“水逆期”的威马，内忧外患接踵而至

据说今年是造车新势力的淘汰年，最终可能只有三家造车新势力存活下来。说实话，魏玛是进入9月之前最被外界看好的一个。销量是最大的收益。2019年上半年，威马汽车累计交强险8536辆，在造车新势力中排名第一。而且在众多造车新势力中，威马的车也是最接地气的。威马EX5的起步价为13.98万，但续航里程达到了600KM，并且拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。但是9月份以后，魏玛开始进入“水逆转期”，到现在还没有走出来。首先是销量。今年9月，威马EX5的投保量为1331辆，环比下降38.8%。其次，自燃。今年9月，温州一辆威马EX5自燃。虽然魏玛随即发表声明称将纠察起因，但截至目前，官方并未对此做出回应。不仅如此，最近的一张海报也让魏玛陷入了舆论漩涡。热点被群起嘲讽，网友盘点“十二宗罪”，一张被质疑关于“特斯拉”热点的官方海报，让魏玛成为网友嘲讽的对象。为什么会造成这样的效果？原因有二。有人认为魏玛碰瓷营销，消费爱国情怀，恶意评价对手。另一部分人质疑威马的产品质量，也有网友质疑其产品不足以代表“中国制造”。同样在今年9月，[第一电气网]报道了部分威马车主对威马EX5质量的投诉，并列举了威马的“十二宗罪”。以下是EX5《十二宗罪》的总结。1.实际续航里程低；2.方向盘异响，方向盘跑偏；3.刹车异常，下坡刹车冲向前；4、车内气味大；5、漏风；6.车辆隔音隔热效果极差；7.车辆转弯时抖动；8.电池组接地线外露，无任何保护措施；9.腰部支撑泄漏；10.倒车影像延迟；11.机车系统数据严重偏离实际性能，误导用户；12.单方面私下更改协议。蹭热点是个技术活，但前提是必须有品牌实力支撑，姿势要达标。威马的错误在于选择了特斯拉，并以讽刺的方式回应了其国内工厂建成的消息。首先，特斯拉的产品线与威马并不重叠，二者在市场上并不存在实际的竞争关系。如果我们以开放共赢的态度应对，可能会取得更好的效果。吉利起诉其侵权，索赔21亿美元。消费者的投诉只是一部分。对于威马来说，吉利的诉状是“水反”的大麻烦，因为索赔金额史无前例，21亿美元的索赔金额创下了国内知识产权案件的纪录。9月17日，吉利诉威马一案在上海市高级人民法院第二法庭开庭审理，尽管吉利和威马双方已经达成共识，庭审不公开进行。然而，随着案件的进展，更多的细节和关键人物也浮出水面。法院审理材料显示，本案原告为吉利控股和吉利汽车研究院，被告为威马汽车科技集团、威马智能出行、威马新能源汽车销售(上海)有限公司和威马汽车温州制造有限公司，起诉事由为“侵犯商业秘密”，双方争议点为威马汽车首款量产车EX5涉嫌抄袭。据[粤冠车市]了解，威马EX5与吉利GX7/远景SUV在轴距等部分技术参数上高度相似，因此疑似同平台打造。然后[财联社]报道，原吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理侯海静，2016年从吉利跳槽到威马汽车，带走了GX7的所有资料。目前是威马智慧出行科技的股东。企业调查显示，威马智慧出行科技目前拥有435项专利，其中2017年之前申请的仅有6项，大部分是2017年之后申请的。目前该案的诉讼结果尚未公布，但可以肯定的是，这样的知识产权纠纷肯定会对威马产生不小的影响。股东涉嫌“内部交易”，陷融资& amp；上市困境更重要的影响在于融资和上市计划。对于新的汽车制造力量来说，资金缺口永远无法填补。今年7月，沈晖在接受采访时表示，公司正在进行D轮融资，规模约为10亿美元，但到目前为止，还没有进一步的消息。除了与吉利的纠纷，威马还面临着诸多“危机”。10月25日，媒体报道威马“第一大股东”、“真正创始人”孙因涉嫌内幕交易被机关采取强制措施。魏玛也首次对此做出回应。“网上的消息严重失实。孙确实是威马汽车的早期投资人，但目前只持有很小比例的威马股份。而且，孙在魏玛没有担任任何职务。以上事件仅为投资者个人事务，与威马汽车生产经营无关。”虽然威马第一时间划清了威马与“内幕交易”的界限。然而，不可回避的是，孙确实是魏玛股份的东方人。根据天眼查的资料，孙持有威马智慧出行科技(上海)有限公司1.83%的股份，对于一个创业公司来说，和股东发生暧昧关系并不是一件好事，尤其是对于一个准备上市的公司来说。9月初，媒体报道威马智慧出行科技退出威马汽车股东，新股东为苏州威马智慧出行科技有限公司，对于此次股东变更，有知情人透露，威马目前正在寻求上市，未来苏州当地政府将给予威马更便利的上市条件。无论是案件纠纷，还是股东的绯闻，肯定会对威马的上市计划产生负面影响。最终自燃频发，热点被围观嘲讽，股东被指“抄袭”，处于“水逆转期”的威马正在经历车市寒冬的洗礼。如果能成功挺过劫难，威马的市场指日可待。目前魏玛很重要的一点就是回应外界的质疑，找到破局之道。据说今年是造车新势力的淘汰年，最终可能只有三家造车新势力存活下来。说实话，魏玛是进入9月之前最被外界看好的一个。销量是最大的收益。2019年上半年，威马汽车累计交强险8536辆，在造车新势力中排名第一。而且在众多造车新势力中，威马的车也是最接地气的。威马EX5的起步价为13.98万，但续航里程达到了600KM，并且拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。但是9月份以后，魏玛开始进入“水逆转期”，到现在还没有走出来。首先是销量。今年9月，威马EX5的投保量为1331辆，环比下降38.8%。其次，自燃。今年9月，温州一辆威马EX5自燃。虽然魏玛随即发表声明称将纠察起因，但截至目前，官方并未对此做出回应。不仅如此，最近的一张海报也让魏玛陷入了舆论漩涡。热点被群起嘲讽，网友盘点“十二宗罪”，一张被质疑关于“特斯拉”热点的官方海报，让魏玛成为网友嘲讽的对象。为什么会造成这样的效果？原因有二。有人认为魏玛碰瓷营销，消费爱国情怀，恶意评价对手。另一部分人质疑威马的产品质量，也有网友质疑其产品不足以代表“中国制造”。同样在今年9月，[第一电气网]报道了部分威马车主对威马EX5质量的投诉，并列举了威马的“十二宗罪”。以下是EX5《十二宗罪》的总结。1.实际续航里程低；2.方向盘异响，方向盘跑偏；3.刹车异常，下坡刹车冲向前；4、车内气味大；5、漏风；6.车辆隔音隔热效果极差；7.车辆转弯时抖动；8.电池组接地线外露，无任何保护措施；9.腰部支撑泄漏；10.倒车影像延迟；11.机车系统数据严重偏离实际性能，误导用户；12.单方面私下更改协议。蹭热点是个技术活，但前提是必须有品牌实力支撑，姿势要达标。威马的错误在于选择了特斯拉，并以讽刺的方式回应了其国内工厂建成的消息。首先，特斯拉的产品线与威马并不重叠，二者在市场上并不存在实际的竞争关系。如果我们以开放共赢的态度应对，可能会取得更好的效果。吉利起诉其侵权，索赔21亿美元。消费者的投诉只是一部分。对于威马来说，吉利的诉状是“水反”的大麻烦，因为索赔金额史无前例，21亿美元的索赔金额创下了国内知识产权案件的纪录。9月17日，吉利诉威马一案在上海市高级人民法院第二法庭开庭审理，尽管吉利和威马双方已经达成共识，庭审不公开进行。然而，随着案件的进展，更多的细节和关键人物也浮出水面。法院审理材料显示，本案原告为吉利控股和吉利汽车研究院，被告为威马汽车科技集团、威马智能出行、威马新能源汽车销售(上海)有限公司和威马汽车温州制造有限公司，起诉事由为“侵犯商业秘密”，双方争议点为威马汽车首款量产车EX5涉嫌抄袭。据[粤冠车市]了解，威马EX5与吉利GX7/远景SUV在轴距等部分技术参数上高度相似，因此疑似同平台打造。然后[财联社]报道，原吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理侯海静，2016年从吉利跳槽到威马汽车，带走了GX7的所有资料。目前是威马智慧出行科技的股东。企业调查显示，威马智慧出行科技目前拥有435项专利，其中2017年之前申请的仅有6项，大部分是2017年之后申请的。目前该案的诉讼结果尚未公布，但可以肯定的是，这样的知识产权纠纷肯定会对威马产生不小的影响。股东涉嫌“内部交易”，陷融资& amp；上市困境更重要的影响在于融资和上市计划。对于新的汽车制造力量来说，资金缺口永远无法填补。今年7月，沈晖在接受采访时表示，公司正在进行D轮融资，规模约为10亿美元，但到目前为止，还没有进一步的消息。除了与吉利的纠纷，威马还面临着诸多“危机”。10月25日，媒体报道威马“第一大股东”、“真正创始人”孙因涉嫌内幕交易被机关采取强制措施。魏玛也首次对此做出回应。“网上的消息严重失实。孙确实是威马汽车的早期投资人，但目前只持有很小比例的威马股份。而且，孙在魏玛没有担任任何职务。以上事件仅为投资者个人事务，与威马汽车生产经营无关。”虽然威马第一时间划清了威马与“内幕交易”的界限。然而，不可回避的是，孙确实是魏玛股份的东方人。根据天眼查的资料，孙持有威马智慧出行科技(上海)有限公司1.83%的股份，对于一个创业公司来说，和股东发生暧昧关系并不是一件好事，尤其是对于一个准备上市的公司来说。9月初，媒体报道威马智慧出行科技退出威马汽车股东，新股东为苏州威马智慧出行科技有限公司，对于此次股东变更，有知情人透露，威马目前正在寻求上市，未来苏州当地政府将给予威马更便利的上市条件。无论是案件纠纷，还是股东的绯闻，肯定会对威马的上市计划产生负面影响。最终自燃频发，热点被围观嘲讽，股东被指“抄袭”，处于“水逆转期”的威马正在经历车市寒冬的洗礼。如果能成功挺过劫难，威马的市场指日可待。目前魏玛很重要的一点就是回应外界的质疑，找到破局之道。

标签：威马汽车威马EX5特斯拉吉利汽车

汽车资讯热门资讯