乘联会：10月新能源乘用车环比微增0.85%，年末拉升现象难再现

根据乘联会厂商批发数据，10月新能源乘用车批发销量为6.56万辆，同比下降45.3%，环比上升0.85%。

2019年1-10月，新能源乘用车批发84.4万辆，同比增速16.4%。2019年新能源乘用车销量呈现逐月波动增长的特点，3月和6月出现两个高点，随后在7月进入相对低迷的销售期。7-10月平均销量保持在6.5-7万台之间，整体销量走势与往年7月后完全不同，形成了退坡补贴后销量低迷的特点。目前新能源市场仍处于坡退后的持续调整期，二手新能源汽车低价冲击叠加。去年下半年纯电动A00级的持续上涨，今年并没有出现。纯电动市场同比下滑45.7%。10月份，纯电动乘用车批发5.1万辆，同比下降45.7%，环比上升1.5%。

10月份，纯电动A00汽车销量为1.12万辆，同比下降77.5%，占纯电动乘用车的22%，较2018年10月份的53%下降31个百分点。私人用户为主的纯电动A0级车同比下降40.6%，环比上升44.1%。乘联会秘书长崔东树表示，A0级纯电动汽车市场的下滑反映出政策退出后私人购买压力较大，年轻人对电动汽车兴趣不大。A级车作为纯电动市场的主力军，10月销量2.85万辆，同比增长5.9%，是一个相对较好的市场，主要是受BAIC EU系列和广汽AION S的良好表现带动

B级电动车销量主要来自蔚来ES6和比亚迪唐EV，市场表现比较稳定，没有大起大落。插电市场销量水平与9月基本持平，主要得益于比亚迪唐DM、吉利帝豪GL和宝马5系的贡献，形成插电强劲增长特征。新能源乘用车榜单10月，纯电动A级车市场贡献了56%的纯电动市场份额，其中北汽EU系列和Aion S占据了44.9%的细分市场份额。两者在10月份乘用车排行榜上分列第一和第三。比亚迪新款e2也表现不俗，销量为2151辆，环比上涨3.5%。排名第七的吉利帝豪GL PHEV可谓异军突起。9月销量只有50辆，10月销量直接涨到2307辆，成为稳定混改市场的主要功臣。

累计来看，根据乘联会公布的数据，北汽EU系列以8.3万辆位居第一，比亚迪EV以5.8万辆的累计销量位居第二。

总结:10月份新能源乘用车市场持续下滑的势头并未停止，单月销量已降至2017年的水平。从目前的情况来看，类似去年的年末翘尾效应不会再出现。随着特斯拉国产化的到来，鲶鱼效应也将推动电动车市场出现新格局，形成充分竞争的局面。同时，锂电池领域的充分竞争也将促进电动车产品的降本增效。让我们拭目以待谁将主导市场。根据乘联会厂商批发数据，10月新能源乘用车批发销量为6.56万辆，同比下降45.3%，环比上升0.85%。

2019年1-10月，新能源乘用车84.4万辆……lesale，同比增速16.4%。2019年新能源乘用车销量呈现逐月波动增长的特点，3月和6月出现两个高点，随后在7月进入相对低迷的销售期。7-10月平均销量保持在6.5-7万台之间，整体销量走势与往年7月后完全不同，形成了退坡补贴后销量低迷的特点。目前新能源市场仍处于坡退后的持续调整期，二手新能源汽车低价冲击叠加。去年下半年纯电动A00级的持续上涨，今年并没有出现。纯电动市场同比下滑45.7%。10月份，纯电动乘用车批发5.1万辆，同比下降45.7%，环比上升1.5%。

10月份，纯电动A00汽车销量为1.12万辆，同比下降77.5%，占纯电动乘用车的22%，较2018年10月份的53%下降31个百分点。私人用户为主的纯电动A0级车同比下降40.6%，环比上升44.1%。乘联会秘书长崔东树表示，A0级纯电动汽车市场的下滑反映出政策退出后私人购买压力较大，年轻人对电动汽车兴趣不大。A级车作为纯电动市场的主力军，10月销量2.85万辆，同比增长5.9%，是一个相对较好的市场，主要是受BAIC EU系列和广汽AION S的良好表现带动

B级电动车销量主要来自蔚来ES6和比亚迪唐EV，市场表现比较稳定，没有大起大落。插电市场销量水平与9月基本持平，主要得益于比亚迪唐DM、吉利帝豪GL和宝马5系的贡献，形成插电强劲增长特征。新能源乘用车榜单10月，纯电动A级车市场贡献了56%的纯电动市场份额，其中北汽EU系列和Aion S占据了44.9%的细分市场份额。两者在10月份乘用车排行榜上分列第一和第三。比亚迪新款e2也表现不俗，销量为2151辆，环比上涨3.5%。排名第七的吉利帝豪GL PHEV可谓异军突起。9月销量只有50辆，10月销量直接涨到2307辆，成为稳定混改市场的主要功臣。

累计来看，根据乘联会公布的数据，北汽EU系列以8.3万辆位居第一，比亚迪EV以5.8万辆的累计销量位居第二。

总结:10月份新能源乘用车市场持续下滑的势头并未停止，单月销量已降至2017年的水平。从目前的情况来看，类似去年的年末翘尾效应不会再出现。随着特斯拉国产化的到来，鲶鱼效应也将推动电动车市场出现新格局，形成充分竞争的局面。同时，锂电池领域的充分竞争也将促进电动车产品的降本增效。让我们拭目以待谁将主导市场。

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