特斯拉上海超级工厂提前试产 从产能曲线看上海工厂对特斯拉有多重要

电动汽车制造商特斯拉在第三季度的财报中披露，其位于上海的超级工厂已经开始试产Model 3。虽然没有透露具体的试产时间，但特斯拉表示比预期的要早。

特斯拉Giga上海上海超级工厂开始试产Model 3，也就是说经过十个月的建设，这个工厂已经具备了生产的条件，已经做好了在上海生产Model 3的准备，只等正式生产。没过多久，位于临港工业区的特斯拉Giga Shanghai破土动工，开始试产。该工厂于今年1月7日正式开工建设，当时特斯拉CEO马斯克亲自出席了奠基仪式。破土不到三个月，桩基施工顺利完成，厂房钢结构开始搭建。相关生产设备在第二季度开始入厂，为第一阶段量产做准备。10月中旬，工厂生产经营用220千伏电力配套工程第一条线路正式交付，工厂建设也进入冲刺阶段。

特斯拉Giga上海奠基仪式特斯拉Giga上海是迄今为止上海最大的外资制造项目。预计总投资约500亿元，一期年产能为25万辆纯电动汽车。全部项目建成投产后，年产能将达到50万辆。在上海超级工厂建成之前，特斯拉在全球的整车组装厂只有位于加州弗里蒙特的那一家，特斯拉目前在售的Model 3、Model S等电动车都出自这家工厂。上海超级工厂作为特斯拉全球第二家整车组装工厂，也是美国以外的第一家超级工厂，其重要性不言而喻。从产能上来说，这家工厂对特斯拉有很多重要影响。特斯拉电动车产能特点及现状2012年第二季度开始生产并交付Model S(特斯拉首款电动车是2008年推出的电动跑车Roadsteds/a & gt；到今年第三季度末，特斯拉已经量产电动汽车30个季度了。在这30个季度中，特斯拉生产的电动汽车数量增加到了3辆，季度产量也增加到了近10万辆。

特斯拉电动车产能曲线根据特斯拉公布的数据绘制的产能曲线(2016年第一季度及之前，有几个季度特斯拉没有公布产量，只公布了交付量，产能曲线中的数据暂时用交付量代替)，在Model S开始投产以来的30个季度中，特斯拉电动车的产能呈现出两个非常明显的特征。第一个特点是整体产能在上升，但部分季度产量有所下降。特斯拉于2012年第二季度开始量产并交付Model S，当年第三季度交付321辆，当年第四季度增至2400辆。2013年第四季度增加到6892辆。2014年第四季度，其产量突破1万辆，达到11627辆。2015年第四季度，其交付量增至1.74万辆，2016年第四季度，其产量达到2016年。2018年第四季度首次突破8万辆，今年第三季度增至96155辆。预计第四季度将突破10万辆。如果上海超级工厂投产，极有可能实现。尽管特斯拉电动汽车的产能总体呈上升趋势，但在某些季度也出现了下滑。从2012年第二季度到今年第三季度，共有30个完整季度，特斯拉电动车产量同比大幅增长，但仍有5个季度出现下滑，但除了今年第一季度9000多辆的下滑外，其他4个季度产量下滑并不明显。第二个特点是新车投产后，产能增长明显平稳，之后增速放缓。从2012年的Model S开始，特斯拉随后投产了两款新车，分别是2013年第三季度的Model X和2017年第三季度的Model 3。就产能而言，每一款新车投产后的几个季度，特斯拉电动车的产量都会随着新车型产量的增加而增加，这一点在特斯拉目前的三款电动车投产后的几个季度已经得到了证实。即使Model 3前期遇到产能瓶颈，连续三个季度产量未能达到预期，周产量目标5000辆的实现时间两次推迟，但该车型的产量仍在稳步提升。特斯拉电动。但随着投产时间的延长，每辆电动车的产能增长会逐渐放缓，特斯拉电动车的整体产能增速也会放缓。Model S投产仅两个季度，其产能的增幅就开始放缓。加上Model X之后，除了产能增速放缓，从2016年第三季度到Model 3投产的2017年第三季度，特斯拉电动车产量一直徘徊在2.5万辆左右，2016年第四季度产量也有所下降。Model 3已经量产九个季度了。在量产初期连续五个季度高速增长后，其产能增速也在去年第四季度开始放缓。上海超级工厂对特斯拉的重要性根据产能曲线分析特斯拉电动车的生产特点后，结合特斯拉Giga上海的生产目标和特斯拉在中国市场的定位，可以看出上海超级工厂对特斯拉的重要性。首先是提升产能，实现更大的交付目标。上海超级工厂投产前，特斯拉在加州弗里蒙特只有一家整车组装厂。仅这家工厂的产能，特斯拉去年就生产了25.45万辆各种型号的电动汽车，并向用户交付了24.49万辆。今年，特斯拉的目标是交付36万至40万辆电动汽车。在电影中……t三个季度，累计生产26万辆，交付25.52万辆。全年交付目标基本可以完成。1月7日上海超级工厂开工时，特斯拉表示，他们的计划是工厂建成后初期每周生产约3000辆Model 3s，全面投产后年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。这意味着上海工厂投产后，两家工厂将同时生产，特斯拉将拥有更大的产能，生产更多的电动汽车，实现更大的交付目标。特斯拉明年的交付目标。二是缓解加州工厂Model 3产能压力。目前Model 3是特斯拉起步价最低的车型，但也是产量和销量最大的车型。它的生产能力在去年下半年得到了显著提高。自今年第一季度以来，其产量已占特斯拉电动汽车总产能的80%。目前这款车型主要在北美交付，中国和欧洲年初开始交付，但交付量还是比较有限。特斯拉在今年第三季度的财报中表示，中国是目前全球最大的中型豪华车市场，Model 3目前的价格与中型燃油豪华车相当，在运营成本上更有优势。他们认为，中国将成为Model 3的最大市场。

特斯拉Model 3的生产然而，目前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂产能增速已经开始放缓，并且趋于接近极限。如果在中国销售的Model 3全部在加州工厂生产，那么长期面临产能压力的弗里蒙特工厂将面临更大的产能压力。但上海超级工厂投产并开始生产Model 3后，弗里蒙特工厂Model 3的产能压力也将得到缓解。三是为新车在加州工厂投产创造条件。除了已经量产的Model 3、Model S、Model X三款电动车，特斯拉目前还有两款非常重要的电动车等待量产，分别是2017年11月推出的电动卡车Semi和今年3月推出的跨界运动型多功能车Model Y。前者原计划今年投产，后来推迟到2020年。发布时，Model Y宣布将于明年底开始量产。但在加州只有一家整车组装厂的情况下，Model Y和电动卡车Semi的量产面临很大困难。由于加州弗里蒙特的空间有限，特斯拉很难为新的汽车生产线腾出足够的空间。今年5月底，员工透露，特斯拉正在调整其位于弗里蒙特的工厂，将占据工厂大量空间的Model S和Model X生产线整合为一条生产线，以便为Model Y生产线腾出空间。这也说明特斯拉加州工厂的空间并不充裕，需要调整原有生产线加入新生产线。此外，特斯拉作为总部位于美国的电动汽车制造商，自然会优先考虑将其电动汽车在美国投产。在美国没有其他车辆组装厂可供选择的情况下，只能是加州弗里蒙特的一家工厂。至于上海超级工厂，特斯拉计划生产Model 3及其未来车型。一是生产需求量最大、产量最大、生产压力最大的Model 3，可以缓解加州工厂的产能，从而方便特斯拉调整工厂，以便新车型投产。短期内是Model Y和电动卡车Semi。随着特斯拉的发展，未来的车型会更多。最后，特斯拉在上海的超级工厂不仅在提高电动车产能方面对特斯拉很重要。产量增加后，还会促进营收、净利润等财务指标的提升，股价和市值也可能得到提升。去年3月，马斯克的十年萨拉……一项价值高达780亿美元、与市值、营收和利润挂钩的计划获得批准，其中一部分有望在这家工厂的推动下实现。此外，上海超级工厂在降低成本、融资甚至销售方面都有很多好处。例如，在融资方面，特斯拉在月初提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中披露，特斯拉中国已经与招商银行签署了融资协议，其中包括一笔高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。此外，上海作为中国重要的汽车基地之一，也是SAIC的所在地。有包括上汽大众(安亭汽车一厂、二厂、三厂)在内的众多汽车生产企业，大量熟练的汽车生产工人，配套产业相对成熟，有利于汽车的顺利生产。当然，对于特斯拉来说，如果它想成为世界顶级的汽车制造商，它需要推出更多的电动汽车车型。产能压力不是上海一个超级工厂能缓解的，需要更多的超级工厂。特斯拉还计划建造更多的超级工厂。在2018年的年度股东大会上，马斯克透露，特斯拉计划最终在全球建造10至12座超级工厂。当时确定中欧各有一个。当上海的这家成为定局时，特斯拉的下一个超级工厂将是欧洲。在第三季度的财报中，特斯拉还透露，欧洲超级工厂的选址已经进入最后阶段，他们预计很快就会公布，并在2021年投产，初步计划生产Model 3和Model Y，在第三季度的财报中，电动汽车制造商特斯拉披露，其在上海的超级工厂已经开始试产Model 3。虽然没有透露具体的试产时间，但特斯拉表示比预期的要早。

特斯拉Giga上海上海超级工厂开始试产Model 3，也就是说经过十个月的建设，这个工厂已经具备了生产的条件，已经做好了在上海生产Model 3的准备，只等正式生产。没过多久，位于临港工业区的特斯拉Giga Shanghai破土动工，开始试产。该工厂于今年1月7日正式开工建设，当时特斯拉CEO马斯克亲自出席了奠基仪式。破土不到三个月，桩基施工顺利完成，厂房钢结构开始搭建。相关生产设备在第二季度开始入厂，为第一阶段量产做准备。10月中旬，工厂生产经营用220千伏电力配套工程第一条线路正式交付，工厂建设也进入冲刺阶段。

特斯拉Giga上海奠基仪式特斯拉Giga上海是迄今为止上海最大的外资制造项目。预计总投资约500亿元，一期年产能为25万辆纯电动汽车。全部项目建成投产后，年产能将达到50万辆。在上海超级工厂建成之前，特斯拉在全球的整车组装厂只有位于加州弗里蒙特的那一家，特斯拉目前在售的Model 3、Model S等电动车都出自这家工厂。上海超级工厂作为特斯拉全球第二家整车组装工厂，也是美国以外的第一家超级工厂，其重要性不言而喻。从产能上来说，这家工厂对特斯拉有很多重要影响。特斯拉电动车产能特点及现状2012年第二季度开始生产并交付Model S(特斯拉首款电动车是2008年推出的电动跑车Roadsteds/a & gt；到今年第三季度末，特斯拉已经量产电动汽车30个季度了。在这30个季度中，特斯拉生产的电动汽车数量增加到了3辆，季度产量也增加到了近10万辆。

特斯拉电动车产能曲线根据特斯拉公布的数据绘制的产能曲线(2016年第一季度及之前，有几个季度特斯拉没有公布产量，只公布了交付量，产能曲线中的数据暂时用交付量代替)，在Model S开始投产以来的30个季度中，特斯拉电动车的产能呈现出两个非常明显的特征。第一个特点是整体产能在上升，但部分季度产量有所下降。特斯拉于2012年第二季度开始量产并交付Model S，当年第三季度交付321辆，当年第四季度增至2400辆。2013年第四季度增加到6892辆。2014年第四季度，其产量突破1万辆，达到11627辆。2015年第四季度，其交付量增至1.74万辆，2016年第四季度，其产量达到2016年。2018年第四季度首次突破8万辆，今年第三季度增至96155辆。预计第四季度将突破10万辆。如果上海超级工厂投产，极有可能实现。尽管特斯拉电动汽车的产能总体呈上升趋势，但在某些季度也出现了下滑。从2012年第二季度到今年第三季度，共有30个完整季度，特斯拉电动车产量同比大幅增长，但仍有5个季度出现下滑，但除了今年第一季度9000多辆的下滑外，其他4个季度产量下滑并不明显。第二个特点是新车投产后，产能增长明显平稳，之后增速放缓。从2012年的Model S开始，特斯拉随后投产了两款新车，分别是2013年第三季度的Model X和2017年第三季度的Model 3。就产能而言，每一款新车投产后的几个季度，特斯拉电动车的产量都会随着新车型产量的增加而增加，这一点在特斯拉目前的三款电动车投产后的几个季度已经得到了证实。即使Model 3前期遇到产能瓶颈，连续三个季度产量未能达到预期，周产量目标5000辆的实现时间两次推迟，但该车型的产量仍在稳步提升。特斯拉电动。但随着投产时间的延长，每辆电动车的产能增长会逐渐放缓，特斯拉电动车的整体产能增速也会放缓。Model S投产仅两个季度，其产能的增幅就开始放缓。加上Model X之后，除了产能增速放缓，从2016年第三季度到Model 3投产的2017年第三季度，特斯拉电动车产量一直徘徊在2.5万辆左右，2016年第四季度产量也有所下降。Model 3已经量产九个季度了。在量产初期连续五个季度高速增长后，其产能增速也在去年第四季度开始放缓。上海超级工厂对特斯拉的重要性根据产能曲线分析特斯拉电动车的生产特点后，结合特斯拉Giga上海的生产目标和特斯拉在中国市场的定位，可以看出上海超级工厂对特斯拉的重要性。首先是提升产能，实现更大的交付目标。上海超级工厂投产前，特斯拉在加州弗里蒙特只有一家整车组装厂。仅这家工厂的产能，特斯拉去年就生产了25.45万辆各种型号的电动汽车，并向用户交付了24.49万辆。今年，特斯拉的目标是交付36万至40万辆电动汽车。在电影中……t三个季度，累计生产26万辆，交付25.52万辆。全年交付目标基本可以完成。1月7日上海超级工厂开工时，特斯拉表示，他们的计划是工厂建成后初期每周生产约3000辆Model 3s，全面投产后年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。这意味着上海工厂投产后，两家工厂将同时生产，特斯拉将拥有更大的产能，生产更多的电动汽车，实现更大的交付目标。特斯拉明年的交付目标。二是缓解加州工厂Model 3产能压力。目前Model 3是特斯拉起步价最低的车型，但也是产量和销量最大的车型。它的生产能力在去年下半年得到了显著提高。自今年第一季度以来，其产量已占特斯拉电动汽车总产能的80%。目前这款车型主要在北美交付，中国和欧洲年初开始交付，但交付量还是比较有限。特斯拉在今年第三季度的财报中表示，中国是目前全球最大的中型豪华车市场，Model 3目前的价格与中型燃油豪华车相当，在运营成本上更有优势。他们认为，中国将成为Model 3的最大市场。

特斯拉Model 3的生产然而，目前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂产能增速已经开始放缓，并且趋于接近极限。如果在中国销售的Model 3全部在加州工厂生产，那么长期面临产能压力的弗里蒙特工厂将面临更大的产能压力。但上海超级工厂投产并开始生产Model 3后，弗里蒙特工厂Model 3的产能压力也将得到缓解。三是为新车在加州工厂投产创造条件。除了已经量产的Model 3、Model S、Model X三款电动车，特斯拉目前还有两款非常重要的电动车等待量产，分别是2017年11月推出的电动卡车Semi和今年3月推出的跨界运动型多功能车Model Y。前者原计划今年投产，后来推迟到2020年。发布时，Model Y宣布将于明年底开始量产。但在加州只有一家整车组装厂的情况下，Model Y和电动卡车Semi的量产面临很大困难。由于加州弗里蒙特的空间有限，特斯拉很难为新的汽车生产线腾出足够的空间。今年5月底，员工透露，特斯拉正在调整其位于弗里蒙特的工厂，将占据工厂大量空间的Model S和Model X生产线整合为一条生产线，以便为Model Y生产线腾出空间。这也说明特斯拉加州工厂的空间并不充裕，需要调整原有生产线加入新生产线。此外，特斯拉作为总部位于美国的电动汽车制造商，自然会优先考虑将其电动汽车在美国投产。在美国没有其他车辆组装厂可供选择的情况下，只能是加州弗里蒙特的一家工厂。至于上海超级工厂，特斯拉计划生产Model 3及其未来车型。一是生产需求量最大、产量最大、生产压力最大的Model 3，可以缓解加州工厂的产能，从而方便特斯拉调整工厂，以便新车型投产。短期内是Model Y和电动卡车Semi。随着特斯拉的发展，未来的车型会更多。最后，特斯拉在上海的超级工厂不仅在提高电动车产能方面对特斯拉很重要。产量增加后，还会促进营收、净利润等财务指标的提升，股价和市值也可能得到提升。去年3月，马斯克的十年萨拉……一项价值高达780亿美元、与市值、营收和利润挂钩的计划获得批准，其中一部分有望在这家工厂的推动下实现。此外，上海超级工厂在降低成本、融资甚至销售方面都有很多好处。例如，在融资方面，特斯拉在月初提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中披露，特斯拉中国已经与招商银行签署了融资协议，其中包括一笔高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。此外，上海作为中国重要的汽车基地之一，也是SAIC的所在地。有包括上汽大众(安亭汽车一厂、二厂、三厂)在内的众多汽车生产企业，大量熟练的汽车生产工人，配套产业相对成熟，有利于汽车的顺利生产。当然，对于特斯拉来说，如果它想成为世界顶级的汽车制造商，它需要推出更多的电动汽车车型。产能压力不是上海一个超级工厂能缓解的，需要更多的超级工厂。特斯拉还计划建造更多的超级工厂。在2018年的年度股东大会上，马斯克透露，特斯拉计划最终在全球建造10至12座超级工厂。当时确定中欧各有一个。当上海的这家成为定局时，特斯拉的下一个超级工厂将是欧洲。在第三季度的财报中，特斯拉还透露，欧洲超级工厂的选址已经进入最后阶段，他们预计将很快公布，并于2021年投产，初步计划生产Model 3和Model Y。

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