近日，Xpeng汽车副董事长兼总裁顾在TechCrunch国际创新高峰论坛(深圳)上分享了他对新能源行业的看法，并透露了Xpeng汽车的近况。
在转投新的汽车制造企业之前，古帝鸿曾担任摩根大通亚太区投资银行主席和全球战略顾问委员会成员，参与了阿里巴巴的IPO，以及小米、携程、百度、盛大集团的资本融资、并购或公司重组交易，交易总额超过2000亿美元。顾在本次论坛上表示，Xpeng汽车未来的目标是在汽车智能化上做“差异化”，更注重品牌能否占领消费者心智，在商业上能否自己造血、盈利，这就需要量产交付几款车。同时，与特斯拉一样，Xpeng Motors也有意通过成本控制、运营效率和技术溢价来提高汽车销售毛利，同时探索汽车销售以外的其他营收模式，比如像手机一样将汽车作为终端，可以为用户提供金融、消费、娱乐等个性化增值服务。谈及自动驾驶的研发，顾认为，L3将是未来3-5年的主流，也是能立刻看到投资回报，带给用户当下愉悦便捷驾驶体验的功能。相比之下，L4自动驾驶的商业化还很遥远。他们的首款电动轿跑P7将配备L3级自动驾驶系统。谈及外界好奇的上市计划，古表示:“上市是自然的结果，而不是上市的时间段。”近日，Xpeng汽车副董事长兼总裁顾在TechCrunch国际创新高峰论坛(深圳)上分享了他对新能源行业的看法，并透露了Xpeng汽车的近况。
在转投新的汽车制造企业之前，古帝鸿曾担任摩根大通亚太区投资银行主席和全球战略顾问委员会成员，参与了阿里巴巴的IPO，以及小米、携程、百度、盛大集团的资本融资、并购或公司重组交易，交易总额超过2000亿美元。顾在本次论坛上表示，Xpeng汽车未来的目标是在汽车智能化上做“差异化”，更注重品牌能否占领消费者心智，在商业上能否自己造血、盈利，这就需要量产交付几款车。同时，与特斯拉一样，Xpeng Motors也有意通过成本控制、运营效率和技术溢价来提高汽车销售毛利，同时探索汽车销售以外的其他营收模式，比如像手机一样将汽车作为终端，可以为用户提供金融、消费、娱乐等个性化增值服务。谈及自动驾驶的研发，顾认为，L3将是未来3-5年的主流，也是能立刻看到投资回报，带给用户当下愉悦便捷驾驶体验的功能。相比之下，L4自动驾驶的商业化还很遥远。他们的首款电动轿跑P7将配备L3级自动驾驶系统。谈及外界好奇的上市计划，古表示:“上市是自然的结果，而不是上市的时间段。”
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