度让2014年陷入债务危机的力帆看到了曙光。2015年力帆新能源汽车销量14874辆，在国内名列前茅，力帆转型似乎指日可待。然而，由于力帆今年生产的新能源汽车中有2395辆不符合国家申报补贴的条件，力帆股份陷入“补”风波，涉及补贴金额高达1.14亿元。财政部取消了2016年力帆乘用车中央财政补贴资金预拨资格。受此影响，当年力帆新能源汽车出现了断崖式下滑。虽然2017、2018年略有好转，但也发展缓慢。而“接班大戏”也没能唱响。尹明善公布接班人名单两个月后，尚友提出辞职，理由是身体原因。此后，陈伟也未能接班。2018年，在牟刚上任的第一个财年，中国汽车市场出现了28年来的首次下滑。据证券时报报道，牟刚接手后曾说，“如果他(尹明善)是珠穆朗玛峰，我可能只是四川盆地。”(3)每天在书房用手机写词、编曲、唱歌一小时，是尹明善晚年的爱好之一。然而，面对力帆的艰难处境，刚刚退役的他不得不再次出山，试图自救。为了缓解资金压力，2018年底，尹明善以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%股权出售给车和家，只剩下力帆乘用车有限公司，此外，他还以33.15亿元的价格将15万辆乘用车生产基地出售给重庆两江新区土地储备改造中心，试图以土地盘活资金流。然而，一切都如沧海一粟。2019年，力帆依然国内外。三联家电的财务数据显示，其汽车主业从2014年开始亏损，当年亏损2397万元，此后每年都被计为1亿元。2019年半年报显示，力帆上半年亏损9.47亿元，流动负债达192.83亿元，流动资产仅达121亿元，负债率达75.2%。2019年5月，力帆经历了一场白热化的经销商维权事件；6月份冻结力帆股份超6亿股，占力帆控股所持股份的97.28%，占力帆股份总股本的45.96%。7月份，力帆生产传统乘用车34辆，同比下降99.58%，传统乘用车销量678辆，同比下降91.43%。最新数据显示，9月份，力帆燃油车产量605辆，同比下降91.62%；燃油车销量399辆，同比下降95.90%。曾被尹明善寄予厚望的新能源汽车产销量也一落千丈。9月份，力帆新能源汽车产量377辆，同比下降47.12%；新能源汽车销量360辆，同比下降63.41%。为了应对危机，尹明善家族的股份几乎全部被法院质押和冻结。据说，尹喜地手中的豪车大部分都卖给了重庆的其他“富二代”。同样在今年2月，重庆力帆乘用车有限公司的法定代表人由尹喜地变更为王海滨。6月，重庆力帆Hi Life摩托车销售有限公司法定代表人变更，尹喜地不再担任公司负责人，由文志红接任。除了销售业绩大幅下滑，银行信贷额度的枯竭也是尹明善面临的危机。9月发布的2019年公司债券半年报显示，力帆股份期末银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款104.86亿元。此外，还有25家银行向力帆提供了授信，合计授信125.66亿元，未使用的授信仅剩4.5亿元。10月9日，网上曝光了平安银行的一封内部邮件，要求对力帆等四家车企的上下游产业链进行内部风险排查。到处都是力帆要破产清算的传言。政府救助似乎成了尹明善手中的最后一根稻草。据多家媒体报道，不久前，重庆市政府召集当地金融办和相关银行机构债权人，帮助力帆成立债务委员会，要求银行“不贷、不压贷、留贷”。随后，力帆控股向媒体证实了这一消息，称公司正在积极化解债务危机，非银行债务也在积极偿付中。但在今天的形势下，这是否能为其赢得转机，还有待观察。据业内人士分析，今年力帆畅销的迈威和轩朗月均销量没有超过3000辆，这与汽车市场整体不景气的大环境有关，也有力帆产品研发和营销实力不足的问题。但就力帆目前的业务板块而言，其市场表现并非没有亮点。“比如力帆股份，虽然乘用车板块下滑严重，但摩托车板块仍然占比较大。”4力帆股份在今年半年报中也提到，基于当前市场环境的变化，力帆股份将聚焦主业，进行一系列调整。其中，在摩托车板块，力帆实现了LF1200DT新能源摩托车的量产销售；此外，随着全球环保升级，力帆也在升级相关专利技术，目前持有摩托车电喷专利技术。同时，力帆建立了较为完善的摩托车海外销售渠道。据了解，目前，力帆在全球的摩托车销售渠道覆盖100多个国家和地区。2017年，力帆在俄罗斯销量近1.7万辆，远超哈弗、东风、吉利。“所以，短时间内，力帆还是有自己的发展机会的。”⑤此外，在国内市场，力帆也在把握国家大力扶持新能源汽车的政策红利，积极向新能源乘用车领域挺进。但相比同级自主品牌企业，力帆无疑错过了一轮机会。注:①程山:尹家富二代的生活:5000万元被力帆保安叫停；②孙毓蔓:功勋尹明善:八十年不退，力帆衰败；③周芙蓉:他曾经是重庆首富，81岁还能力挽狂澜吗？》，中国企业家杂志④ ⑤《政府如何帮助债委会成立力帆自救？》，盖世汽车资讯参考:《谁能拯救力帆？控股股东负债300亿多次违约，新浪财经的《80岁尹明善，是留是留是忧》，易车APP的《负债近200亿，力帆与“债委会”挣扎求生》，腾讯网的《是生还是死》的话题让力帆(601777。SH)两年了。情况似乎越来越糟，没有好转的迹象。10月25日晚间，力帆股份披露的三季报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；亏损26.33亿元，同比下降2064.56%。目前力帆总负债178.63亿。创始人尹明善现年81岁，曾是重庆首富。他的儿子尹喜地也值得一提。拥有30多辆豪车的尹喜地一度在网络上成名，被称为“第一代王思聪”。早在公司出现危机之前，尹喜地在尹明善就是一个“危机”八十年后不退，力帆衰落；后继有人，力帆腾飞...“2017年3月28日，尹明善在力帆汽车新品发布会上朗诵了一首诗，宣布退役。半年后，他将董事长权杖交给职业经理人牟刚。此前，接班人的变动是令他头疼的事情。尹明善的人生经历具有传奇色彩。青年时代，他因为历史原因在监狱度过了18年，出狱时已经41岁。47岁时，他跟风经商，辞职下海当了书商，赚到了自己的第一桶金。1992年，54岁的尹明善创办了力帆摩托车，一度称霸国内摩托车市场。八年后，他以5.5亿元的净资产登上福布斯2000年中国50大富豪榜。2003年，摩托车行业的拐点来临，他带领力帆开始了造车梦，收购了重庆专用汽车厂80%的股份，并将企业更名为重庆力帆汽车有限公司，2010年，力帆成功登陆a股，72岁的尹明善成为重庆首富。大器晚成广受大众赞誉，他是公认的“中国第一批民营企业家中年龄最大的企业家”。作为长子，尹喜地没有继承父亲的创业热情。据媒体报道，从青年时代起，尹喜地就性格散漫。有传言说，在管理力帆足球俱乐部期间，尹喜地聘请黄啸·宋雪担任俱乐部管理层，因为他真的不感冒。一天，尹喜地无事可做地在俱乐部闲逛，被门口的保安拦住，让他先登记，因为他从未见过传说中的年轻老板。他把俱乐部的日常工作全部交给了时任常务副会长的陈红，让父亲对决定性的工作做最后的决定。①但他愿意做的事情，尹喜地也很投入，比如管理汽车业务，就很认真。他不仅将自己的豪车完全开放给力帆汽车设计师研究车辆结构和设计理念，还积极参与力帆汽车新产品开发的决策。尹明善喜欢把自己和姜子牙相提并论，但起步时间晚是他商业生涯中的一个“缺憾”:他在创办力帆汽车14年后才不得不考虑退休。退休就在眼前。在他眼里，他的儿子尹喜地并不完全有资格接班。尹喜地在网络上很出名，他被称为“奇妙哥”(他在一个汽车论坛上的网名)。他买了宝马M3，M630，保时捷911，奔驰R350，雷克萨斯LS600H和许多其他外国昂贵的汽车。据悉，2009年，尹喜地花3000万元买了一辆布加迪威龙，成为中国第一个拥有这款车的人。这个价格超过了俱乐部一年的资金投入。有人算了一下，尹喜地买一辆布加迪威龙，尹明善需要卖出750辆价值4万元的力帆520才能赚回来。2010年，尹喜地因为一个兰博基尼而再次闻名全国。据媒体报道，他开着这辆豪车，带着另外三名“富二代”超过了正在执行紧急任务的警车，而兰博基尼没有悬挂机动车号牌。重庆成南高速交警派出两辆警车将其拦下。如今，力帆在销售上深陷困境。尹喜地在汽车论坛上“我没有买名车，但我买了孤独”的言论，似乎因为女主播的截图被赏了一个小号，再次被网友“挑”了出来成了它的“败笔”，不看好力帆的证据。尹明善曾公开表示，“我从未考虑过任命我儿子接班。他是新人，对接班兴趣不大，不像我是工作狂。”在熟人眼中，尹喜地“是一个随意的人，对管理公司不太感兴趣”。对于这个儿子，尹明善很宽容，认为他虽然不是企业舵手的选择，但也有“不坏”的一面。尹明善决定选择外部接班人。2015年，尹明善做了两件大事:一是任命时任总裁的尚友和时任首席科学家的陈伟为接班人；二是利用新能源风口，将新能源汽车列为未来发展目标，计划到2020年推出21款纯电动和混动新品，实现新能源汽车累计销售50万辆的目标。2这一度让2014年陷入债务危机的力帆看到了曙光。2015年力帆新能源汽车销量14874辆，在国内名列前茅，力帆转型似乎指日可待。然而，由于力帆今年生产的新能源汽车中有2395辆不符合国家申报补贴的条件，力帆股份陷入“补”风波，涉及补贴金额高达1.14亿元。财政部取消了2016年力帆乘用车中央财政补贴资金预拨资格。受此影响，当年力帆新能源汽车出现了断崖式下滑。虽然2017、2018年略有好转，但也发展缓慢。而“接班大戏”也没能唱响。尹明善公布接班人名单两个月后，尚友提出辞职，理由是身体原因。此后，陈伟也未能接班。2018年，在牟刚上任的第一个财年，中国汽车市场出现了28年来的首次下滑。据证券时报报道，牟刚接手后曾说，“如果他(尹明善)是珠穆朗玛峰，我可能只是四川盆地。”(3)每天在书房用手机写词、编曲、唱歌一小时，是尹明善晚年的爱好之一。然而，面对力帆的艰难处境，刚刚退役的他不得不再次出山，试图自救。为了缓解资金压力，2018年底，尹明善以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%股权出售给车和家，只剩下力帆乘用车有限公司，此外，他还以33.15亿元的价格将15万辆乘用车生产基地出售给重庆两江新区土地储备改造中心，试图以土地盘活资金流。然而，一切都如沧海一粟。2019年，力帆依然国内外。三联家电的财务数据显示，其汽车主业从2014年开始亏损，当年亏损2397万元，此后每年都被计为1亿元。2019年半年报显示，力帆上半年亏损9.47亿元，流动负债达192.83亿元，流动资产仅达121亿元，负债率达75.2%。2019年5月，力帆经历了一场白热化的经销商维权事件；6月份冻结力帆股份超6亿股，占力帆控股所持股份的97.28%，占力帆股份总股本的45.96%。7月份，力帆生产传统乘用车34辆，同比下降99.58%，传统乘用车销量678辆，同比下降91.43%。最新数据显示，9月份，力帆燃油车产量605辆，同比下降91.62%；燃油车销量399辆，同比下降95.90%。曾被尹明善寄予厚望的新能源汽车产销量也一落千丈。9月份，力帆新能源汽车产量377辆，同比下降47.12%；新能源汽车销量360辆，同比下降63.41%。为了应对危机，尹明善家族的股份几乎全部被法院质押和冻结。据说，尹喜地手中的豪车大部分都卖给了重庆的其他“富二代”。同样在今年2月，重庆力帆乘用车有限公司的法定代表人由尹喜地变更为王海滨。6月，重庆力帆Hi Life摩托车销售有限公司法定代表人变更，尹喜地不再担任公司负责人，由文志红接任。除了销售业绩大幅下滑，银行信贷额度的枯竭也是尹明善面临的危机。9月发布的2019年公司债券半年报显示，力帆股份期末银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款104.86亿元。此外，还有25家银行向力帆提供了授信，合计授信125.66亿元，未使用的授信仅剩4.5亿元。10月9日，网上曝光了平安银行的一封内部邮件，要求对力帆等四家车企的上下游产业链进行内部风险排查。到处都是力帆要破产清算的传言。政府救助似乎成了尹明善手中的最后一根稻草。据多家媒体报道，不久前，重庆市政府召集当地金融办和相关银行机构债权人，帮助力帆成立债务委员会，要求银行“不贷、不压贷、留贷”。随后，力帆控股向媒体证实了这一消息，称公司正在积极化解债务危机，非银行债务也在积极偿付中。但在今天的形势下，这是否能为其赢得转机，还有待观察。据业内人士分析，今年力帆畅销的迈威和轩朗月均销量没有超过3000辆，这与汽车市场整体不景气的大环境有关，也有力帆产品研发和营销实力不足的问题。但就力帆目前的业务板块而言，其市场表现并非没有亮点。“比如力帆股份，虽然乘用车板块下滑严重，但摩托车板块仍然占比较大。”4力帆股份在今年半年报中也提到，基于当前市场环境的变化，力帆股份将聚焦主业，进行一系列调整。其中，在摩托车板块，力帆实现了LF1200DT新能源摩托车的量产销售；此外，随着全球环保升级，力帆也在升级相关专利技术，目前持有摩托车电喷专利技术。同时，力帆建立了较为完善的摩托车海外销售渠道。据了解，目前，力帆在全球的摩托车销售渠道覆盖100多个国家和地区。2017年，力帆在俄罗斯销量近1.7万辆，远超哈弗、东风、吉利。“所以，短时间内，力帆还是有自己的发展机会的。”⑤此外，在国内市场，力帆也在把握国家大力扶持新能源汽车的政策红利，积极向新能源乘用车领域挺进。但相比同级自主品牌企业，力帆无疑错过了一轮机会。注:①程山:尹家富二代的生活:5000万元被力帆保安叫停；②孙毓蔓:功勋尹明善:八十年不退，力帆衰败；③周芙蓉:他曾经是重庆首富，81岁还能力挽狂澜吗？》，中国企业家杂志④ ⑤《政府如何帮助债委会成立力帆自救？》，盖世汽车资讯参考:《谁能拯救力帆？控股股东负债300亿多次违约，新浪财经的《80岁的尹明善，是去是留都是后顾之忧》，易车APP的《负债近200亿，力帆与“债委会”挣扎求生》，腾讯网。

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