全球新能源乘用车9月销量榜单：特斯拉第一，宝马超越三家中国品牌夺第二

据EVsales数据显示，2019年9月，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的全球新能源乘用车市场，继8月之后迎来了又一次同比下滑，降幅收窄至8%，共交付18.3万辆。中美两个新能源汽车市场的衰落是全球新能源汽车衰落的主要原因。纯电动乘用车市场是历史上首次同比下滑，虽然跌幅只有1%；另一方面，插电式混合动力乘用车市场开始收窄，降幅逐渐稳定，同比下降23%。因此，2019年9月全球新能源乘用车市场渗透率维持在2.3%，低于6月2.4%的纪录，与2019年全年渗透率基本持平。第四季度，市场需求能否有效增加，渗透率水平能否回到创纪录水平，还有待观察。

虽然销量下滑是全球新能源乘用车市场的关键词，但仍有一些Model S表现可圈可点。比如特斯拉车队，不仅量产车型特斯拉Model 3取得了接近6月销量纪录的优异成绩，其兄弟车型Model X和models也双双攀升。其他车型方面，宝马i3上升4位，进入前10。宝马的另一款车型530e/Le凭借破纪录的销售业绩，在本月跃升至第四位。2019年累计销量方面，这两款车型也表现不俗，宝马530e/Le排名第七，宝马i3排名第十。在插电式混合动力汽车方面，三菱欧蓝德PHEV的销量也在不断攀升，继续保持绝对优势，暂居年度最畅销插电式混合动力汽车称号。另一款受欢迎的插电式混合动力车型丰田普锐斯PHEV也在排名中攀升，其年度累计销量从第15位升至第13位。部分中国品牌车型销量和排名的下滑，无疑对上述车型的排名起到了推波助澜的作用。

车企方面，特斯拉以三款车型49821辆的交付量，再创新高。更为抢眼的是，宝马当月共销售14289辆，取得全年最好成绩，超越比亚迪、BAIC、SAIC，一举冲上亚军。从年度积累来看，三家中国品牌车企的表现与宝马相比仍保持领先地位。随着新宝马330e的上市和新宝马X5 PHEV的即将上市，宝马可能会在第四季度取得强劲的业绩。目前排名第四的SAIC领先宝马7000辆的优势，宝马要超越SAIC上升到第四位显然不容易。由于吉利销量下滑，日产超越吉利提升一位。超越Top 10，雷诺超越三家中国品牌车企，升至第14位。尽管如此，仍有一家中国汽车公司表现出色，受欢迎的车型Aion S帮助广汽保持了前20名，并升至第19名。

据EVsales数据显示，2019年9月，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的全球新能源乘用车市场，继8月之后迎来了又一次同比下滑，降幅收窄至8%，共交付18.3万辆。中美两个新能源汽车市场的衰落是全球新能源汽车衰落的主要原因。纯电动乘用车市场是历史上首次同比下滑，虽然跌幅只有1%；另一方面，插电式混合动力乘用车市场开始收窄，降幅逐渐稳定，同比下降23%。因此，2019年9月全球新能源乘用车市场渗透率维持在2.3%，低于6月2.4%的纪录，与2019年全年渗透率基本持平。第四季度，市场需求能否有效增加，渗透率水平能否回到创纪录水平，还有待观察。

虽然销量下滑是全球新能源乘用车市场的关键词，但仍有一些Model S表现可圈可点。比如特斯拉车队，不仅量产车型特斯拉Model 3取得了接近6月销量纪录的优异成绩，其兄弟车型Model X和models也双双攀升。其他车型方面，宝马i3上升4位，进入前10。宝马的另一款车型530e/Le凭借破纪录的销售业绩，在本月跃升至第四位。2019年累计销量方面，这两款车型也表现不俗，宝马530e/Le排名第七，宝马i3排名第十。在插电式混合动力汽车方面，三菱欧蓝德PHEV的销量也在不断攀升，继续保持绝对优势，暂居年度最畅销插电式混合动力汽车称号。另一款受欢迎的插电式混合动力车型丰田普锐斯PHEV也在排名中攀升，其年度累计销量从第15位升至第13位。部分中国品牌车型销量和排名的下滑，无疑对上述车型的排名起到了推波助澜的作用。

车企方面，特斯拉以三款车型49821辆的交付量，再创新高。更为抢眼的是，宝马当月共销售14289辆，取得全年最好成绩，超越比亚迪、BAIC、SAIC，一举冲上亚军。从年度积累来看，三家中国品牌车企的表现与宝马相比仍保持领先地位。随着新宝马330e的上市和新宝马X5 PHEV的即将上市，宝马可能会在第四季度取得强劲的业绩。目前排名第四的SAIC领先宝马7000辆的优势，宝马要超越SAIC上升到第四位显然不容易。由于吉利销量下滑，日产超越吉利提升一位。超越Top 10，雷诺超越三家中国品牌车企，升至第14位。尽管如此，仍有一家中国汽车公司表现出色，受欢迎的车型Aion S帮助广汽保持了前20名，并升至第19名。

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