重庆汽车制造业重挫，多家车企亏损关停面临生存危机

随着汽车行业的持续不景气，国内汽车企业亏损经营成为常态，部分合资和自主品牌生存困难，拉开了洗牌的序幕。重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌和汽车零部件配套产业。但销量下滑，品牌衰落，导致汽车行业重挫。今天央视财经报道了重庆汽车制造业的代表车企之一力帆汽车的经营状况。调查发现，力帆汽车生产基地几乎处于停滞状态，员工仍被拖欠工资。财报显示，力帆股份前三季度亏损26亿元。力帆只是重庆乃至中国汽车制造业的缩影。调查发现，力帆在重庆有两个汽车生产基地，两江新区的力帆汽车生产基地已经全面停产。该基地于去年12月以33.15亿元的收购价出售给重庆两江新区土地储备改造中心。裴蓓区的另一个乘用车生产基地(第三工厂)，许多工人表示，他们今年一直处于半停工状态，已经拖欠员工工资近两个月。一个工人说:“不生产汽车，早就不生产汽车了，工厂都垮了。”10月25日，力帆发布了2019年第三季度业绩报告。前三季度，公司实现营业收入66.86亿元，亏损26.33亿元，负债总额178.63亿元。产销报告显示，公司1-9月销售传统乘用车2.2万辆，同比下降72.25%；前9个月，新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。剩下的包括摩托车和汽油机业务，力帆都有不同程度的下滑。尽管处境艰难，但力帆股份并未进入破产重整程序。重庆市政府联合银行成立力帆债委会，要求银行“不贷、不压贷、不停贷”，帮助力帆股份缓解资金压力。力帆此前表示，目前公司负债高企，流动性压力大。根据中国汽车行业整体情况，未来发展可能面临挑战，公司将积极采取各种应对措施降低风险。力帆集团1992年从摩托车起家，创始人尹明善53岁创立。2006年进入汽车制造业。力帆股份相关工作人员透露，公司将重点回归摩托车业务。事实上，2019年重庆的汽车制造业非常不稳定。重庆最大的汽车公司长安汽车亏损。当年重庆最大的合资品牌长安福特，现在也是销量下滑亏损。长安铃木几乎被抛弃，其余包括BAIC印相、双速汽车、重庆众泰、华晨鑫源四维汽车、柴蔚英致汽车等相继出现销量下滑，甚至部分企业经营困难。在这样的情况下，上下游供应商的产业链损失惨重。2019年前三季度，长安汽车累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-2.66亿元，同比减少328.83%。前三季度销量方面，重庆长安销售448，350辆，同比下降17%；长安福特共销售128，906辆，同比下降58%。重庆印相工业集团的子公司苏比汽车和股东北汽印相都面临经营困难。自去年7月份接到停产通知以来，北汽印相一直处于危机之中。期间也遇到过员工讨薪、经销商、供应商前来维权等事件。今年8月30日，重庆市政府与北汽集团签署协议，推进BAIC印相战略重组，BAIC印相迎来一线生机。对于目前汽车行业的惨淡局面，政府对陷入困境的汽车企业伸出了援手。今年8月，汽车产业集中的重庆两江新区，政府向困难企业提供补贴。在第一批享受困难企业中，长安福特汽车有限公司、SAIC依维柯红岩、延锋安多图、延锋汽车用品等30余家汽车及汽车零部件企业成为困难企业，其中长安福特获得补贴1.4亿。此举可以延缓困难企业的大幅裁员，从而稳定就业岗位。无论从力帆、长安，还是整个重庆汽车制造业，都反映出汽车行业的持续低迷。从9月份车企销量统计榜单来看，七成车企销量下滑，近三成车企跌幅超五成。与此同时，只有11家自主车企销量增长，其余80%自主车企举步维艰。销量下降也直接导致利润减少，亏损减少。汽车行业面临洗牌，优胜劣汰势在必行。很多企业和配套行业受害，裁员、关厂在所难免。随着汽车行业的持续不景气，国内汽车企业亏损经营成为常态，部分合资和自主品牌生存困难，拉开了洗牌的序幕。重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌和汽车零部件配套产业。但销量下滑，品牌衰落，导致汽车行业重挫。今天央视财经报道了重庆汽车制造业的代表车企之一力帆汽车的经营状况。调查发现，力帆汽车生产基地几乎处于停滞状态，员工仍被拖欠工资。财报显示，力帆股份前三季度亏损26亿元。力帆只是重庆乃至中国汽车制造业的缩影。调查发现，力帆在重庆有两个汽车生产基地，两江新区的力帆汽车生产基地已经全面停产。该基地于去年12月以33.15亿元的收购价出售给重庆两江新区土地储备改造中心。裴蓓区的另一个乘用车生产基地(第三工厂)，许多工人表示，他们今年一直处于半停工状态，已经拖欠员工工资近两个月。一个工人说:“不生产汽车，早就不生产汽车了，工厂都垮了。”10月25日，力帆发布了2019年第三季度业绩报告。前三季度，公司实现营业收入66.86亿元，亏损26.33亿元，负债总额178.63亿元。产销报告显示，公司1-9月销售传统乘用车2.2万辆，同比下降72.25%；前9个月，新能源汽车累计销量2035辆，同比下降65.67%。剩下的包括摩托车和汽油机业务，力帆都有不同程度的下滑。尽管处境艰难，但力帆股份并未进入破产重整程序。重庆市政府联合银行成立力帆债委会，要求银行“不贷、不压贷、不停贷”，帮助力帆股份缓解资金压力。力帆此前表示，目前公司负债高企，流动性压力大。根据中国汽车行业整体情况，未来发展可能面临挑战，公司将积极采取各种应对措施降低风险。力帆集团1992年从摩托车起家，创始人尹明善53岁创立。2006年进入汽车制造业。力帆股份相关工作人员透露，公司将重点回归摩托车业务。事实上，2019年重庆的汽车制造业非常不稳定。重庆最大的汽车公司长安汽车亏损。当年重庆最大的合资品牌长安福特，现在也是销量下滑亏损。长安铃木几乎被抛弃，其余包括BAIC印相、双速汽车、重庆众泰、华晨鑫源四维汽车、柴蔚英致汽车等相继出现销量下滑，甚至部分企业经营困难。在这样的情况下，上下游供应商的产业链损失惨重。2019年前三季度，长安汽车累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-2.66亿元，同比减少328.83%。前三季度销量方面，重庆长安销售448，350辆，同比下降17%；长安福特共销售128，906辆，同比下降58%。重庆印相工业集团的子公司苏比汽车和股东北汽印相都面临经营困难。自去年7月份接到停产通知以来，北汽印相一直处于危机之中。期间也遇到过员工讨薪、经销商、供应商前来维权等事件。今年8月30日，重庆市政府与北汽集团签署协议，推进BAIC印相战略重组，BAIC印相迎来一线生机。对于目前汽车行业的惨淡局面，政府对陷入困境的汽车企业伸出了援手。今年8月，汽车产业集中的重庆两江新区，政府向困难企业提供补贴。在第一批享受困难企业中，长安福特汽车有限公司、SAIC依维柯红岩、延锋安多图、延锋汽车用品等30余家汽车及汽车零部件企业成为困难企业，其中长安福特获得补贴1.4亿。此举可以延缓困难企业的大幅裁员，从而稳定就业岗位。无论从力帆、长安，还是整个重庆汽车制造业，都反映出汽车行业的持续低迷。从9月份车企销量统计榜单来看，七成车企销量下滑，近三成车企跌幅超五成。与此同时，只有11家自主车企销量增长，其余80%自主车企举步维艰。销量下降也直接导致利润减少，亏损减少。汽车行业面临洗牌，优胜劣汰势在必行。很多企业和配套行业受害，裁员、关厂在所难免。

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