实探郑州比克：已部分停产欠薪 债务人远不止众泰一家

自2015年全面二孩政策放开以来，“2+2+2”结构的家庭逐渐增多，对6/7座车辆市场产生了一定的冲击，创造了更多的家庭用车出行需求，也使得很多车企扩大了在该领域的布局。随着消费升级，消费者在购车和换车时对产品质量越来越挑剔，对汽车的需求也越来越理性。用户对6/7座车型也有明显的升级需求。到2019年，6/7座产品的市场有多火？哪些产品影响6/7座产品的市场？让我们带着这些问题一起来看看6/7座乘用车市场发生了什么变化。30秒阅读全文:1。二胎政策的放开，促使车企加大了6/7座车型的投放。2.2019年期间，6/7座中型SUV的领先数量下降，导致整体6/7座市场下滑。3.6/7座MPV领先数量保持稳定增长，在6/7座细分市场中占比最大。4.空间和外观仍然是用户在购买6/7座MPV车型时的基本诉求。动力、舒适性和操控性也会影响购买决定。资料描述:车型级别标准:文中提到的SUV车型包括小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。车型分类标准是按照汽车家用产品库的标准来划分的。数据来源说明:本次分析的线索量、购买决策因素占比、满意度指数等数据均来源于汽车之家大数据。指标解读:线索量是指用户在汽车之家的下单量，可以表明购车热情；购买决策因素占比是指提及购买因素的车主数量占车主总数的比例；满意度指数是基于用户对配置因素的正面和负面引用的数量来计算的。满意度指数大于0表示正面评价占主导，满意度指数小于0表示负面评价占主导。二孩政策出台后，各车企纷纷加大6/7座车型的投入。从6/7座车辆的车型层次来看，6/7座车型以MPV和SUV为主，SUV和MPV也各有特点。外观方面，SUV给人更霸气的感觉，MPV更成熟稳重。座椅布局方面，7座SUV由5座SUV衍生而来，主座椅布局为“2+3+2”；MPV的座椅布局比较灵活，座椅主要采用“2+2+3、2+2+2、2+3+2”多种布局形式。看底盘和通过性，SUV相比MPV底盘高度更高，通过性更好。MPV更适合在平坦的道路上行驶。从6/7座新上市车型数量来看，2016年之前，MPV车型数量高于6/7座SUV，6/7座车型在各自细分市场处于稳定增长趋势。2016年，随着二孩政策的放开，各大汽车制造商推出了更多的6/7座SUV车型，以吸引更多的消费群体。市场上新的6/7座SUV车型的数量超过了MPV。6/7座车型的市场热度并没有随着市场上新车型的增加而持续上升，而是在2019年有所下降。市场下行的原因是什么？我们利用线索来确定下降趋势的原因。6/7座中型SUV占比下降，导致整体6/7座市场下滑。总体而言，6/7座SUV领先数量自二胎政策发布以来经历了快速增长，从2016年的12.2%上升至2018年的29.0%，期间复合增长率为54.4%。6/7座SUV车型数量的快速增长和厂商的大力推广，带动了2016-2018年6/7座SUV领先数量的大幅增长，直接拉动了整体6/7座市场的增长。然而，自2019年以来，整体领先优势有所下降，MPV领先优势在车型层面仍保持稳定增长，而6/7座SUV领先优势有所下降。6/7座SUV市场的降温导致整体6/7座市场呈下滑趋势，其中中型SUV的下滑是主要影响因素。从过去五年6/7座车型所属的细分市场占比来看，6/7座车型的主要细分市场为MPV、中型SUV、中大型SUV。MPV依然是6/7座市场线上需求占比最大的细分市场。二孩政策放开后，MPV领先数量稳步上升，但之后两年MPV领先比例有所下降，2019年又有所上升。MPV领先比例先抑后扬的趋势，主要是受SUV普及的影响。回顾6/7座SUV所在的细分市场，线索量占比最高的是中型SUV和中大型SUV。6/7座中大型SUV线索量占比逐年上升，从2015年的8.9%上升到2019年的18.3%；而线索占比最大的6/7座中型SUV，线索占比逐年下降，从2015年的38.4%下降到2019年的30.5%。2018-2019单年，中型SUV已经下滑了近5个百分点，直接影响了整体6/7座车市场的下滑。从空间和乘坐灵活性来看，6/7座中型SUV相对于MPV和中大型SUV并没有太多优势。当用户从家庭乘坐的角度购买6/7座车型时，乘坐空间这个因素变得极为重要，可以影响用户的购车决策。如果中型SUV在空间和乘坐灵活性方面不能进一步提升，其相比中型SUV和MPV的劣势将日益凸显，市场分化的特征将日益明显。具体来说，哪些中型SUV车型的用户热度降幅最高？现在就来探索一下吧。冯光580和长安欧尚的领先优势数量下降幅度最大。从近两年6/7座中型SUV领先数量的变化来看，降幅最大的5款6/7座中型SUV分别是冯光580(参数|询价)、欧尚CX7、传祺GS8、锐捷和BAIC幻境S7。这五款车型的领先数占6/7座中型SUV领先总数的73.5%。其中，冯光580和长安欧尚CX70跌幅均超过2%，分别达到-2.62%和-2.21%；再来看线索增幅最大的5款6/7座中型SUV车型，分别是唐、捷威(50000大奖赛)X90、胜达、长安欧尚科赛、唐新能源。只有唐一款涨幅超过2%，其他款涨幅相对较低。所以6/7座中型SUV整体线索份额处于下降趋势。从口碑评价来看，6/7座中型SUV的强弱款差距有多大？弱势车型在动力和舒适性上与强势车型有一定差距。从口碑评价的角度，我们先来看看铅量相对较强的产品的表现。唐作为销量增幅领先的6/7座中型SUV，综合得分最高，在外观、舒适性、动力等方面完全优于其他车型。它在操控性、空间和内饰方面也有非常高的评价，用户在从内部和外部外观到车辆乘坐的所有方面以及性价比方面都给予了很高的分数，这让用户感到物有所值；接下来是捷威X90，线索量增幅排名第二。在内饰和油耗方面表现明显优于其他车型，在动力、操控性、舒适性方面也有一定优势。我们再来看线索数量下降最高的三款。冯光580、长安欧尚和通快GS8在动力和舒适性方面的评分都低于其他车型。传祺GS8和长安欧尚在内饰和性价比方面也与其他车型有一定差距。可见动力、舒适性、内饰的不足导致了用户评分低。因此，未来6/7座SUV需要在动力和舒适性方面提升产品能力，满足用户需求，以应对市场的竞争压力。在消费升级的驱动下，用户在家中购车时更加注重品质和实用性。随着家庭人口的增加，对汽车的座位数量和空间也有了更高的要求。所以6/7座车市场的需求还是存在的。虽然MPV仍然占据6/7座车型细分市场的最大份额，但整体市场份额相对较低。只有紧贴用户需求提升产品力，才能在未来占据更大的市场份额。空间和外观是MPV用户的核心需求，内饰、动力、舒适同样重要。下面我们就通过汽车之家的大数据来详细了解一下MPV近几年购买决策的变化趋势。用户在购买一辆MPV时，会考虑空间和外观，而其他方面的购买系数并不高。从主要购车决策因素来看，二胎政策放开前，针对空间的购买决策因素从2011年的54.2%下降到2015年的44.2%，2014年至2015年间甚至下降到45%左右。但自2016年政策发布后，2019年再次上升至51.9%。空间是6/7座产品的刚性需求，用户需要足够实用的空间来满足更多家庭乘坐的需求，因此，空间决策的影响有所回升；外观作为购买决策的影响因素也从2011年的27.1%上升到2019年的42.5%。出色的外观也成为选购MPV的另一个重要因素。内饰、动力和舒适度也逐渐影响着用户的购买决策。MPV要提升竞争力，就要满足对空间外观的基本要求，强化操控和多媒体功能的卖点，根据用户需求提升内饰和动力配置。我们将结合2019年产品满意度数据，分析MPV产品的现状和改进点。根据MPV产品评价的满意度指标维度，空间和外观都需要同时满足用户，以满足其本质用车需求；操控、信息和多媒体功能的实际满意度得分较高，这也表明了MPV的优势。虽然不是用户购车时的主要需求，但在用车体验上，用户对操控、信息、多媒体功能都有比较满意的体验。未来可以加大这两个指标的推广，促进后续产品的销售。动力、舒适、内饰等指标也是用户购车时考虑较多的因素，但满意度水平相对较低，可以进一步提高动力、舒适、内饰等配置，使MPV更具竞争力。从二孩政策出台后整个6/7座车型的市场走势来看，MPV车型依然保持稳定增长，而7座SUV产品领先数量今年开始下滑，主要受行业增速下滑和产品无法满足用户需求的影响。从用户决策因素来看，空间和外观是用户对6/7座车的基本诉求。同时，用户在购车时还会考虑动力、舒适、操控性等多维度因素。必须满足用户的需求，进一步提高产品的强度和实用性，以促进市场增长。随着家庭人口的增加，未来6/7座轿车市场的需求动力依然存在，6/7座轿车市场仍有发展潜力。

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