直面新能源发展质疑 枯竭的油与再生的电

“燃油车怎么了？为什么我们一定要发展新能源汽车？”这应该是大多数人对当前汽车行业“风向”变化的第一个疑问。在“能源枯竭”、“节能减排”、“制造业奋起直追”的宏大口号支撑下，我国发展新能源的必要性并没有被社会感知和认可。的确，经过几十年的不断进步，目前成熟的制造体系、市场支持和低价优质的产品，让人很难理解为什么行业要离开这条“平坦之路”，转向风险不确定的“泥泞之路”。我们究竟为什么要发展新能源产业？这个简单直白的问题，我们所有人都无法理解，都不知道。7年前，在2012年《中国的能源政策》白皮书中，明确了“坚定不移地大力发展新能源和可再生能源”的国家战略规划。自此，中国汽车产业风向突变，迅速从燃油车战略切换到新能源战略。之后，各种与“补贴”挂钩的新能源产品迅速进入市场，质疑之声自此一直围绕着新能源行业。质疑的声音来自不同角度，话题也直接引向行业上下游。中国传统能源和可再生能源的现状如何？中国汽车制造业能否弯道超车？未来将退役的新能源汽车电池如何处理，是否存在污染？"。问题越多，信心越少。如何找到这些问题背后的真实情况，栏目第一季将围绕整个行业的重要载体——电池展开。专栏中不可避免的“能源问题”不同于燃油车。汽油不需要载体(如果不算油箱的话)，但是“电”需要靠电池来承载才能发挥。所以，如果要追溯产业的源头，那么“电”就是新能源发展的第一步。电力问题与能源问题直接相关。目前有一个明确的问题:大力推广新能源真的是因为中国统一能源储备迫在眉睫吗？所以在真正谈电池和新能源的发展之前，先回应一下中国“电还是油”的问题。问题1:中国传统能源的现状与100年前人们首次尝试纯电动汽车的原因不同。这场新的革命是由“传统燃料”向“可再生能源”的转变引起的。网络上有不同的“版本”来解读中国的能源状况，但各种数据显示，中国的传统能源储备并不像网络传播的那样不堪和令人担忧，与汽车密切相关的石油储备也是讨论最多的话题之一。《中国能源报告2018》中的数据显示，虽然国内石油产量在减少，但随着石油消费量的增加，中国的能源进口贸易一直处于稳定状态。这或许可以证明，至少在目前，新能源的发展与“石油储量”没有直接关系。但是间接联系呢？在能源贸易稳定的背景下，中国传统能源对外依存度仍然较高，原油占能源进口总量的66%，煤炭占18%。与2017年相比，原油进口继续快速增长。2018年，中国原油进口量达到4.6亿吨，同比增长10%。原油对外依存度达到71%，这意味着中国三分之二以上的原油依赖进口。新能源产业发展后，中国石油消费趋势不断放缓，但与2017年相比，中国石油消费量仍增长3.4%。原油产能方面，2016年至2018年较2015年前有明显下降，方向的改变增加了对石油贸易进口的依赖。在中国传统能源储备“被动依赖”的现状下，也希望通过大力发展新能源产业来改变能源消费结构。2018年，天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量的22.1%，多年来有所改善。在传统能源向清洁能源的转变中，目前全球低碳无碳的目标是一致的，就像欧美汽车品牌也在明确停售燃油车的时间点一样。但各国对传统能源的依赖程度不同，中国“原油资源匮乏”是向清洁能源转型的难题之一。中国社科院能源经济所所长朱彤说:“因为各国所处的时代不同，中国还处于煤炭时代，而世界已经进入油气时代，所以两国未来走向可再生能源体系的过程肯定是不一样的。中国可能会跨越油气时代。”“燃油车怎么了？为什么我们一定要发展新能源汽车？”这应该是大多数人对当前汽车行业“风向”变化的第一个疑问。在“能源枯竭”、“节能减排”、“制造业奋起直追”的宏大口号支撑下，我国发展新能源的必要性并没有被社会感知和认可。的确，经过几十年的不断进步，目前成熟的制造体系、市场支持和低价优质的产品，让人很难理解为什么行业要离开这条“平坦之路”，转向风险不确定的“泥泞之路”。我们究竟为什么要发展新能源产业？这个简单直白的问题，我们所有人都无法理解，都不知道。7年前，在《2012年中国能源政策白皮书》中，提出了“坚定不移地大力发展新能源……”的国家战略部署可再生能源”得到了明确的定义。自此，中国汽车产业风向突变，迅速从燃油车战略切换到新能源战略。之后，各种与“补贴”挂钩的新能源产品迅速进入市场，质疑之声自此一直围绕着新能源行业。质疑的声音来自不同角度，话题也直接引向行业上下游。中国传统能源和可再生能源的现状如何？中国汽车制造业能否弯道超车？未来要退役的新能源汽车的电池如何处理，是否存在污染？”。问题越多，信心越少。如何找到这些问题背后的真实情况，栏目第一季将围绕整个行业的重要载体——电池展开。专栏中不可避免的“能源问题”不同于燃油车。汽油不需要载体(如果不算油箱的话)，但是“电”需要靠电池来承载才能发挥。所以，如果要追溯产业的源头，那么“电”就是新能源发展的第一步。电力问题与能源问题直接相关。目前有一个明确的问题:大力推广新能源真的是因为中国统一能源储备迫在眉睫吗？所以在真正谈电池和新能源的发展之前，先回应一下中国“电还是油”的问题。问题1:中国传统能源的现状与100年前人们首次尝试纯电动汽车的原因不同。这场新的革命是由“传统燃料”向“可再生能源”的转变引起的。网络上有不同的“版本”来解读中国的能源状况，但各种数据显示，中国的传统能源储备并不像网络传播的那样不堪和令人担忧，与汽车密切相关的石油储备也是讨论最多的话题之一。《中国能源报告2018》中的数据显示，虽然国内石油产量在减少，但随着石油消费量的增加，中国的能源进口贸易一直处于稳定状态。这或许可以证明，至少在目前，新能源的发展与“石油储量”没有直接关系。但是间接联系呢？在能源贸易稳定的背景下，中国传统能源对外依存度仍然较高，原油占能源进口总量的66%，煤炭占18%。与2017年相比，原油进口继续快速增长。2018年，中国原油进口量达到4.6亿吨，同比增长10%。原油对外依存度达到71%，这意味着中国三分之二以上的原油依赖进口。新能源产业发展后，中国石油消费趋势不断放缓，但与2017年相比，中国石油消费量仍增长3.4%。原油产能方面，2016年至2018年较2015年前有明显下降，方向的改变增加了对石油贸易进口的依赖。在中国传统能源储备“被动依赖”的现状下，也希望通过大力发展新能源产业来改变能源消费结构。2018年，天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量的22.1%，多年来有所改善。在传统能源向清洁能源的转变中，目前全球低碳无碳的目标是一致的，就像欧美汽车品牌也在明确停售燃油车的时间点一样。但各国对传统能源的依赖程度不同，中国“原油资源匮乏”是向清洁能源转型的难题之一。中国社科院能源经济所所长朱彤说:“因为各国所处的时代不同，中国还处于煤炭时代，而世界已经进入油气时代，所以两国未来走向可再生能源体系的过程肯定是不一样的。中国可能会跨越油气时代。”

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