贾跃亭：造车之梦，与三里屯地下的7辆落灰汽车

图片来自北京三里屯“特别授权”繁华地下停车场，这里藏着贾跃亭最初的汽车梦。在距离工体和太古里不到一公里、位于新东路西侧的海龙石油大厦B3停车场，停放着7辆乐视汽车和两辆原型车测试车。从车身上堆积的厚厚灰尘来看，这些车已经在这里闲置很久了，车尾的“乐”标识表明了车“乐视”的身份。此时，距离“乐视”三个字最后一次出现在公众面前，已经过去了三年。2016年10月，乐视超级汽车“LeSEE PRO”原计划在旧金山发布会上亮相，但当时贾跃亭在现场表示，LeSEE PRO因运输车辆途中发生交通事故而未能到达现场，其原定将无人驾驶的LeSEE PRO带上舞台的计划被迫取消。不久之后，乐视帝国崩溃，乐视消失。随后，贾跃亭离开美国，“老赖”立刻成为大多数人的印象标签。恐怕在这些人眼里，贾跃亭不会真的造车。海龙石油大厦地下停车场的七辆车，不仅曝光了乐视的样貌，也再次向世人展示了乐视汽车团队的决心和梦想，同时也撕开了许多造车的秘密。在海龙石油大厦三楼停车场，三里屯地下有7辆乐视汽车。有几辆神秘的车——无牌，满是灰尘，车尾的标识被遮挡，几乎都盖了一层膜。

其中有一辆黄色的车没有贴膜，车尾的“乐”标识表明了该车“乐视”的身份。

亿欧汽车发现，这是一辆五座SUV，现场有七辆四种颜色的乐视汽车，分别是两辆黄色汽车、两辆蓝色汽车、两辆灰色汽车和一辆绿色汽车。

(前排)

(后排)其中，一辆乐视汽车的挡风玻璃下有一张“车载配置卡”，显示标志为“①第一辆车202号”。卡片中的物品编码“LE07”和车内放置的“LE07样车高压安全注意事项”都在验证该车“LE07样车”的身份。

另一辆蓝色乐视汽车的挡风玻璃上，贴着“中汽中心A8722盐城试验场”的标签。最后把车停在这里的人好像也没心情提车了。主驾驶位旁边有一瓶没喝完的矿泉水。

七辆车中，停放着两辆原型车测试车。亿欧汽车发现一个名为“上海大众维修配件”的包装纸壳。标签显示生产日期为2016年5月3日，数量为1辆，经销商为“上海上汽大众汽车销售有限公司”。这再一次将乐视和SAIC千丝万缕的关系推到了台前。自2015年SAIC副总裁丁磊离开乐视担任联合创始人以来，电动车R&D总工程师傅振兴、上汽大众副总裁张海亮、R&D掌门人牛傅生等高管相继加盟乐视。2017年8月，时任乐视副总裁的傅振兴也回应了当时某著名零部件供应商高管“乐视已要求我们在半年内研发出可用于量产的样机”的说法。“乐视从未要求任何供应商在半年内开发出可用于量产的样机。这种说法是非常不专业和不负责任的。”从现场情况来看，这些乐视汽车多为测试用样车。对于停留时间，现场工作人员表示涉及个人隐私，不便透露。只能查询车主的证件。它所在的停车场与……相连附近大厦世茂工三停车场。工作人员表示，这两个停车场都是乐视物业的，“都是我们的”。公开资料显示，海隆石油大厦的开发商是世茂集团有限公司，世茂工三是贾跃亭旗下的房地产资产。如果贾跃亭这几年长期在外奔波，那一定是在造车。造车承载了他的梦想。他有三次机会实现他的梦想。贾跃亭的造车梦贾跃亭描绘了美好的未来出行前景。在进入造车领域之前，他做过网络技术管理员，开过三家自己的公司，但从未涉足汽车领域。和很多造车新势力的创始人一样，贾跃亭的造车梦也是从特斯拉开始的。2014年4月22日，特斯拉在北京向首批中国车主交付新车Model S，这不仅成为国内电动车普及的开端，也激发了贾跃亭造车的雄心。他曾说:“我们希望超越特斯拉，引领整个行业进入新时代。”同年12月9日，贾跃亭在微博中表示:“移动互联网时代，汽车行业面临一场大革命。已经潜行一年的SEE，计划复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车。通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，让中国汽车工业的曲线颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾和交通拥堵，人人都能开超级汽车呼吸纯净空气。”贾跃亭的目标是打造零排放电动车和完整的汽车互联网生态系统，所有车型都将颠覆传统汽车行业。与目前不断广纳人才的恒大一样，贾跃亭也将大量汽车精英带入其行列。合作伙伴方面，贾跃亭与BAIC、阿斯顿马丁合作，战略投资充电桩公司，布局充电领域，轻松控车。据媒体统计，仅2015年一年，贾跃亭就为乐视举办了20多场发布会。2015年，乐视网股价也一路飙升。2015年5月12日，随着与阿斯顿马丁合作的逐步落实，乐视网股价达到历史新高179.03元/股，这也成为乐视网的亮点时刻。随后，贾跃亭减持套现近百亿元。当时乐视确实看起来如日中天。2016年4月，乐视推出首款概念车LeSEE。为了量产乐视，同年8月，乐视投资200亿元在浙江省德清县建设“超级汽车工厂”。随后，乐视完成首轮融资。2016年“919乐迷狂欢夜”现场，贾跃亭正式宣布乐视完成首轮10.8亿元融资。显然，这些钱远远不足以支撑贾跃亭的造车梦。美国时间2016年10月19日，乐视在旧金山举行的发布会上宣布进入美国市场。发布会上，乐视发布了最新的手机、电视等产品，备受关注的乐视超级汽车LeSEE也随即亮相。但令人尴尬的是，公共汽车没有到达。一路小跑上台后，贾跃亭说:“LeSEE PRO因为运输车辆途中发生意外交通事故，未能赶到发布会现场。”台下，一些外国记者发出嘘声。梦想的破灭，乐视帝国的三次崩塌，似乎只是一瞬间。贾跃亭的一封内部信曝光了乐视集团内部的资金链危机。随后，乐视股价持续放量下跌，供应商催款、乐视体育因预付款被威胁切断转播信号、乐视手机被指欠费等负面新闻席卷而来。贾跃亭以“造车”为名，带着家人去了美国。2017年12月，贾跃亭正式出任法拉第未来公司CEO。此前，该公司以“乐视汽车合伙人”的名义出现在报道中。但很快，FF美国工厂被负面新闻席卷，公司濒临破产。FF陷入危机时，融创中国董事长孙宏斌成为贾跃亭造车路上的第一个“白衣骑士”……贾跃亭和孙宏斌都是晋商，但“中国好家乡”的故事并没有一个圆满的结局。2018年3月14日，乐视网董事长孙宏斌宣布辞去董事会职务，不再担任乐视网任何职务。对于接手乐视，孙宏斌曾公开表示，“人有时候敢叫日月换新天，有时候愿意输。”孙宏斌表示，对乐视网的关联交易知情，但误判关联方欠上市公司的债务无法有效偿还。最终，孙宏斌承认未能接盘，“愿服输”。有人说贾跃亭“坑”了孙宏斌，但贾跃亭又迎来了第二个白衣骑士——恒大，还是地产商。2018年6月25日，恒大健康宣布以67.467亿港元成为FF公司第一大股东。交易后，恒大集团董事局主席许家印成为FF的实际控制人。随后，贾跃亭与许家印的“感情”迅速升温。随着时颖第一笔8亿美元投资的到来，FF似乎前途一片光明:偿还供应商和工程师的欠款，改造加州汉福德的工厂，招聘R&D人员，甚至高薪从特斯拉等公司挖人。直到2018年8月29日，FF91汽车首辆预量产版下线。贾跃亭含着眼泪主持了这次活动，并宣布FF91将于2019年交付给订户。然而，FF91的量产进程极其缓慢，其量产承诺频频被打破。蜜月过后，FF和恒大迅速分道扬镳。2018年底，双方“分手”。恒大不会继续投钱，而是持有合资公司32%的优先股股权。就在人们认为FF不可能翻身的时候，贾跃亭又拿到了一笔投资。这一次，是被忽略已久的第九城市董事长兼CEO朱军发来的。2019年3月，双方成立电动车合资公司，第九城市将向合资公司注资6亿美元，根据合同分阶段注入。但有媒体报道称，FF与第九城市的合作进展缓慢，双方签署合资协议后未能按计划完成注资。2019年对于贾跃亭来说并不是幸运的一年。5月11日，乐视因巨亏暂停上市，FF年内似乎无法量产。“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快偿还剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”这是贾跃亭的最新动态，停留在2019年9月3日。这一天，法拉第未来正式宣布，Alconick前CEO毕福康将加盟法拉第未来担任CEO，FF创始人贾跃亭将辞去CEO职务，出任CPUO(首席产品及用户官)。下周回贾跃亭。几年前，我认识了贾跃亭，我们的友谊越来越好。加盟FF主要着眼于构建完整的出行模式和生态系统。我们俩在这个问题上不谋而合，我终于做出了决定。" 10月14日晚，毕福康解释了自己加入FF的原因。新任CEO表示，FF希望在明年第一季度完成下一轮融资，并在资金到位后12到15个月开始寻求IPO机会。毕福康表示，“调整后，资金需求减少到8.5亿美元。"

贾跃亭申请美国个人破产法第11章破产保护“对公司来说是一件非常好的事情。我觉得有效的重组了他的个人债务问题，对整个公司也有好处，把他的个人债务问题和公司的问题区分开来。”破产保护等一系列工作完成后，贾跃亭将不再持有法拉第未来(FF)的任何股份。FF表示，贾跃亭将继续担任CPUO，负责汽车互联网系统的研发、汽车中的人工智能模块以及用户体验的优化。但显然，FF是在解除双方的绑定。“S……看到他从高楼上起来，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌。“贾跃亭什么时候回国？也许永远是个谜。早在2017年11月，“下周回归贾跃亭”已经成为网络上流行的一个“笑话”。当时在美国待了四个多月的贾跃亭表示，首要任务是完成FF的A轮融资，担心“一旦回国不能来美国，FF融资无望，崩盘”。自2017年7月6日辞任乐视网董事长以来，贾跃亭已经在美国待了848天。10月14日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，贾跃亭自愿申请个人破产重整，将是解决剩余个人债务、保护债权人利益的最佳方案。作为个人破产重整计划的一部分，由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时成立，美国法院认可的贾跃亭的所有资产和相关收益，主要是FF股权，也将通过这种方式转移给债权人。图片来自北京三里屯“特别授权”繁华地下停车场，这里藏着贾跃亭最初的汽车梦。在距离工体和太古里不到一公里、位于新东路西侧的海龙石油大厦B3停车场，停放着7辆乐视汽车和两辆原型车测试车。从车身上堆积的厚厚灰尘来看，这些车已经在这里闲置很久了，车尾的“乐”标识表明了车“乐视”的身份。此时，距离“乐视”三个字最后一次出现在公众面前，已经过去了三年。2016年10月，乐视超级汽车“LeSEE PRO”原计划在旧金山发布会上亮相，但当时贾跃亭在现场表示，LeSEE PRO因运输车辆途中发生交通事故而未能到达现场，其原定将无人驾驶的LeSEE PRO带上舞台的计划被迫取消。不久之后，乐视帝国崩溃，乐视消失。随后，贾跃亭离开美国，“老赖”立刻成为大多数人的印象标签。恐怕在这些人眼里，贾跃亭不会真的造车。海龙石油大厦地下停车场的七辆车，不仅曝光了乐视的样貌，也再次向世人展示了乐视汽车团队的决心和梦想，同时也撕开了许多造车的秘密。在海龙石油大厦三楼停车场，三里屯地下有7辆乐视汽车。有几辆神秘的车——无牌，满是灰尘，车尾的标识被遮挡，几乎都盖了一层膜。

其中有一辆黄色的车没有贴膜，车尾的“乐”标识表明了该车“乐视”的身份。

亿欧汽车发现，这是一辆五座SUV，现场有七辆四种颜色的乐视汽车，分别是两辆黄色汽车、两辆蓝色汽车、两辆灰色汽车和一辆绿色汽车。

(前排)

(后排)其中，一辆乐视汽车的挡风玻璃下有一张“车载配置卡”，显示标志为“①第一辆车202号”。卡片中的物品编码“LE07”和车内放置的“LE07样车高压安全注意事项”都在验证该车“LE07样车”的身份。

另一辆蓝色乐视汽车的挡风玻璃上，贴着“中汽中心A8722盐城试验场”的标签。最后把车停在这里的人好像也没心情提车了。主驾驶位旁边有一瓶没喝完的矿泉水。

七辆车中，停放着两辆原型车测试车。亿欧汽车找到了一辆包……名为“上海大众汽车维修配件”的纸壳。标签显示生产日期为2016年5月3日，数量为1辆，经销商为“上海上汽大众汽车销售有限公司”。这再一次将乐视和SAIC千丝万缕的关系推到了台前。自2015年SAIC副总裁丁磊离开乐视担任联合创始人以来，电动车R&D总工程师傅振兴、上汽大众副总裁张海亮、R&D掌门人牛傅生等高管相继加盟乐视。2017年8月，时任乐视副总裁的傅振兴也回应了当时某著名零部件供应商高管“乐视已要求我们在半年内研发出可用于量产的样机”的说法。“乐视从未要求任何供应商在半年内开发出可用于量产的样机。这种说法是非常不专业和不负责任的。”从现场情况来看，这些乐视汽车多为测试用样车。对于停留时间，现场工作人员表示涉及个人隐私，不便透露。只能查询车主的证件。其所在的停车场与附近大厦世茂工三的停车场相连。工作人员表示，这两个停车场都是乐视物业的，“都是我们的”。公开资料显示，海隆石油大厦的开发商是世茂集团有限公司，世茂工三是贾跃亭旗下的房地产资产。如果贾跃亭这几年长期在外奔波，那一定是在造车。造车承载了他的梦想。他有三次机会实现他的梦想。贾跃亭的造车梦贾跃亭描绘了美好的未来出行前景。在进入造车领域之前，他做过网络技术管理员，开过三家自己的公司，但从未涉足汽车领域。和很多造车新势力的创始人一样，贾跃亭的造车梦也是从特斯拉开始的。2014年4月22日，特斯拉在北京向首批中国车主交付新车Model S，这不仅成为国内电动车普及的开端，也激发了贾跃亭造车的雄心。他曾说:“我们希望超越特斯拉，引领整个行业进入新时代。”同年12月9日，贾跃亭在微博中表示:“移动互联网时代，汽车行业面临一场大革命。已经潜行一年的SEE，计划复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车。通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，让中国汽车工业的曲线颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾和交通拥堵，人人都能开超级汽车呼吸纯净空气。”贾跃亭的目标是打造零排放电动车和完整的汽车互联网生态系统，所有车型都将颠覆传统汽车行业。与目前不断广纳人才的恒大一样，贾跃亭也将大量汽车精英带入其行列。合作伙伴方面，贾跃亭与BAIC、阿斯顿马丁合作，战略投资充电桩公司，布局充电领域，轻松控车。据媒体统计，仅2015年一年，贾跃亭就为乐视举办了20多场发布会。2015年，乐视网股价也一路飙升。2015年5月12日，随着与阿斯顿马丁合作的逐步落实，乐视网股价达到历史新高179.03元/股，这也成为乐视网的亮点时刻。随后，贾跃亭减持套现近百亿元。当时乐视确实看起来如日中天。2016年4月，乐视推出首款概念车LeSEE。为了量产乐视，同年8月，乐视投资200亿元在浙江省德清县建设“超级汽车工厂”。随后，乐视完成首轮融资。2016年“919乐迷狂欢夜”现场，贾跃亭正式宣布乐视完成首轮10.8亿元融资。显然，这些钱远远不足以支撑贾跃亭的造车梦。美国时间2016年10月19日，乐视在旧金山举行的发布会上宣布进入美国市场。在发布会上，乐视发布了最新的手机、电视等产品，而muc……看了乐视超级汽车LeSEE也立马现身。但令人尴尬的是，公共汽车没有到达。一路小跑上台后，贾跃亭说:“LeSEE PRO因为运输车辆途中发生意外交通事故，未能赶到发布会现场。”台下，一些外国记者发出嘘声。梦想的破灭，乐视帝国的三次崩塌，似乎只是一瞬间。贾跃亭的一封内部信曝光了乐视集团内部的资金链危机。随后，乐视股价持续放量下跌，供应商催款、乐视体育因预付款被威胁切断转播信号、乐视手机被指欠费等负面新闻席卷而来。贾跃亭以“造车”为名，带着家人去了美国。2017年12月，贾跃亭正式出任法拉第未来公司CEO。此前，该公司以“乐视汽车合伙人”的名义出现在报道中。但很快，FF美国工厂被负面新闻席卷，公司濒临破产。在FF陷入危机的时候，融创中国董事长孙宏斌成为贾跃亭造车路上的第一个“白衣骑士”。贾跃亭和孙宏斌都是晋商，但“中国好家乡”的故事并没有一个圆满的结局。2018年3月14日，乐视网董事长孙宏斌宣布辞去董事会职务，不再担任乐视网任何职务。对于接手乐视，孙宏斌曾公开表示，“人有时候敢叫日月换新天，有时候愿意输。”孙宏斌表示，对乐视网的关联交易知情，但误判关联方欠上市公司的债务无法有效偿还。最终，孙宏斌承认未能接盘，“愿服输”。有人说贾跃亭“坑”了孙宏斌，但贾跃亭又迎来了第二个白衣骑士——恒大，还是地产商。2018年6月25日，恒大健康宣布以67.467亿港元成为FF公司第一大股东。交易后，恒大集团董事局主席许家印成为FF的实际控制人。随后，贾跃亭与许家印的“感情”迅速升温。随着时颖第一笔8亿美元投资的到来，FF似乎前途一片光明:偿还供应商和工程师的欠款，改造加州汉福德的工厂，招聘R&D人员，甚至高薪从特斯拉等公司挖人。直到2018年8月29日，FF91汽车首辆预量产版下线。贾跃亭含着眼泪主持了这次活动，并宣布FF91将于2019年交付给订户。然而，FF91的量产进程极其缓慢，其量产承诺频频被打破。蜜月过后，FF和恒大迅速分道扬镳。2018年底，双方“分手”。恒大不会继续投钱，而是持有合资公司32%的优先股股权。就在人们认为FF不可能翻身的时候，贾跃亭又拿到了一笔投资。这一次，是被忽略已久的第九城市董事长兼CEO朱军发来的。2019年3月，双方成立电动车合资公司，第九城市将向合资公司注资6亿美元，根据合同分阶段注入。但有媒体报道称，FF与第九城市的合作进展缓慢，双方签署合资协议后未能按计划完成注资。2019年对于贾跃亭来说并不是幸运的一年。5月11日，乐视因巨亏暂停上市，FF年内似乎无法量产。“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快偿还剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”这是贾跃亭的最新动态，停留在2019年9月3日。这一天，法拉第未来正式宣布，Alconick前CEO毕福康将加盟法拉第未来担任CEO，FF创始人贾跃亭将辞去CEO职务，出任CPUO(首席产品及用户官)。下周回贾跃亭。几年前，我认识了贾跃亭，我们的友谊越来越好。加入FF主要是为了构建一个完整的tra……l模式和生态系统。我们俩在这个问题上不谋而合，我终于做出了决定。" 10月14日晚，毕福康解释了自己加入FF的原因。新任CEO表示，FF希望在明年第一季度完成下一轮融资，并在资金到位后12到15个月开始寻求IPO机会。毕福康表示，“调整后，资金需求减少到8.5亿美元。"

贾跃亭申请美国个人破产法第11章破产保护“对公司来说是一件非常好的事情。我觉得有效的重组了他的个人债务问题，对整个公司也有好处，把他的个人债务问题和公司的问题区分开来。”破产保护等一系列工作完成后，贾跃亭将不再持有法拉第未来(FF)的任何股份。FF表示，贾跃亭将继续担任CPUO，负责汽车互联网系统的研发、汽车中的人工智能模块以及用户体验的优化。但显然，FF是在解除双方的绑定。“看他高楼升起，看他招待客人，看他楼塌。”贾跃亭什么时候回国？也许永远是个谜。早在2017年11月，“下周回归贾跃亭”已经成为网络上流行的一个“笑话”。当时在美国待了四个多月的贾跃亭表示，首要任务是完成FF的A轮融资，担心“一旦回国不能来美国，FF融资无望，崩盘”。自2017年7月6日辞任乐视网董事长以来，贾跃亭已经在美国待了848天。10月14日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，贾跃亭自愿申请个人破产重整，将是解决剩余个人债务、保护债权人利益的最佳方案。作为个人破产重整计划的一部分，由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时成立，美国法院认可的贾跃亭的所有资产和相关收益，主要是FF股权，也将通过这种方式转移给债权人。有知情人士对媒体表示，这种方式对于绝大多数债权人来说是极其不公平的，其他债权人甚至根本没有机会偿还债务。所有债权人都希望FF成功后资产价值最大化，以实现全额还债的愿望。人们爱讨论的八卦是贾跃亭和妻子甘薇的离婚。从老板到老赖，甘薇一路陪着她，很多时刻她也挺身而出。她曾经发过这样一条朋友圈:“贾先生带着一帮兄弟创业，大家都叫他老板。乐视小有成就后，被称为老大。乐视危机的时候叫老贾，现在叫老赖。”创业者对世界漠不关心，创业环境太重要了。“——但贾跃亭的情况不是创业环境造成的。FF想坚持到最后。有分析认为，贾跃亭主动申请个人破产，实际上是为FF融资做准备。无论是“梦想家”贾跃亭的孤注一掷，还是另一个下周他将回归贾跃亭的传闻，关于他的故事还没有结束。有知情人士对媒体表示，这种方式对于绝大多数债权人来说是极其不公平的，其他债权人甚至根本没有机会偿还债务。所有债权人都希望FF成功后资产价值最大化，以实现全额还债的愿望。人们爱讨论的八卦是贾跃亭和妻子甘薇的离婚。从老板到老赖，甘薇一路陪着她，很多时刻她也挺身而出。她曾经发过这样一条朋友圈:“贾先生带着一帮兄弟创业，大家都叫他老板。乐视小有成就后，被称为老大。乐视危机的时候叫老贾，现在叫老赖。“创业者对世界漠不关心，创业环境太重要了。”——但贾跃亭的情况不是创业环境造成的。FF想坚持到最后。一些分析家认为，玉伽……ing主动申请个人破产，其实是为FF融资做准备。无论是“梦想家”贾跃亭的孤注一掷，还是另一个下周他将回归贾跃亭的传闻，关于他的故事还没有结束。

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