本文来自《未来汽车日报》，作者:程小逸11月8日，据美国消费者新闻与商业频道报道，Waymo正在关闭其在得克萨斯州奥斯汀的业务，并将当地员工转移到该公司位于底特律或亚利桑那州凤凰城的生产中心。
“Waymo正在增加我们的投资，扩大我们在底特律和亚利桑那州凤凰城的团队，我们希望聚集这些地方的运营团队，以更好地支持我们的乘客和无人驾驶出租车服务。”Waymo在给美国消费者新闻与商业频道的书面声明中表示，此举将影响不到10名员工，每个人都将获得过渡性工资和搬迁援助。然而，Waymo没有透露在那里工作的承包商数量。Waymo在奥斯汀的自动驾驶汽车测试业务已经开展了四年，业务人员的搬迁可能是因为运营底特律自动驾驶工厂的需要。据美国媒体《底特律新闻》报道，10月28日，Waymo公司首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表示，该公司位于底特律的无人驾驶汽车工厂已经开始运营，主要为汽车制造商的车辆提供无人驾驶软件和硬件系统，以便能够将无人驾驶技术大规模集成到菲亚特克莱斯勒和捷豹提供的车辆中。该工厂的运营计划得到了way mo 1360万美元的投资、密歇根战略基金800万美元的拨款和底特律地区商会2.5万美元的MichAuto投资的支持。根据与密歇根经济发展公司(MEDC)达成的一项为期三年的协议，Waymo无人驾驶制造工厂必须在2021年底前投产，最终员工人数将增加至400人。目前，Waymo已经在凤凰城的小范围测试中移除了安全人员的载人Robotaxis服务。根据Waymo官员的说法，底特律工厂生产的无人驾驶汽车最终将被投入Robotaxis WaymoOne。但是基础设施和法律法规还不完善，Robotaxi的商业化还很遥远。本文来自《未来汽车日报》，作者:程小逸11月8日，据美国消费者新闻与商业频道报道，Waymo正在关闭其在得克萨斯州奥斯汀的业务，并将当地员工转移到该公司位于底特律或亚利桑那州凤凰城的生产中心。
“Waymo正在增加我们的投资，扩大我们在底特律和亚利桑那州凤凰城的团队，我们希望聚集这些地方的运营团队，以更好地支持我们的乘客和无人驾驶出租车服务。”Waymo在给美国消费者新闻与商业频道的书面声明中表示，此举将影响不到10名员工，每个人都将获得过渡性工资和搬迁援助。然而，Waymo没有透露在那里工作的承包商数量。Waymo在奥斯汀的自动驾驶汽车测试业务已经开展了四年，业务人员的搬迁可能是因为运营底特律自动驾驶工厂的需要。据美国媒体《底特律新闻》报道，10月28日，Waymo公司首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表示，该公司位于底特律的无人驾驶汽车工厂已经开始运营，主要为汽车制造商的车辆提供无人驾驶软件和硬件系统，以便能够将无人驾驶技术大规模集成到菲亚特克莱斯勒和捷豹提供的车辆中。该工厂的运营计划得到了way mo 1360万美元的投资、密歇根战略基金800万美元的拨款和底特律地区商会2.5万美元的MichAuto投资的支持。根据与密歇根经济发展公司(MEDC)达成的一项为期三年的协议，Waymo无人驾驶制造工厂必须在2021年底前投产，最终员工人数将增加至400人。目前，Waymo已经在凤凰城的小范围测试中移除了安全人员的载人Robotaxis服务。根据Waymo官员的说法，底特律工厂生产的无人驾驶汽车最终将被投入Robotaxis WaymoOne。但是基础设施和法律法规还不完善，Robotaxi的商业化还很遥远。
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据外媒报道，在新加坡举行的2019年智能交通世界大会（ITSWorldCongress）上，美国交通服务公司Cubic旗下的交通系统（CTS）业务部展示了未来智能城市的创新移动出行技术。
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